Триумфальные ворота (Москва)

Традиция возведения триумфальных арок в России восходит к эпохе Петра I, который в 1696 году распорядился соорудить подобные конструкции в честь взятия Азова^[2]. Все ранние арки носили временный характер и сооружались преимущественно из дерева.

После завершения заграничных походов русской армии и разгрома Наполеона в 1814 году по всей империи развернулась подготовка к торжественной встрече победителей. 13 мая 1814 года генерал С. К. Вязмитинов разослал распоряжение о порядке чествования войск, возвращавшихся из Парижа^[3]. В июне того же года московский главнокомандующий Ф. В. Ростопчин организовал масштабные празднества, в рамках которых у Тверской заставы была сооружена деревянная триумфальная арка. Именно через Тверскую заставу пролегала дорога из Санкт-Петербурга, и там по сложившейся традиции городские власти встречали императора при его прибытии в первопрестольную. Впоследствии этот тракт получил название Петербургского (ныне Ленинградского) шоссе^[4].

Деревянная арка, подобно многим аналогичным постройкам того времени, задумывалась как временное сооружение. 7 июля 1814 года император Александр I издал рескрипт, запрещавший проведение пышных торжественных встреч^[3]. Тем не менее арка простояла у Тверской заставы ещё около 12 лет.

Идея заменить обветшавшую деревянную конструкцию капитальным каменным монументом принадлежала императору Николаю I. В апреле 1826 года, во время коронационных торжеств в Москве, он заявил о намерении возвести Триумфальные ворота, подобные тем, что сооружались в Санкт-Петербурге по проекту Василия Стасова^[5]. Разработку проекта поручили Осипу Бове — одному из ведущих зодчих эпохи, прославившемуся участием в восстановлении Москвы после пожара 1812 года (среди его работ — Первая градская больница, реконструкция Большого театра, планировка Театральной площади).

Работа над проектом заняла более двух лет. Первоначальный вариант 1826 года был пересмотрен в связи с изменением планировки прилегающей территории. Окончательный проект утвердил Николай I 26 апреля 1829 года^[5]. 20 апреля того же года император одобрил создание специального строительного комитета под началом московского коменданта^[3]. Торжественная закладка фундамента состоялась 17 августа 1829 года. На церемонии присутствовали московский генерал-губернатор князь Дмитрий Голицын и митрополит Филарет. В основание было забито около трёх тысяч свай, а в фундамент заложили бронзовую памятную плиту и горсть серебряных рублей чеканки 1829 года^[6].

Строительство растянулось на пять лет, что объяснялось как нехваткой средств в городской казне (Москва всё ещё восстанавливалась после разорения 1812 года), так и бюрократическими проволочками со стороны столичных чиновников^[2]. Обширная переписка между генерал-губернатором Голицыным, Министерством финансов, Комиссией для строений и Министерством императорского двора свидетельствует о сложности согласования проекта^[3].

Осип Бове не дожил до завершения строительства — он скончался в июне 1834 года. Руководство работами принял его младший брат Михаил Бове. Надпись на аттике, прославляющая Александра I как спасителя Отечества, была утверждена Николаем I ещё в 1833 году. Текст на русском языке был обращён в сторону города, а его латинский перевод — наружу^[7].

Торжественное открытие памятника состоялось осенью 1834 года. По данным Главархива Москвы, церемония прошла 11 октября. На открытии были выстроены войска Московского гарнизона, присутствовали ветераны, награждённые медалями за Отечественную войну 1812 года и за взятие Парижа. В параде участвовали 6 генералов, 34 штаб-офицера, 65 обер-офицеров, 301 унтер-офицер и 846 рядовых. Четыре полковых священника отслужили молебен, после чего прозвучал салют из 101 орудийного выстрела^[8]. Унтер-офицерам было выдано по три рубля, рядовым — по два.

Триумфальные ворота являются одним из наиболее значительных образцов русского ампира — архитектурного направления, получившего широкое распространение в Российской империи в первой трети XIX века. Этот стиль, восходящий к формам Древнего Рима, отличается монументальностью, строгой симметрией и использованием военной и мифологической символики. Высота сооружения составляет 28 метров^[9].

Для возведения арки использовали белый камень, добытый в селе Татарово Московского уезда (так называемый «татаровский мрамор»), а также камень из разобранного Самотёчного канала^[5]. Шесть пар колонн коринфского ордера и весь скульптурный декор были отлиты из чугуна^[10]. По сведениям Музея архитектуры имени А. В. Щусева, чугунные элементы изготовили на Мышечском заводе в городе Алексин Тульской губернии^[11].

Скульптурную программу ворот разработал Бове, а воплотили её ваятели И. П. Витали и И. Т. Тимофеев^[9]. На высоких постаментах между колоннами размещены фигуры воинов в античных доспехах — островерхих шлемах и пластинчатых кирасах, олицетворяющие мужество и стойкость русской армии. Декоративный фриз украшен гербами российских городов, жители которых принимали участие в борьбе с Наполеоном. По данным Музея архитектуры, на арке представлены гербы 44 городов, тогда как ряд других источников указывает число 36, имея в виду губернские гербы. Помимо гербов, фриз включает медальоны с вензелем Николая I^[12].

Многофигурные горельефы на стенах арки представляют аллегорические композиции, посвящённые освобождению Москвы и изгнанию наполеоновских войск из России. Среди декоративных элементов — рельефные изображения военных доспехов и розетки. Венчает сооружение колесница Славы: крылатая богиня Ника, стоя в колеснице, правит шестёркой коней. Эта композиция восходит к античной традиции, воспринятой европейским классицизмом^[13].

Триумфальные ворота простояли на площади Тверской заставы 102 года^[3]. За это время вокруг них существенно изменилась городская среда. В 1872 году под аркой прошла линия конно-железной дороги, связавшая Тверскую заставу с Воскресенской площадью^[2]. В 1899 году маршрут конки сменил первый в Москве электрический трамвай, курсировавший от Страстной площади до Петровского парка^[5]. Кондуктор объявлял остановку: «Тверская застава. Триумфальные ворота. Брестский вокзал» (до 1912 года нынешний Белорусский вокзал носил название Брестского)^[5].

Интенсивное городское движение негативно сказывалось на состоянии монумента. К столетнему юбилею Бородинского сражения в 1912 году была проведена первая косметическая реставрация^[2]. Следующий ремонт состоялся уже при советской власти, в середине 1920-х годов, под руководством архитектора Н. Д. Виноградова^[3].

В 1935 году был принят Генеральный план реконструкции Москвы, предусматривавший коренную перепланировку столицы^[14]. Архитектор Алексей Щусев, разрабатывавший проект реконструкции площади Тверской заставы, предполагал впоследствии вернуть ворота на историческое место, однако этот замысел не был осуществлён.

Летом 1936 года бригада специалистов Музея архитектуры имени А. В. Щусева провела детальные обмеры, выполнила чертежи и фотофиксацию памятника^[11]. После этого арку разобрали. Скульптурные элементы и архитектурные детали были переданы на хранение в филиал музея на территории Донского монастыря. Фигуры воинов расставили вдоль центральной аллеи, горельефы разместили в стенных нишах, а колесницу Славы установили на специальном пьедестале. Чугунные колонны остались лежать на Миусской площади под открытым небом. В годы Великой Отечественной войны 11 из 12 колонн были переплавлены для нужд оборонной промышленности; уцелела лишь одна^[15].

Вопрос о восстановлении Триумфальных ворот поднимался неоднократно начиная с послевоенных лет. В декабре 1956 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 1059 «О восстановлении Триумфальной арки Отечественной войны 1812 года в Москве»^[5]. В 1962 году Моссовет принял решение о воссоздании памятника в связи со 150-летием Бородинского сражения^[16].

Проект реконструкции разработал коллектив архитекторов под руководством В. Я. Либсона при участии И. П. Рубена, Г. Ф. Васильевой и Д. Н. Кульчинского^[5]. Местом установки был избран Кутузовский проспект, вблизи музея-панорамы «Бородинская битва», что позволило включить арку в единый мемориальный комплекс наряду с памятником Михаилу Кутузову и «Кутузовской избой»^[9].

При воссоздании использовались обмерные чертежи 1936 года и авторская модель, сохранившаяся в Музее архитектуры^[9]. Тем не менее новое сооружение отличалось от оригинала рядом конструктивных и декоративных решений. Цоколь, пилоны и арочное перекрытие выполнили из железобетона (вместо кирпича), фасады облицевали серым крымским известняком и гранитом вместо подмосковного белого камня^[5]. Кованые решётки и кордегардии, украшавшие первоначальную постройку Бове, восстановлены не были.

Скульптурный декор воссоздали заново: около 150 чугунных фигур отлили на Мытищинском заводе, а 12 колонн — на заводе «Станколит» по образцу единственной сохранившейся оригинальной колонны^[5]. Часть подлинных скульптурных деталей после реставрации была установлена на воссозданном монументе, остальные экспонируются в Скульптурном дворике Музея архитектуры^[9]. Надписи на памятных досках также были изменены: со стороны центра Москвы разместили строки из приказа М. И. Кутузова от 21 декабря 1812 года, а со стороны Можайского шоссе — фрагмент текста с закладной плиты 1829 года.

Торжественное открытие воссозданных Триумфальных ворот состоялось 6 ноября 1968 года^[5].

К 200-летнему юбилею победы в Отечественной войне 1812 года была проведена масштабная реставрация памятника. Работы начались в феврале 2012 года; заказчиком выступило ГКУ «Мосреставрация»^[17]. В ходе реставрации заменили повреждённую облицовку, расчистили стены и скульптуры, укрепили металлические конструкции. Колесницу Славы с фигурой Ники демонтировали для реставрации и вернули на место 31 мая 2012 года. Появилась новая архитектурная подсветка. Общая стоимость работ составила 231,5 миллиона рублей^[3]. Торжественное открытие отреставрированного памятника прошло 4 сентября 2012 года, в церемонии приняли участие премьер-министр РФ Дмитрий Медведев и мэр Москвы Сергей Собянин^[18].

В 2020 году территория вокруг Триумфальных ворот была преобразована в музей под открытым небом: проведено благоустройство, в мощение интегрированы информационные элементы, рассказывающие об истории памятника^[3].

Современные Триумфальные ворота находятся в западной части Москвы, на Кутузовском проспекте, на площади Победы в районе Дорогомилово. Памятник расположен вблизи Поклонной горы и входит в мемориальный комплекс, посвящённый Отечественной войне 1812 года, включающий также музей-панораму «Бородинская битва», памятник М. И. Кутузову и «Кутузовскую избу»^[9].

Ближайшая станция Московского метрополитена — Парк Победы (Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской линий). Выход из вестибюля станции ведёт непосредственно к площади Победы. К памятнику также можно добраться наземным общественным транспортом — автобусными маршрутами, проходящими по Кутузовскому проспекту^[19].

Владимир Гиляровский в книге «Москва и москвичи» посвятил Триумфальным воротам ряд зарисовок в главе «Вдоль по Питерской». Писатель отмечал, что москвичи в обиходе именовали ворота «Трухмальными», а извозчики уточняли: «К Трухмальным? К коим? Старым или новым?»^[20]. Гиляровский также передал городскую шутку о том, что «по всей Москве и есть только два трезвых кучера — один здесь, другой — на фронтоне Большого театра», имея в виду скульптуру колесницы на арке.

В романе Александра Пушкина «Евгений Онегин» ворота на Тверской заставе описываются как важный ориентир при приближении семьи Лариных к Москве^[21].

На протяжении XIX—XX веков Триумфальные ворота запечатлены на многочисленных гравюрах, литографиях и фотографиях, являясь одним из узнаваемых символов Москвы^[22]. Образ арки использовался на почтовых открытках и в путеводителях по городу^[23].