Триумфальная арка Цимлянского гидроузла
Триумфа́льная а́рка Цимля́нского ги́дроузла (Триумфа́льная а́рка шлю́за № 14 Во́лго-Донско́го кана́ла) — памятник архитектуры сталинского ампира высотой 30 метров, часть судоходного шлюза Цимлянского гидроузла. Воздвигнута в 1952 году в период строительства Цимлянской ГЭС и Волго-Донского судоходного канала по проекту коллектива авторов под руководством Л. М. Полякова. Является объектом культурного наследия федерального значения, как и расположенный рядом монумент «Пять морей». Образует с монументом единый архитектурный ансамбль, в котором отражены темы значения Волго-Донского пути и увековечения победы советского народа в Великой Отечественной войне.
Находится в городе Волгодонске Ростовской области, на берегу Цимлянского водохранилища[1][2][3][4][5].
Общие сведения
| Памятник градостроительства и архитектуры, мемориальное сооружение | |
| Триумфальная арка Цимлянского гидроузла | |
|---|---|
| Триумфальная арка шлюза № 14 Волго-Донского судоходного канала им. Ленина | |
| 47°33′06″ с. ш. 42°08′10″ в. д.GЯO | |
| Страна | |
| Местоположение |
|
| Архитектурный стиль | сталинский ампир |
| Архитектор | Леонид Михайлович Поляков |
| Дата основания | май 1952 |
| Строительство | 1951—1952 годы |
| Статус |
 Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 612411421180026 (ЕГРОКН) |
| Высота | 30 |
| Сайт | vdgbu.ru |
 |
|
История
Строительство
Строительство Цимлянской ГЭС, водохранилища, шлюзов и иных сооружений Цимлянского гидроузла было частью проекта Волго‑Донского комплекса, разработанного в 1940-е годы группой инженеров-конструкторов «Гидропроекта» под руководством Сергея Жука. Главной целью проекта было создание Волго-Донского водного пути для завершения объединения Азовского, Каспийского, Чёрного, Белого и Балтийского морей в единую водную транспортную сеть. Схема комплекса была утверждена Советом министров СССР 27 февраля 1948 года, постановлением «О строительстве Волго-Донского водного пути и комплексном использовании водных ресурсов Нижнего Дона». Сразу после выхода постановления было начато строительство объектов Волго-Донского пути, в том числе Волго-Донского судоходного канала, Донского магистрального канала и Цимлянского гидроузла[1][6].
Регулирующее водохранилище было решено создать в районе станицы Цимлянской. Выбор местоположения позволял решить совокупность задач, в том числе обеспечить судоходные глубины на участке Дона от водохранилища до Калача-на-Дону и выработку электроэнергии, организовать самотечную мелиоративную систему[6][7].
Опубликованным в феврале 1948 года постановлением Совета министров СССР «О строительстве Волго-Донского водного пути и комплексном использовании водных ресурсов Нижнего Дона» реализация проекта водного пути была возложена на МВД СССР. В январе 1949 года был образован Цимлянский исправительно-трудовой лагерь, в котором в периоды пиковой загрузки размещали до 47 тысяч человек одновременно. За время строительства через лагерь прошло около 104 тысяч человек. Если заключённый на четверть и более перевыполнял дневную норму, отработанный день засчитывали за три[6][8].
Строительство Цимлянского гидроузла было начато в феврале 1949 года с возведения здания ГЭС и разработки котлована. Шлюз в районе водохранилища, одним из сооружений которого стала триумфальная арка, был построен в 1951—1952 годах, как и второй судоходный шлюз Цимлянского гидроузла. Строительство шлюза было завершено в мае 1952 года. Первый из агрегатов Цимлянского гидроузла начал работать в июне 1952 года. Государственная комиссия официально приняла Цимлянский гидроузел в эксплуатацию 22 июля 1953 года[6].
Концепция архитектурного проекта
Архитектурное проектирование сооружений Цимлянского гидроузла, как и всего Волго-Донского комплекса, выполнил коллектив советских зодчих под руководством Леонида Полякова, в 1950 году ставшего лауреатом Всесоюзного конкурса проектов сооружений канала. Архитекторы работали в неоклассической стилистике с элементами русского ампира, что было распространено в советской архитектуре в послевоенный сталинский период: парадная триумфальность стиля символизировала победу Советского Союза в Великой Отечественной войне[3][9].
Архитектурно-художественное решение ансамбля сооружений Волго-Донского комплекса отражает три основные темы: победу в Сталинградской битве и Великой Отечественной войне; сражения за Царицын в период Гражданской войны; значение Волго-Донского пути в создании единой водной транспортной системы страны. В решении ансамбля Триумфальной арки Цимлянского гидроузла и монумента «Пять морей» получили отражение темы Победы и объединения пяти морей единой транспортной сетью[1][3][9].
Современное состояние
В 2020-е годы судоходные шлюзы Цимлянского гидроузла обслуживает федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей»[2].
В 2023 году было принято положительное решение государственной экспертизы о реализации проекта по ремонту и реставрации памятника архитектуры федерального значения «Ансамбль сооружений шлюза № 14 Волго-Донского судоходного канала им. Ленина»[5][10].
Описание шлюза
Шлюз со зданием управления верхней головы, выполненным в виде арки, находится в северной части города Волгодонска Ростовской области на берегу Цимлянского водохранилища. Расположен на месте перехода транспорта из водохранилища в искусственно созданный канал, через второй шлюз выводящий в Нижний Дон (и наоборот). Является одним из двух судоходных шлюзов в структуре гидротехнических сооружений Цимлянского водохранилища, в числе которых также значатся: бетонная плотина; гидроэлектростанция № 35; рыбоподъёмник; три грунтовые плотины; две дамбы; аванпорт; низовой подходной канал; канал между двумя судоходными шлюзами; Донской магистральный канал; водозаборное сооружение Донского магистрального канала[4][7].
Гидроузел Цимлянского водохранилища выступает одним из основных звеньев комплекса Волго-Донского водного пути. Низовой подходной канал (искусственный канал от Нижнего Дона) и канал между двумя шлюзами в ряде источников и на отдельных картах значатся как обособленный участок Волго-Донского судоходного канала[7].
Помимо Цимлянского гидроузла, судоходные шлюзы официально входят в структуру сооружений Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина, где носят названия «Шлюз № 14» и «Шлюз № 15». Оба шлюза являются однокамерными и однониточными (одновременное шлюзование для двух судов невозможно). Длина подходного канала от нижнего Дона до шлюза № 15 составляет 3440 метров. Длина канала между шлюзом № 15 и шлюзом № 14, расположенным на берегу Цимлянского водохранилища, составляет 1593 метра. Перед входом в шлюз № 14 со стороны водохранилища обустроен аванпорт[7][2].
В здании управления верхней головы шлюза № 14, возведённом в форме П-образной арки, размещены механизмы, оборудование (в том числе пульт управления) и насосная станция (в правом устое). Наполнение шлюзовой камеры, расположенной между воротами верхней и нижней голов, осуществляется через обходные галереи в устоях верхней головы. Опорожнение шлюзовой камеры осуществляется через обходные галереи в устоях нижней головы. В системе предусмотрены устройства гашения энергии потока[5][3][7].
Габариты судопропускной камеры шлюза № 14[7]:
- длина — 145 м;
- ширина — 18 м;
- высота стенок — 18,3 м.
Время шлюзования составляет около 30 минут[11].
Последовательное шлюзование в гидротехнических сооружениях № 15 и № 14 обеспечивает проход судов с Нижнего Дона в воды Цимлянского водохранилища и Волго-Донского канала с последующим выходом в Волгу (и наоборот). Преодолеваемый перепад высот (уровней воды в Доне и в Цимлянском водохранилище) составляет 23,5 м[7][11].
Архитектурные особенности
Объёмно-пространственная композиция памятника архитектуры «Гидротехническое сооружение шлюз № 14» включает: четырёхэтажное здание управления верхней головы шлюза № 14 в виде П-образной монументальной арки высотой 30 метров; шлюзовую камеру прямоугольной формы; два двухэтажных устоя-здания управления нижней головы шлюза № 14, в плане имеющие форму прямоугольника. Сооружения выполнены из железобетона. Днище шлюзовой камеры выполнено из монолитного гидротехнического бетона[4]. Высота арки — 30 метров[3].
Фасады здания арки решены в формах советского неоклассицизма. В уровне кровли арка завершена двуступенчатым аттиком. В традициях стиля лицевые восточный и западный фасады: имеют симметричную фронтальную композицию; в уровне аттика украшены профилированными треугольными фронтонами со стилизованными замковыми камнями большого размера, выполненными в форме веера. Венчающий карниз декорирован массивными фигурными кронштейнами (аналог дентикул в русском классицизме). Стилизованные сандрики торцевых фасадов вторят рисунку аттика и выполнены в виде треугольных фронтонов; визуальный эффект усиливает использование этого же приёма в оформлении лицевых фасадов двух зданий управления нижней головы, расположенных в западной части гидротехнического сооружения[4][3][9].
Характерно включение элементов в парадной стилистике сталинского ампира, хорошо отражающего героику победы советского народа в Великой Отечественной войне[4]:
- углы аттика увенчаны отлитыми из чугуна декоративными скульптурными композициями в виде сгруппированных лавровых венков и элементов советской символики;
- зона фриза украшена поясом чередующихся фестонов и медальонов;
- в уровне четвёртого этажа арки размещены скульптурные барельефы с изображением сгруппированных знамён, предметов вооружения, лент, горнов, ветвей.
Триумфальная арка Цимлянского гидроузла является архитектурной доминантой памятника «Ансамбль сооружений шлюза № 14 Волго-Донского судоходного канала им. Ленина», сформированного элементами гидротехнического сооружения и монументом «Пять морей»[4][3].
Статус наследия
Статус объекта культурного наследия федерального значения памятнику архитектуры был присвоен приказом Минкультуры России от 13 мая 2024 года № 862 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Ансамбль сооружений шлюза № 14 Волго-Донского судоходного канала им. Ленина“, 1951—1952 гг. (Ростовская область, г. Волгодонск, Цимлянский гидроузел) и выявленных объектов культурного наследия в его составе в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов культурного наследия федерального значения и утверждении границ их территории»[4].
В ЕГРОКН памятник «Гидротехническое сооружение шлюз № 14» значится под номером 612411421180026, в составе ансамбля «Ансамбль сооружений шлюза № 14 Волго-Донского судоходного канала им. Ленина» — под номером 612421421180006[5][4].
Интересные факты
- Предполагалось, что будет сооружена вторая нитка шлюза № 14. Согласно замыслу зодчих, монумент «Пять морей» должен был располагаться точно посередине между двумя нитками[3].
- Часть заключённых, принимавших участие в строительстве Цимлянского гидроузла, осталась в Волгодонске после досрочного освобождения[8].
- Шлюз № 13 Волго-Донского судоходного канала и шлюз № 14, также получивший порядковый номер в системе канала, согласно данным карты, разделяют около 230 км[3].
Как добраться
Ближайшие остановки общественного транспорта к Триумфальной арке Цимлянского гидроузла: «Садоводство „Ветеран“», «Император» и «Посёлок „Шлюзы“». В сторону остановок следуют автобусы и маршрутные такси. Расстояние от остановок до арки составляет 0,8—2,2 км.
Достопримечательности рядом
- Монумент «Пять морей». Памятник архитектуры федерального значения, выполненный в формах советского неоклассицизма. Представляет собой многоступенчатый постамент на стилобате, декорированный скульптурными изображениями носовых частей кораблей и лавровыми венками. Постамент увенчан чугунной композицией, составленной предметами вооружения, знамёнами, предметами государственной символики и другими декоративными элементами. Монумент установлен на полуциркульной набережной в 50 метрах от арки[5].
- Скульптурная группа «Казаки». Ансамбль из двух памятников монументального искусства, объект культурного наследия федерального значения. Конные статуи расположены на устоях-башнях нижней головы второго судоходного шлюза Цимлянского гидроузла (шлюз № 15 Волго-Донского канала). Находится на расстоянии 1,6 км от Триумфальной арки, двигаться параллельно Волго-Донскому судоходному каналу[12].
Галерея
Примечания
Литература
- Сергей Николаевич Артёмов. Волго-Донской канал как поле битвы архитектурных направлений в СССР в 1950-е годы // Гуманитарные науки. Вестник Финансового университета. — 2024. — № 4. — doi:10.26794/2226-7867-2024-14-4-118-124.
- Кузнецов Сергей Олегович. Н. С. Хрущёв и борьба с излишествами в советской архитектуре (1949-1954 годы) // Academia. Архитектура и строительство. — 2019. — № 3.
- Дандара Николай Титович, Немыкина Дарья Евгеньевна. Цимлянское водохранилище на реке Дон и гидротехнические сооружения его напорного гидроузла // Инновационные аспекты развития науки и техники. — 2020. — № 2.
Дополнительно по теме
Леонид Михайлович Поляков | |
|---|---|
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |