Триумфальная арка Волго-Донского канала (шлюз № 13)

Триумфальная арка шлюза № 13 Волго-Донского канала является частью комплекса гидротехнических сооружений, проект которого в 1940-е годы составили специалисты «Гидропроекта», располагавшие опытом проектирования Беломоро-Балтийского канала. В 1943 году в освобождённый Сталинград прибыли инженеры-проектировщики под руководством Сергея Яковлевича Жука. После комплекса проведённых исследований в 1948 году было начато строительство канала с двумя шлюзовыми лестницами (Волжской и Донской), включавшими 13 основных шлюзов. Шлюз № 13 входит в число 4 шлюзов Донской лестницы, начинающейся после Варваринского водохранилища^[5][7].

Работы по архитектурному проектированию ансамбля сооружений Волго-Донского канала выполнила группа советских зодчих: Л. М. Поляков, С. М. Бирюков, Г. Г. Борис, С. В. Демидов, А. Я. Ковалёв, В. В. Мусатов, М. В. Паньков, А. Г. Рочегов, Ф. Г. Топунов, Р. А. Якубов. Базой для проектирования стала работа, представленная на объявленный конкурс коллективом авторов под руководством Леонида Полякова^[5][4][8].

Монументальные сооружения были спроектированы в стиле сталинского ампира, сформировавшегося на основе традиций русского классицизма. Триумфально-парадный характер разнообразных по назначению сооружений ансамбля подчеркнул ценность водной магистрали для страны, величие победы советского народа в Великой Отечественной войне и значение событий периода Гражданской войны. В числе архитектурных доминант ансамбля — две триумфальные арки, размещённые на входных шлюзах со стороны Волги (шлюз № 1) и со стороны Дона (шлюз № 13). Архитектура сооружений выдержана в едином стиле и насыщена декоративными элементами, но разнится в деталях^[4].

Строительство было завершено в 1952 году. Официальная церемония открытия Волго-Донского канала состоялась 27 июля 1952 года: теплоход «Иосиф Сталин» вошёл в канал со стороны Волги^[2].

В середине 2020-х годов шлюз № 13 Волго-Донского судоходного канала функционирует как гидротехническое сооружение, обслуживание которого осуществляет федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей». В 2024 году были завершены работы по реконструкции объекта^[9][3].

Шлюз № 13 Волго-Донского судоходного канала находится в посёлке Пятиморск Калачёвского района Волгоградской области, в месте выхода Волго-Донского канала в Карповское водохранилище (со стороны Дона), расположенное выше и восточнее шлюза № 13. Вода в Карповское водохранилище подаётся посредством насосной станции № 31, источником является Цимлянское водохранилище^[10][11].

Шлюз № 13 является входным шлюзом Донской шлюзовой лестницы состоящей из четырёх шлюзов и имеющей высоту 44 метра. Шлюз № 13 входит в структуру Ильёвского гидроузла. Ильёвский гидроузел помимо шлюза № 13 включает насосную станцию № 31, плотину № 80, водозабор № 368 и дамбу № 84. Как и все шлюзы лестницы и Волго-донского канала, шлюз № 13 является однониточным (в один момент времени проходит одно судно) и однокамерным (для шлюзования судна используется одна камера)^[5][3].

Габариты камеры шлюза № 13^[10]:

• длина — 145 м;
• ширина — 18 м.

Среднее время шлюзования составляет 30 минут. Глубина канала со стороны Карповского водохранилища составляет 8 метров, со стороны Дона составляет 6,2 метра. Шлюз работает с апреля по ноябрь^[10].

Сооружения шлюза № 13 (здание нижней головы в виде арки и завершённые куполами два здания верхней головы шлюза), насосная станция № 31, дамбы с маяками (установлены на входе в канал со стороны Дона) и монумент «Соединение фронтов» в рамках архитектурного замысла образуют единый (третий) композиционный узел архитектурного ансамбля Волго-Донского канала, образованного строениями канала и прилежащими памятниками, маяками и иными объектами. Все объекты ансамбля, включая арку и здания верхней головы шлюза № 13, выполнены в стиле сталинского ампира в рамках концепции проекта: подчеркнуть народнохозяйственное значение Волго-Донского канала и увековечить ключевые события военной истории^[4][5][12].

Однопролётная триумфальная арка является зданием управления нижней головой шлюза № 13 Волго-Донского канала. В плане имеет форму буквы «Н». Лицевые фасады арки симметричны относительно центральной оси камеры шлюза. В нижней части устоев сооружения находятся механизмы и оборудование, обеспечивающие работу нижних шлюзовых ворот. Два здания верхней головы шлюза расположены со стороны Карповского водохранилища, увенчаны куполами и украшены пилонами со скульптурными композициями из литого чугуна^[4].

В числе элементов декоративного убранства Триумфальной арки шлюза № 13 Волго-Донского канала^[4]:

• аттик прямоугольной формы, увенчанный скульптурными чугунными композициями;
• рельефная надпись «Слава нашей великой Родине» на аттике со стороны Карповского водохранилища;
• рельефная надпись «Слава победоносной Советской Армии» на аттике со стороны Дона;
• венчающий карниз с дентикулами;
• лепные медальоны и венки на фризе;
• стилизованный пятичастный замковый камень в верхней точке обрамления арочного проёма;
• барельефы на аттике и на лицевых фасадах арки в тематике соединения Юго-Западного и Сталинградского фронтов во время Великой Отечественной войны и Сталинградской битвы. Автором барельефов является скульптор Георгий Мотовилов.

Объект «Ансамбль сооружений Волго-Донского судоходного канала» поставлен на государственную охрану как памятник архитектуры и градостроительства областного значения 5 июня 1997 года постановлением Волгоградской областной думы № 62/706. В составе ансамбля значится шлюз № 13. В Едином государственном реестре объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов РФ ансамбль зарегистрирован под номером  341620739320005^[1][5].

Границы охранной зоны шлюза № 13 и режим использования земель в этих границах утверждены приказом министерства культуры Волгоградской области от 20 августа 2013 года № 01—20/265 «Об утверждении границ зон охраны объекта культурного наследия регионального значения „Ансамбль сооружений Волго-Донского судоходного канала“, режимов использования земель и градостроительных регламентов в границах указанных зон»^[5].

Фрагмент стихотворения «Радостная встреча» Хута Берулавы (перевод с грузинского А. Межирова)^[13]:

По безбрежной российской равнине,
Богатырской походкой пройдя,
В новом русле встречаются ныне
Волга с Доном, по воле вождя.

На равнине встречаются реки.
Сердце к сердцу стремятся в любви,
Волга к Дону простерла навеки
Изумрудные волны свои.

К вам,
Счастливые наши потомки,
Устремлен этот славный маршрут,
Поднял голос могучий и громкий
Дон, которого тихим зовут.

И народа великого гений,
По велению большевиков,
Вековую мечту поколений
Сделал явью на веки веков.

• Согласно исследованиям археологов, в VII веке до нашей эры скифы волоком перетаскивали свои суда через водораздел Дона и Волги^[7].
• На протяжении XVII—XX веков было составлено более 20 проектов канала. Впервые работами по прокладке транспортной артерии между Доном и Волгой занялся Пётр I, который в 1696 году представил на рассмотрение Парижской академии наук проект, предполагавший строительство канала между Камышинкой и Иловлей, реками-притоками. Землекопы сделали часть работы, но начавшаяся в 1701 году затяжная война со Швецией требовала много ресурсов и строительство канала было приостановлено^[7][14].

Ближайшей остановкой к шлюзу № 13 Волго-Донского канала является остановка общественного транспорта «Пионерлагерь». В сторону остановки следуют автобусы. Расстояние от остановки до шлюза около 750 метров, двигаться в северо-восточном направлении.

В шаговой доступности от Триумфальной арки шлюза № 13 Волго-Донского канала находятся:

• Монумент «Соединение фронтов». 16-метровая многофигурная монументальная скульптурная композиция установлена на видовой площадке в зоне встречи войск Юго-Западного и Сталинградского фронтов во время Великой Отечественной войны. Находится в 300 метрах к северо-западу от шлюза^[15][16].
• Парк Истории государства Российского с тематическими аллеями: известных полководцев и флотоводцев России; трудовых династий Волго-Дона; аллея Любви; детская с персонажами русских народных сказок и другие. Аллея Славы посвящена Великой Отечественной войне. Находится в 400 метрах к северо-востоку от шлюза^[16].