Солент Дедалус (аэропорт)

С 1917 по 1996 год на месте современного аэропорта располагалась Королевская военно-морская авиационная база Ли-он-зе-Солент (HMS Daedalus), где проходили подготовку экипажи и инженеры для Королевского военно-морского флота Великобритании и его авиакрыла. Ранее база также использовалась Королевскими ВВС и Королевским лётным корпусом.

В 2003 году обсуждался вопрос об использовании части территории бывшей базы как центра размещения беженцев, что вызвало значительный общественный резонанс.

В марте 2006 года территория аэродрома была разделена: центральная часть с ВПП перешла в собственность Агентства морской и береговой охраны, которое продолжило использовать её как базу для своих поисково-спасательных вертолётов. Самолёты полиции графства Гэмпшир также продолжили использовать аэродром. Окружающие территории, включая бывшие жилые и технические зоны, ангары и прилегающие земли, были переданы Агентству развития Юго-Восточной Англии (SEEDA)^[1].

В апреле 2006 года советы боро Госнпорт и Фарем выпустили совместное планировочное заявление, в котором отмечалось, что будущая застройка должна предусматривать создание досуговых и общественных объектов, а также максимальное использование существующих ВПП для нужд малой и частной авиации^[2].

В апреле—мае 2006 года при ремонте ВПП рабочие обнаружили огромную неразорвавшуюся мину времён Второй мировой войны длиной более 18 метров, заложенную под полосой в 1940-х годах для подрыва аэродрома в случае немецкого вторжения. Позже было найдено ещё 19 подобных мин, которые были удалены в сентябре—октябре 2006 года.

Во времена ВМС на аэродроме базировались различные клубы и организации, в том числе Portsmouth Naval Gliding Club (PNGC)^[3], Lee Bees Model Flying Club, детская мотошкола The Tigers, две лётные школы и частные владельцы самолётов. После ухода ВМС в 1996 году управление аэродромом перешло к авиационному подразделению полиции Гэмпшира (HPASU), которое оставалось оператором до октября 2010 года.

С приобретением земли SEEDA заявило о намерении развивать на территории новые авиационные и морские предприятия, используя доступ к ВПП и морю, а также создавать условия для открытия и развития бизнеса. В 2006 году арендаторами SEEDA стали предприятия по техническому обслуживанию самолётов, производству сверхлёгких летательных аппаратов и лётная школа, а также владельцы около 50 самолётов.

Аэродром стратегически важен для региона, поскольку после расширения коммерческих перевозок в Саутгемптоне практически не осталось инфраструктуры для малой авиации, и Lee-on-the-Solent стал единственным аэродромом с твёрдым покрытием для малой авиации на юге Гэмпшира, ближайшая альтернатива — Фарнборо.

18 октября 2007 года пользователи аэродрома получили уведомление о закрытии для всех, кроме MCA, HPASU и PNGC. Однако это решение было оспорено Lee Flying Association совместно с CAA и AOPA, после чего были разработаны новые процедуры и аэродром вновь открылся для малой авиации в мае 2008 года.

С 1 апреля 2011 года аэродром был передан в аренду британскому производителю самолётов Britten-Norman^[4], который разместил здесь корпоративные офисы, производственную базу и центры технического обслуживания. В 2010 году после ликвидации региональных агентств развития земля перешла в собственность Homes and Communities Agency, а управление аэродромом осуществлялось Fly BN.

В августе 2011 года правительство объявило о создании на территории аэродрома предпринимательской зоны Solent Enterprise Zone.

В 2015 году территория с ВПП и прилегающими землями была приобретена Советом боро Фарем, который переименовал объект в «Аэропорт Солент Дедалус». Техническая зона осталась в собственности Homes and Communities Agency и застраивается под промышленное и жилое использование.

С 1 апреля 2015 года управление аэропортом осуществляет компания Regional and City Airports Management по пятилетнему контракту. Построены новые въезды для исключения пересечения ВПП автотранспортом, ведётся реконструкция территории. На юго-востоке аэродрома открыт учебный центр CEMAST (Centre of Engineering, Manufacturing and Advanced Skills Training) при колледже Фарем. На месте ангара A построен инновационный центр для стартапов, на востоке создан деловой парк Faraday Business Park. Построены новые ангары (№ 4-9) и топливная база, а также комплекс ангаров (№ 13-17) и парковка на северо-востоке аэродрома.

В сентябре 2017 года было объявлено о планах открытия регулярных пассажирских рейсов (в том числе в Олдерни, Кардифф, Суонси и Эксетер), однако по состоянию на 2021 год такие рейсы не осуществляются.

В мае 2018 года Portsmouth Naval Gliding Centre прекратил деятельность на аэродроме после истечения срока аренды ангара. Последний полёт планёра состоялся 31 мая 2018 года, после чего центр возобновил работу на базе Middle Wallop.

В 2021 году на северо-востоке аэродрома введена в строй новая преобразовательная станция IFA-2, обеспечивающая связь между энергосистемами Великобритании и Франции.

Часть территории к югу от аэродрома преобразована в общественное пространство для отдыха, открытие которого было отложено из-за пандемии COVID-19.

На территории аэродрома также размещаются поисково-спасательные вертолёты HM Coastguard, учебный центр береговой охраны^[5] и экзаменационный центр для водителей.

На территории аэропорта работают следующие компании и клубы:

• Bournemouth Avionics LTD^[6]
• BN Aviation
• Hampshire Aeroplane Club
• HM Coastguard Search and Rescue (эксплуатирует Leonardo AW189^[7])
• Phoenix Aviation^[8]
• Solent Microlight Flying Group
• Spitfires.com — The Spitfire Academy^[9] (полёт на Supermarine Spitfire TR.9 SM520 (G-ILDA) в весенне-осенний период)