НЕФАЗ

Первоначальным этапом формирования промышленного комплекса послужило постановление Совета Министров СССР от 17 декабря 1970 года, регламентировавшее возведение новых и модернизацию существующих объектов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода узлами, запасными частями и дополнительными надстройками. Во исполнение этого союзного решения Государственный комитет Совета министров по делам строительства 25 декабря 1970 года издал приказ № 65, предписывающий заложить в городе Нефтекамске Башкирской АССР специализированное предприятие по выпуску автосамосвалов и лебёдок. Проект завода изначально разрабатывался в тесной координации со строящимся автогигантом в Набережных Челнах с целью создания глубокой производственной интеграции. Непосредственные строительно-монтажные работы на выделенной площадке начались 13 июля 1972 года.

Первая собранная единица продукции — десятитонный промышленный автосамосвал модели КАМАЗ-5511 — сошла со сборочного участка 15 апреля 1977 года^[3]. Полноценный пуск главного производственного конвейера состоялся 11 октября 1977 года, что позволило перевести выпуск самосвальной техники на серийную основу, а уже 31 октября того же года Государственная комиссия официально утвердила акт о приёмке в промышленную эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода автосамосвалов^[4].

В 1981 году производственный комплекс завода существенно расширился за счёт завершения строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди мощностей, предназначенных для изготовления вахтовых автобусов. Данный шаг позволил выйти на проектный объём выпуска до 3000 единиц специализированного пассажирского транспорта в год, предназначенного в первую очередь для транспортировки рабочих бригад в труднодоступных регионах с суровыми климатическими условиями. Динамичное развитие позволило предприятию уже к 19 мая 1982 года отрапортовать о выпуске 100-тысячного самосвала КАМАЗ-5511^[5].

В рамках общей приватизации и реформирования промышленного сектора в 1993 году государственное предприятие сменило организационно-правовую форму, превратившись в Открытое акционерное общество^[6] «Нефтекамский автозавод» (ОАО «НЕФАЗ»). В этот период руководство приступило к реализации программы постепенной диверсификации производства: наряду с базовыми самосвальными платформами началось проектирование, освоение и выпуск широкой номенклатуры прицепной техники, бортовых прицепов и ёмкостных цистерн, что позволило предприятию снизить зависимость от конъюнктурных колебаний в строительном секторе^[7].

Качественный виток в технологическом развитии завода произошёл в августе 2000 года, когда конструкторское бюро предприятия приступило к проектированию первого собственного городского автобуса большой вместимости, соответствующего международным стандартам первого класса. Официальная презентация пилотного экземпляра городского автобуса НЕФАЗ-5299 состоялась 6 декабря 2000 года^[8], и впоследствии данная платформа стала основой для множества модификаций пассажирского транспорта.

В середине 2006 года ПАО «НЕФАЗ» достигло соглашения о долгосрочном партнёрстве с европейским машиностроительным холдингом VDL Groep, результатом чего стало развёртывание совместного производства современных автобусов на импортных шасси, включая трёхосный вариант VDL-НЕФАЗ-52998^[9].

В конце 2012 года на промышленной площадке завода начало операционную деятельность совместное предприятие «КАМАЗ-Марко» (созданное ПАО «КАМАЗ» и бразильской корпорацией Marcopolo S.A.), ориентированное на производство компактных автобусов малого класса Bravis. Параллельно велись работы в области экологически чистого транспорта: 28 августа 2012 года завод успешно сертифицировал свой первый электробус НЕФАЗ-52992, обладающий запасом автономного хода до 250 км^[10].

В августе 2018 года началось серийное производство технологически обновлённого электробуса КАМАЗ-6282^[11].

В 2020—2021 годах модельный ряд дополнил сочленённый автобус особо большой вместимости КАМАЗ-6299-40-52^[12].

В рамках выполнения производственной программы к 2025 году предприятие освоило сборку новых моделей пассажирской техники, включая пригородный автобус большого класса КАМАЗ-5222^[13] и инновационный электробус КАМАЗ-52222^[14].

Согласно актуальным сведениям из официальных отчётов раскрытия информации эмитента за 2025 год, структура акционерного капитала компании носит стабильный консолидированный характер. Мажоритарным владельцем является ПАО «КАМАЗ», удерживающее контрольный пакет в размере 50,02 % от общего объёма обыкновенных акций. Вторым по величине пакета собственником выступает специализированное государственное акционерное общество «Региональный фонд», контролируемое Правительством Республики Башкортостан, доля которого составляет 28,50 % уставного капитала. Оставшаяся часть распределена между номинальными держателями акций (17,96 %), физическими лицами (3,50 %) и прочими миноритарными акционерами, совокупная доля которых не превышает 0,02 % от общего объёма выпуска акций^[17].

Производственная архитектура завода в Нефтекамске имеет чёткую дивизиональную структуру и включает три главных специализированных производственных корпуса: корпус автосамосвалов (КАС), корпус вахтовых автомобилей и цистерн (КВАиЦ), а также корпус автобусного производства (АП). Вспомогательную функцию выполняют инструментальные, ремонтно-механические, энергетические и транспортные цеха, обеспечивающие бесперебойное функционирование основных конвейерных линий. Руководство текущей деятельностью возложено на единоличный исполнительный орган в лице генерального директора Владимира Курганова.

По итогам 2024 года выручка завода составила 42,2 млрд рублей, что на 20 % превысило результат предыдущего года, при чистой прибыли в 7,5 млн рублей^[21].

В 2025 году произошло падение операционных доходов на 25,6 %, в результате чего совокупная выручка снизилась до 31,4 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась до 1,1 млрд рублей, что привело к фиксации чистого убытка в размере 505,5 млн рублей^[1][22].

Среднесписочная численность сотрудников ПАО «НЕФАЗ» на конец 2025 года составила 4934 человека, снизившись за двенадцать месяцев на 418 человек (по итогам 2024 года штат насчитывал 5352 сотрудника). Сокращение среднесписочного состава повлекло за собой незначительное снижение общих расходов на оплату труда — на 1,1 %, составив по итогам года около 4 млрд рублей^[1].

Согласно утверждённым бизнес-планам, в 2024 году завод ставил задачу выпустить 2,3 тыс. единиц пассажирского транспорта, 4,8 тыс. самосвальных установок и 1,8 тыс. единиц прицепной техники^[23]. В 2025 году плановые ориентиры были пересмотрены: программа предусматривала выпуск 1,7 тыс. единиц пассажирской техники (из которых 1117 единиц пришлось на автобусы и 460 — на электробусы), 4,8 тыс. самосвальных надстроек и 1,5 тыс. прицепов и полуприцепов^[24].

На общероссийском рынке материнская компания ПАО «КАМАЗ» по итогам 2024 года удерживала долю в 18 % в сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн, при этом Нефтекамский автозавод обеспечивает покрытие ключевых потребностей холдинга в сегменте спецтехники и автобусов большого класса^[25].

Продукция завода регулярно получает признание на федеральном уровне, в частности, в рамках всероссийской программы-конкурса «100 лучших товаров России». В 2022 году ПАО «НЕФАЗ» вошло в число предприятий «Золотой сотни» и удостоилось специального приза за достижения в области импортозамещения компонентов^[26]. По результатам деятельности в 2023 году предприятие завоевало награду в категории «Устойчивое развитие»^[27], в 2024 году коллектив завода отмечен почётным дипломом за высокие профессиональные достижения^[28], а в 2025 году полунизкопольный пригородный автобус^[29] на газовом топливе стал лауреатом конкурса в номинации продукции производственно-технического назначения с включением в реестр «Золотой сотни»^[30].

Пассажирский и электрический транспорт нефтекамского производства активно эксплуатируется в рамках программ масштабного обновления подвижного состава муниципальных перевозчиков крупных российских городов, включая регулярные поставки для ГУП «Мосгортранс» (Москва), Санкт-Петербурга, Новосибирска, Уфы, Воронежа и других региональных центров. С целью долгосрочного закрепления на рынке предприятие реализует крупную инвестиционную программу объёмом 3,4 млрд рублей, направленную на модернизацию сборочных линий и увеличение мощностей автобусного производства до 3 тыс. единиц пассажирской техники в год^[31]. Полный комплекс запланированных технических мероприятий и глубокую модернизацию мощностей рассчитывают завершить к периоду 2027—2028 годов^[32].