Ауди (команда Формулы-1)

В 1930—1939 годах, задолго до проведения первого чемпионата мира в 1950 году, компания Audi AG уже участвовала в гонках Гран-при (под своим предыдущим названием Auto Union). Спустя 85 лет современная компания Audi решила вернутся в современную версию гонок Гран-при — Формулу-1.

C 2000 года Audi была активным участником и бессменным лидером в 24 часах Ле-Мана, став 13-кратным чемпионом, причём первая половина побед была одержана с бензиновыми моторами, а начиная с 2006 года вторая половина — с дизельными моторами. После чего состоялся переход на гибридные спортпрототипы с использованием электродвигателей (с 2012 по 2016 годы). После побед Audi на гибридах с 2012 по 2014 год, в Volkswagen Group начались перестановки сил, в сезонах 2015, 2016 — по стратегическому и маркетинговому планированию вышестоящего руководства Audi передала первенство в 24 часах Ле-Мана — LMP1 своему собрату по VW Group команде Porsche, рокировка была необходима чтобы Audi сосредоточилась на Формуле-Е и параллельно чтобы Volkswagen Group не потеряли лидерство в LMP1. Audi еще до ухода с Ле Мана выступала в статусе технического и спонсорского партнера команды ABT Team в Formula E в сезонах 2014—2016. После того, как Audi в 2016 году окончательно ушли из 24 часов Ле-Мана, они осуществили полный переход в Формулу-Е в качестве собственной заводской команды с названием Audi Sport вместо прежнего ABT Team и участвовала в нём в сезонах 2017—2018 до сезона 2020—2021 годов. Причём в первый же год своего участия в качестве заводской команды выиграла чемпионат в зачёте производителей. Но этот турнир оказался не особо популярным среди болельщиков, по этому Audi покинула Формулу-Е. Но перед тем как окончательно уйти с Формулы-Е они участвовали в нем как поставщик силовых установок другим командам в сезоне 2021—2022 годов, далее в том же году компания окончательно покинула FE и направили все силы на Формулу-1 для дебюта в сезоне 2026 года^[3].

Болиды Audi Формулы-Е:

• 2014 — ABT Schaeffler FE01
• 2015 — ABT Schaeffler FE02
• 2016 — ABT Schaeffler FE03
• 2017 — Audi e-tron FE04
• 2018 — Audi e-tron FE05
• 2019 — Audi e-tron FE06
• 2020 — Audi e-tron FE07

После множества слухов о вступлении Audi и Porsche в Формулу-1, объявление Audi было сделано на Гран-при Бельгии 2022 года^[2][4]. В объявлении говорилось, что Audi будет производить собственный силовой агрегат в рамках следующего цикла регулирования, который будет вступит в силу в сезоне 2026 года^[2]. Audi купила значительную часть акций Sauber в сезоне 2023 года. В январе 2025 года Audi полностью выкупила холдинговую компанию Sauber. Это являлось ключевым шагом на пути к дебюту в Формуле-1 в 2026 году, когда команда Sauber была переименована в Audi^[5]. После завершения сделки произошли изменения в руководстве команды: в частности, Джонатан Уитли занял пост руководителя.

Нико Хюлькенберг присоединился к команде Sauber в сезоне 2025 года по многолетнему контракту, по которому он будет также выступать за Audi начиная с сезона 2026 года^[6][7].

Нил Яни является гонщиком по работе на симуляторе команды^[8].

6 ноября 2024 года было объявлено о подписании многолетнего контракта с командой Sauber, в которой Габриэль Бортолето занял место основного гонщика в сезонах 2025 и 2026^[9]. Соглашение рассчитано до 2030 года, не содержит опций расторжения, а базовая зарплата составляет 2 млн долларов в год плюс бонусы^[10][11].

В начале 2026 года Audi запустила молодёжную программу с Фредди Слейтером и Эммой Фельбермайр^[12]; по состоянию на сентябрь 2026 года они оставались её единственными участниками^[13].

В сентябре 2026 года Маттиа Бинотто подтвердил, что Нико Хюлькенберг и Габриэль Бортолето останутся пилотами команды в сезоне 2027 года^[14].

По состоянию на 4 октября 2026 года в личном зачёте чемпионата Габриэль Бортолето занимал 14-е место с 10 очками, а Нико Хюлькенберг — 15-е место с 7 очками. После спринта Гран-при Сингапура 2026 года Хюлькенберг имел 9 очков в личном зачёте. Команда занимала 8-е место в Кубке конструкторов с 19 очками.