Хаварден (аэропорт)

Завод по производству самолётов в Броутоне был основан в начале Второй мировой войны как так называемый «теневой завод» для компании Vickers-Armstrongs. Здесь было выпущено 5 540 дальнемагистральных бомбардировщиков Vickers Wellington и 235 тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков Avro Lancaster. Один из последних Lancaster, PA474, сошёл с конвейера завода в Хавардене 31 мая 1945 года и предназначался для действий против Японии в составе «Tiger Force», однако война завершилась до его участия в боевых действиях. В настоящее время этот самолёт входит в состав мемориального звена Battle of Britain Memorial Flight Королевских ВВС.

После войны завод использовался компанией Vickers для производства 28 000 алюминиевых сборных домов-бунгало.

На северо-западной части аэродрома с 1 сентября 1939 года по 1 июля 1957 года базировалась 48-я ремонтная часть ВВС Великобритании, которая занималась хранением, обслуживанием и утилизацией военных самолётов, включая планеры Airspeed Horsa, de Havilland Mosquito, Handley Page Halifax и Vickers Wellington.

15 июня 1940 года на аэродроме была сформирована 7-я учебная оперативная эскадрилья (OTU), в задачи которой входила подготовка пилотов на различных типах самолётов, включая Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane. Во время Битвы за Британию эскадрилья участвовала в боевых вылетах против налётов Люфтваффе на Ливерпуль и сам Броутон, сбив три вражеских самолёта. Среди инструкторов были опытные пилоты, в том числе ас Первой мировой войны Айра «Таффи» Джонс, а среди курсантов — будущий ас Мальты Джордж «Скрубол» Бёрлинг и американец Дон Джентиле, ставший впоследствии ведущим асом ВВС США.

После перемещения 57-й OTU в ноябре 1942 года в Эшотт, на аэродроме разместилась 41-я учебная эскадрилья, обучавшая пилотов взаимодействию с сухопутными войсками.

С 5 ноября 1940 по 30 ноября 1945 года на аэродроме базировался 3-й перегонный отряд (Ferry Pilots Pool) Вспомогательных воздушных сил (ATA), пилоты которого перегоняли тысячи военных самолётов с заводов и ремонтных баз на аэродромы ВВС и ВМС по всей Великобритании.

1 июля 1948 года завод перешёл под управление de Havilland, где в последующие годы производились:

• de Havilland Mosquito (88 шт.)
• de Havilland Hornet
• de Havilland Sea Hornet
• de Havilland Vampire
• de Havilland Venom и de Havilland Sea Venom
• de Havilland Dove и Devon (500 шт.)
• de Havilland Comet (15 шт., включая два прототипа для Hawker Siddeley Nimrod)
• de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (889 шт.)
• de Havilland Canada Beaver (только сборка)
• de Havilland Sea Vixen
• de Havilland Heron (около 140 шт.)

В 1960-х годах завод стал частью Hawker Siddeley Aviation, а основной продукцией на протяжении почти 40 лет стал бизнес-джет Hawker Siddeley HS125. В 1977 году предприятие вошло в состав British Aerospace, а с 2000-х годов принадлежит Airbus, являясь главным центром производства крыльев для всех моделей гражданских самолётов Airbus. На территории аэропорта также расположен футбольный стадион The Airfield, домашняя арена клуба Airbus UK Broughton F.C..

На аэродроме в разное время базировались различные воинские части и подразделения ВВС и ВМС Великобритании.^[1]

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой 04/22 длиной 2 042 метра с асфальтобетонным покрытием. На территории находится завод Airbus по производству крыльев для всех моделей гражданских самолётов компании, а также сервисные и ремонтные центры, включая авиационный сервисный центр Marshall Aerospace (ранее Beechcraft и Raytheon), обслуживающий различные типы деловой авиации. Здесь же базируется компания North Wales Military Air Services, специализирующаяся на обслуживании классических военных самолётов.

Аэропорт обслуживает частные, чартерные и грузовые рейсы. Регулярные пассажирские рейсы в настоящее время отсутствуют, однако ранее выполнялись рейсы в Лондон, Кардифф и другие города. Основной грузовой поток обеспечивают самолёты Airbus Beluga, перевозящие крылья на заводы Airbus в Тулузу, Гамбург и Бремен.

На аэродроме базируются также учебные и чартерные операторы: Aviation Park Group, MerseyFlight Air Training School, North Wales Military Air Services, а также вертолёт полиции (Eurocopter EC135).

Аэропорт расположен вблизи автомобильных дорог, соединяющих Хаварден с Честером и другими городами Северного Уэльса и Северо-Западной Англии. Общественный транспорт представлен автобусными маршрутами и такси.

В настоящее время регулярные пассажирские рейсы отсутствуют. Основной объём перевозок составляют грузовые рейсы Airbus Beluga между Хаварденом и заводами Airbus в Тулузе, Гамбурге и Бремене.