Кранфилд (аэропорт)
Аэропо́рт Кранфилд (англ. Cranfield Airport) — частный аэродром, расположенный рядом с деревней Кранфилд в графстве Бедфордшир (Англия, Великобритания), примерно в 13 км юго-западнее Бедфорда и в 10 км восточнее Милтон-Кинс. Изначально был построен как военный аэродром RAF Cranfield во время Второй мировой войны, в настоящее время используется для бизнес-авиации, частных полётов, а также в научно-исследовательских и учебных целях Университета Кренфилда[1].
Общие сведения
| Аэропорт Кранфилд | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: XUD – ИКАО: EGTC | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | частный, бывшая военная база | ||||||
| Страна | Великобритания | ||||||
| Расположение | Кранфилд (Бедфордшир, Англия) | ||||||
| Дата открытия | 1937 | ||||||
| Дата закрытия | 1952 | ||||||
| Оператор | Университет Кренфилда | ||||||
| Высота НУМ | +109 м | ||||||
| Сайт | cranfieldairport.com | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История
Аэродром Кранфилд был построен компанией John Laing & Son на участке площадью около 40 гектаров, приобретённом Министерством авиации в 1935 году в рамках подготовки к возможному военному конфликту в Европе. Официальное открытие состоялось 1 июня 1937 года, и первоначально здесь базировались эскадрильи № 62 и № 82 1-й бомбардировочной группы на устаревших бипланах Hawker Hind.
В 1938 году обе эскадрильи были перевооружены на Bristol Blenheim. В августе 1939 года 62-я эскадрилья была переброшена в Сингапур, где была уничтожена японскими войсками во время битвы за Сингапур. В 1939–1940 годах травяная ВПП была заменена на три бетонные полосы, а аэродром подвергался налётам и бомбардировкам в конце лета 1940 года[2].
Служащий аэродрома, авиамеханик Вивиан Холлоудей, был удостоен Креста Георга за попытку спасения экипажей двух разбившихся самолётов летом 1940 года.
В августе 1941 года аэродром стал центром подготовки ночных истребителей с прибытием 51-й учебной оперативной части. После окончания войны в Европе в мае 1945 года аэродром был передан новому Колледжу авиации (ныне Университет Кренфилда). Здесь велись разработки самолёта Hawker Siddeley Harrier, а также обслуживались Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire из летного звена памяти Битвы за Британию. Единственный в Великобритании летающий Avro Lancaster базировался в Кранфилде до 1964 года.
В разные годы на аэродроме базировались следующие эскадрильи:
- 4-я эскадрилья Королевских ВВС (март 1943)
- 35-я эскадрилья Королевских ВВС (1939)
- 62-я эскадрилья Королевских ВВС (1937–1939)
- 82-я эскадрилья Королевских ВВС (1937–1939)
- 108-я эскадрилья Королевских ВВС (1937–1938)
- 181-я эскадрилья Королевских ВВС (март 1943)
- 183-я эскадрилья Королевских ВВС (март 1943)
- 207-я эскадрилья Королевских ВВС (1939, 1940)
- 239-я эскадрилья Королевских ВВС (1942)
Также на аэродроме размещались следующие подразделения:
- 1-я группа Королевских ВВС, резервная часть (сентябрь 1939)
- 2-я эскадрилья доставки самолётов Королевских ВВС (июль 1943 — июль 1944)
- 14-я школа лётной подготовки Королевских ВВС (апрель 1940 — август 1941)
- 16-й резервный центр экипажей Королевских ВВС
- 23-я группа связи Королевских ВВС (март 1950 — сентябрь 1959)
- 51-я учебная оперативная часть Королевских ВВС (август 1941 — июнь 1945)
- 2807-я эскадрилья Королевских ВВС
- Учебная группа по переобучению на радиолокацию (октябрь 1943 — январь 1946)
- Имперская школа лётчиков-испытателей (октябрь 1945 — июль 1947)
- Резервная группа пилотов Королевских ВВС (июнь — август 1944)
- Группа переобучения на Wellington (апрель 1944 — ...)
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт Кранфилд имеет лицензию гражданской авиации Великобритании (CAA, № P803), разрешающую осуществлять коммерческие пассажирские перевозки и учебные полёты, проводимые университетом Кренфилда, расположенным рядом с аэродромом.
Аэропорт используется для ограниченного числа полётов, связанных с деятельностью университета, а также для частных и учебных полётов. Здесь базируется один из исследовательских самолётов Метеорологической службы (BAE 146), эксплуатируемый в рамках программы воздушных атмосферных измерений.
Аэродром расположен примерно в 5 км к северо-востоку от автомагистрали M1 и города Милтон-Кинс, что обеспечивает широкий охват региона.
Несмотря на то, что длина ВПП позволяет принимать коммерческие самолёты вплоть до Boeing 757, инфраструктура аэропорта не предназначена для регулярных пассажирских рейсов и обслуживания крупных воздушных судов.
Навигационное оборудование включает:
Современное состояние и планы развития
В сентябре 2016 года сообщалось, что до конца марта 2017 года аэропорт будет закрыт по выходным дням для обучения нового диспетчера, а в отдельные дни будет работать только один диспетчер с сокращённым графиком. В этот период была введена система предварительного разрешения на полёты (PPR) и проведены работы по обновлению взлётно-посадочной полосы.
В начале 2018 года были объявлены планы по расширению деловой авиации: строительство нового терминала, гостиницы и других объектов, а также возможное переименование в «Лондон Кранфилд». В апреле 2018 года совет Центрального Бедфордшира выдал разрешение на строительство нового «Air Park», завершение которого ожидается в 2024 году[3].
В мае 2019 года компания Marshall Group (владелец аэропорта Кембриджа) объявила о закрытии своего аэродрома к 2030 году и планах по переносу деятельности на одну из трёх площадок: Аэродром Даксфорд, RAF Wyton или Кранфилд. 6 октября 2020 года Университет Кренфилда и Marshall Group подписали соглашение о возможном переносе деятельности Marshall Aerospace в Кранфилд.
В октябре 2021 года было подтверждено, что Marshall Group выбрала Кранфилд в качестве новой базы и к 2030 году переведёт сюда свою глобальную штаб-квартиру и авиационное подразделение[4].
Примечания
