Олбани (аэропорт)
Международный аэропо́рт О́лбани (англ. Albany International Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 6 км северо-западнее центра города Олбани в округе Олбани, штат Нью-Йорк, США. Является главным воздушным узлом для региона Кэпитал-Дистрикт, северо-востока штата Нью-Йорк и западной части Новой Англии. Эксплуатируется администрацией аэропорта округа Олбани и занимает площадь 1000 акров. Аэропорт расположен на территории города Колони, вблизи автомагистрали I-87, шоссе 155 и 7, и относится к воздушному пространству класса C.
Что важно знать
| Международный аэропорт О́лбани | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: ALB – ИКАО: KALB – ФАА: ALB | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Олбани, Колони, Нью-Йорк (штат) | |||||||||
| Дата открытия | 1908 | |||||||||
| Оператор | Albany County Airport Authority | |||||||||
| Высота НУМ | +87 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | |||||||||
| Сайт | albanyairport.com | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 62 157 | |||||||||
История
Международный аэропорт Олбани — первый и старейший муниципальный аэропорт в США. В 1908 году первая взлётно-посадочная полоса была обустроена на бывшем поле для поло на Лаудонвилл-роуд, в 3 км к северу от города. В 1909 году аэропорт был перенесён на остров Вестерло (ныне часть Олбани), а затем получил имя в честь Квентина Рузвельта, сына Теодора Рузвельта, погибшего в Первой мировой войне. В 1910 году Гленн Кёртис впервые совершил беспосадочный перелёт между Олбани и Нью-Йорком, выиграв премию в 10 000 долларов. Среди других известных лётчиков, посещавших аэропорт, были Чарльз Линдберг, Амелия Эрхарт и Джеймс Дулиттл.
В 1928 году по инициативе мэра Джона Бойда Тэтчера II был построен новый современный аэропорт на территории бывшего поселения шейкеров. Землю и оборудование для строительства предоставили сами шейкеры.
В 1939—1940 годах аэропорт был временно закрыт для модернизации. После открытия в 1940 году и до настоящего времени закрывался только по погодным или чрезвычайным причинам. В 1940-х и 1950-х годах были удлинены и укреплены ВПП, а в 1966—1967 годах северо-южная полоса увеличилась до 6000 футов. В 1980-х и 2000-х годах продолжалось расширение полос, внедрена система посадки по категории II.
До 1960 года аэропорт находился в совместном управлении города и округа Олбани, затем полностью перешёл в ведение округа. В 1962 году открыто новое здание терминала, впоследствии несколько раз расширявшееся. В 1993 году создана администрация аэропорта округа Олбани, а в 1998 году открыт современный терминал, спроектированный компаниями Reynolds, Smith & Hills и Stracher-Roth-Gilmore. В 1999—2000 годах построена пристройка для Southwest Airlines.
С 2019 года реализуется программа модернизации: построен новый паркинг на 1000 мест, установлены солнечные панели, эскалаторы, энергоэффективное освещение и новые телетрапы.
В 2022 году завершена очередная фаза реконструкции, начато строительство перехода между парковкой и терминалом с новыми зонами торговли и улучшенной логистикой, завершение работ ожидается в 2025 году.
История авиасообщения
С 1946 по 1961 год аэропорт обслуживали American Airlines, TWA и Colonial/Eastern, однако прямые рейсы не выходили за пределы Нью-Йорка и Буффало до 1967 года. В 1966 году появились первые реактивные рейсы (BAC One-Eleven), а основная ВПП была удлинена. После дерегуляции рынка в 1978 году в Олбани пришли новые перевозчики, многие из которых не пережили 1980-е годы. Среди них — Braniff International Airways, Empire Airlines, Mall Airways, People Express Airlines, Piedmont Airlines, Republic Airlines, United Airlines, TWA и др.
В 2000 году с приходом Southwest Airlines началась новая эра доступных тарифов.
Хаб CommutAir
В 2001 году региональный перевозчик CommutAir (ныне CommuteAir) организовал хаб в Олбани, связывая малые города Северо-Востока США с помощью рейсов под брендом Continental Connection. В пиковые годы маршрутная сеть включала более 20 городов США и Канады. В 2005 году хаб был закрыт, а операции перенесены в Кливленд. В настоящее время CommuteAir выполняет рейсы в Вашингтон (Даллес) для United Express и содержит в Олбани одну из ключевых баз технического обслуживания своего флота ERJ-145.[1][2]
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами: 01/19 (2591 м) и 10/28 (2195 м), оборудован современными системами навигации и посадки. Пассажирский терминал состоит из двух уровней: на первом расположены стойки регистрации, выдача багажа, прокат автомобилей и такси, на втором — зона ожидания. После прохождения контроля безопасности пассажиры попадают в центральный атриум и три конкорса.
- Конкорс A (открыт в 1998 году) обслуживает рейсы Allegiant Air и United Airlines.
- Конкорс B — рейсы American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue.
- Конкорс C (открыт в 1998 году) — рейсы Southwest Airlines; один гейт временно не используется после ухода Frontier Airlines[3].
Наземный транспорт
Аэропорт непосредственно связан с автомагистралью I-87 и шоссе 7 через Albany-Shaker Road (4 полосы, длина 3,3 мили). В 2018 году открыт новый съезд с I-87 (Exit 3), обеспечивающий прямой доступ к аэропорту. Работают крупные компании по прокату автомобилей (Hertz, Enterprise, Budget, National), а также сервисы Uber, Lyft, такси и лимузины.
Аэропорт обслуживается маршрутами CDTA № 117, 155 и 737, обеспечивающими связь с центром Олбани, Колони и Гилдерлендом. Междугородние перевозки осуществляют Adirondack Trailways и Vermont Translines (в том числе в Вермонт и южные районы штата Нью-Йорк).
Ближайшая железнодорожная станция — Скенектади (16 км), обслуживающая запад штата Нью-Йорк. Главная станция региона Олбани–Ренсселер (22 км) обеспечивает сообщения с Нью-Йорком, западом и севером штата.
С 2020 года действует тротуар вдоль Albany Shaker Road от шоссе 155 до Wolf Road, а также велосипедная дорожка и смотровая площадка у съезда 3 с I-87.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Миртл-Бич, Орландо-Санфорд, Пунта-Горда, Сент-Питерсберг/Клируотер, Сарасота/Брейдентон Сезонно: Нэшвилл | |
| Шарлотт/Дуглас, Даллас/Форт-Уэрт | |
| Шарлотт/Дуглас, Чикаго (О'Хара), Филадельфия, Вашингтон (Рейган) Сезонно: Майами | |
| Роли/Дарем | |
| Чарлстон (Южная Каролина), Роли/Дарем | |
| Атланта (Хартсфилд-Джексон) Сезонно: Детройт | |
| Детройт, Нью-Йорк (Ла-Гуардия) | |
| Форт-Лодердейл, Орландо | |
| Балтимор, Чикаго (Мидуэй), Денвер, Лас-Вегас, Нэшвилл, Орландо, Тампа Сезонно: Форт-Лодердейл | |
| Чикаго (О'Хара) | |
| Чикаго (О'Хара), Вашингтон (Даллес) |
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Мемфис Сезонно: Ньюарк | |
| Луисвилл, Филадельфия, Сиракьюс Сезонно: Буффало, Чикаго/Рокфорд, Провиденс |
Статистика
| Год | Пассажиры |
|---|---|
| 2019 | 1 518 969 |
| 2024 | 2 973 000 |
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации США | |
| № | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпания |
|---|---|---|---|
| 1 | Балтимор | 219 120 | Southwest |
| 2 | Чикаго (О'Хара) | 147 360 | American, United |
| 3 | Шарлотт/Дуглас | 141 510 | American |
| 4 | Атланта (Хартсфилд-Джексон) | 134 810 | Delta |
| 5 | Орландо | 132 600 | JetBlue, Southwest |
| 6 | Детройт | 97 800 | Delta |
| 7 | Чикаго (Мидуэй) | 81 780 | Southwest |
| 8 | Вашингтон (Рейган) | 67 610 | American, Southwest |
| 9 | Форт-Лодердейл | 49 880 | JetBlue |
| 10 | Вашингтон (Даллес) | 49 310 | United |
| № | Авиакомпания | Пассажиры | Доля |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 904 000 | 31,95 % |
| 2 | American Airlines | 338 000 | 11,95 % |
| 3 | Delta Air Lines | 335 000 | 11,86 % |
| 4 | United Airlines | 195 000 | 6,89 % |
| 5 | JetBlue | 190 000 | 6,70 % |
| — | Прочие | 867 000 | 30,64 % |
Инциденты и происшествия
- 16 сентября 1953 года самолёт American Airlines рейса 723 (Convair 240) потерпел крушение при заходе на посадку в условиях тумана, столкнувшись с радиомачтами. Погибли все 28 человек на борту.
- 3 марта 1972 года Fairchild FH-227 авиакомпании Mohawk Airlines (рейс 405) разбился при заходе на посадку из-за технической неисправности двигателя. Погибли 17 человек (16 на борту и 1 на земле).
- 17 июня 2024 года самолёт Piper PA-31 Navajo, следовавший в Монреаль, потерпел крушение вскоре после взлёта с ВПП 19. Пилот погиб. На месте работали представители ФАА и NTSB.[4][5]


