Белмар Фармингдейл (аэропорт)

Аэропорт Белмар Фармингдейл был основан в 1938 году Эдвардом Брауном-младшим, энтузиастом авиации и бывшим пилотом ВМС США. Браун приобрёл около 700 акров земли в Уолл Тауншипе у вдовы известного журналиста Артура Брисбена^[1]. Первую взлётно-посадочную полосу он выровнял лично, используя танк времён Первой мировой войны, одолженный у Американского легиона Бельмара. После службы в ВМС во Второй мировой войне Браун вернулся к управлению аэропортом, который стал одним из центров малой авиации Нью-Джерси.

В 1948 году Браун открыл первый в мире кинотеатр для автомобилистов и пилотов рядом с аэропортом, где можно было смотреть фильмы как из автомобилей, так и из самолётов. Кинотеатр вмещал 500 машин и 25 самолётов и работал до 7 сентября 1966 года. Также на территории аэропорта действовали карьер, гольф-центр, парк развлечений и ночной клуб, однако эти проекты были менее успешны^[2].

После смерти Брауна в 2006 году аэропорт перешёл под управление его семьи, а затем пасынка Джека Тейлора. В 2013 году аэропорт был приобретён консорциумом Wall Aviation под руководством Алана Антаки. Новые владельцы провели масштабную модернизацию: ввели круглосуточный режим работы, усилили меры безопасности, обновили инфраструктуру, сделав ставку на обслуживание корпоративной авиации. Эти изменения сопровождались конфликтами с арендаторами, в частности, были прекращены парашютные прыжки и воздушная реклама, что вызвало недовольство среди местных операторов^[3]. Несмотря на это, аэропорт укрепил свои позиции как важный авиационный хаб, были вложены средства в ремонт ВПП и запланировано дальнейшее развитие.

Аэропорт занимает площадь 850 акров (344 га) на высоте 47 метров над уровнем моря. Имеет две асфальтовые взлётно-посадочные полосы:

• 14/32 — 2240 × 26 м
• 3/21 — 1069 × 15 м

В аэропорту работают пункты проката автомобилей Avis, Hertz и Enterprise. Для пассажиров доступны бесплатные напитки, закуски и пресса. Для воздушных судов предоставляются услуги по заправке (Avfuel 100LL и Jet A), антиобледенению, обслуживанию туалетов и наземному питанию.

На территории расположены две лётные школы: Eagles View Aviation и Elite Flight Experience. Elite Flight Experience также является авторизованным сервисным центром и учебным партнёром Cirrus Aircraft.

В 2022 году аэропорт обслужил 63 750 взлётов и посадок (в среднем 175 операций в день), из которых 85 % приходились на малую авиацию и 15 % — на воздушное такси.

В 2023 году Совет комиссаров округа Монмут начал рассматривать возможность принудительного выкупа аэропорта Белмар Фармингдейл, что вызвало резкое противодействие со стороны владельца Алана Антаки. Антаки обвинил власти округа в попытке воспользоваться соседством с новым киностудийным комплексом Netflix^[4]. Власти округа проводили экспертизы и осмотры, которые, по словам Антаки, были ограничены по времени и условиям.

В ноябре 2023 года совет принял резолюцию о проведении предварительных оценок, что ещё больше обострило отношения. Юристы Антаки заявили о превышении полномочий со стороны властей, учитывая финансовую стабильность и развитие аэропорта.

В июле 2024 года Антаки подал федеральный иск против шерифа округа Монмут, самого округа и департамента парков, обвинив их в нарушении первой поправки Конституции США. Сотрудникам аэропорта запретили распространять листовки на ярмарке округа Монмут, информирующие о планах по принудительному выкупу. Власти округа сослались на действующие с 2000 года правила, запрещающие несанкционированное распространение материалов в парках.

В марте 2025 года после встречи между директором совета комиссаров Томасом Арноном и Антаки стороны пришли к соглашению: округ отказался от планов по выкупу, но получил право преимущественной покупки аэропорта в будущем. Антаки получил грант в 1 миллион долларов на ремонт полос и обязался продолжать эксплуатацию аэропорта, а округ пообещал поддерживать образовательные программы, связанные с авиацией, в том числе совместно с Brookdale Community College.

• 11 июня 1985 года произошло столкновение в воздухе между вертолётом Sikorsky S-76A (N176FJ) и самолётом Cessna 152 (N4956B) при выполнении учебных полётов. В результате столкновения Cessna потеряла управление и разбилась, инструктор погиб, студент получил тяжёлые травмы. Вертолёт совершил аварийную посадку, пассажиры получили лёгкие травмы.^[5]
• 18 июля 1996 года самолёт Champion 7GCBC (Citabria) (N7557F) потерпел катастрофу при попытке захвата баннера. Пилот, недавно получивший квалификацию, погиб, самолёт разрушен.^[6]
• 1 июля 2002 года Piper PA-18 (N2414P) разбился при взлёте с полосы 32. Пилот погиб, причиной стала потеря управления.^[7]
• 5 мая 2003 года Beech A36 Bonanza (N111TW) потерпел крушение из-за выработки топлива при заходе на посадку; пилот погиб, пассажир получил тяжёлые травмы.^[8]
• 28 марта 2007 года Piper PA-28-151 (N33521) разбился в окрестностях Хауэлла, пилот погиб. Причиной стала потеря ориентации из-за медицинских проблем пилота.^[9]
• 5 июля 2008 года самодельный Vans RV-7 (N916R) рухнул в устье реки Шарк-Ривер, пилот погиб. Причины не установлены, но выявлены возможные побочные эффекты лекарств.^[10]
• 15 февраля 2010 года Cessna 337 (N12NA) потерпел катастрофу при выполнении низкого пролёта: при превышении эксплуатационных ограничений разрушилось крыло, погибли все 5 человек на борту, включая двух детей.^[11]
• 2 сентября 2023 года Cirrus SR20 (N420PB) разбился вскоре после взлёта, погиб пилот-стажёр. Причины расследуются, парашют CAPS сработал от удара.