Тейтенхилл (аэропорт)

Строительство аэродрома было завершено в 1941 году во время Второй мировой войны по стандартной схеме ВВС Великобритании с тремя пересекающимися взлётно-посадочными полосами. Во время строительства часть аэродрома использовалась в качестве запасного посадочного поля для самолётов Miles Magister из 16-й начальной школы лётной подготовки с базы RAF Burnaston. С 1941 по 1942 год аэродром служил сателлитом для RAF Lichfield, где No. 27 Operational Training Unit (бомбардировочное командование) эксплуатировал Vickers Wellington и Avro Anson. В 1942–1943 годах здесь базировалась 15-я школа повышения квалификации пилотов, использовавшая Airspeed Oxford. В 1943–1944 годах на аэродроме работала 5-я школа повышения квалификации пилотов с самолётами Miles Master. В 1944–1945 годах здесь размещалась 21-я школа повышения квалификации пилотов на Airspeed Oxford — это было последнее подразделение ВВС на аэродроме. В 1944 году после катастрофического взрыва на соседней базе RAF Fauld сюда была переведена 21-я ремонтная часть. В 1945–1947 годах на аэродроме размещалась Школа взрывотехников ВВС. К 1950 году ВВС полностью покинули аэродром, который стал неиспользуемым. Многие здания и сооружения этого периода сохранились по состоянию на 2015 год.

В 1959 году, когда прилегающая территория была возвращена в сельскохозяйственное пользование, аренду аэродрома получила компания Allied Breweries из Бертон-апон-Трент для обслуживания своих деловых нужд, в том числе для приёма гостей и эксплуатации корпоративных самолётов. В этот период эксплуатировались самолёты de Havilland Dove, Beech Baron, Beech Queen Air и Beech King Air. Полёты прекратились в 1985 году.

В 1987 году аэродром был передан компании Tatenhill Aviation для нужд малой авиации и постепенно развивался как коммерческая площадка. В 1990-х годах аэродром получил лицензию и здесь открылась лётная школа.

В настоящее время Тейтенхилл — это аэродром средней величины, где северо-южная (17/35) и юго-западно-северо-восточная (04/22) полосы используются только для стоянки воздушных судов, а на полосе 17/35 размещён комплекс ангаров. Основная взлётно-посадочная полоса 08/26 (восток-запад) остаётся действующей. Военный ангар типа Bellman hangar, расположенный в северо-восточном углу, используется для обслуживания и ремонта самолётов. ВПП 08/26 имеет длину 1190 метров и лицензирована для эксплуатации широкого спектра воздушных судов малой авиации, включая реактивные. Полоса оборудована освещением для ночных полётов. На аэродроме установлен ненаправленный радиомаяк, однако процедуры захода на посадку по приборам отсутствуют. Летние месяцы допускают использование параллельной травяной рулёжной дорожки, которая в остальное время года может быть затоплена.

На аэродроме базируется лётная школа Tatenhill Flying School, эксплуатирующая самолёты Piper PA-24, Piper PA-28, Cessna 152 и Bellanca Decathlon. Также здесь расположен Merlin Flying Club (клуб сотрудников Rolls-Royce plc), который перебазировался сюда после закрытия Hucknall Aerodrome в 2015 году; клуб эксплуатирует Cessna 150 Aerobat, Robin DR.200, Auster AOP.9 и Pitts Special. На аэродроме работает школа Central Flight Training, предоставляющая подготовку инструкторов, коммерческих пилотов, обучение на многодвигательных и IFR-рейтинги на самолётах Piper PA-24, Beech Duchess и Diamond DA-42. Ежегодно в июле на аэродроме проводится благотворительный fly-in, организуемый клубом East Staffordshire Flying Club.

Здесь также действует вертолётная школа H Helis, обучающая на Schweizer S300CBi.

На аэродроме базируется множество частных владельцев воздушных судов. Midlands Air Ambulance эксплуатирует здесь вертолёт Eurocopter EC135. На территории работает инженерная компания по обслуживанию и ремонту воздушных судов, а также лицензированная по стандарту JAR145 компания по обслуживанию авионики. Доступно авиационное топливо Jet A1 и 100LL.