Кохлен, Майк

В 1981 году окончил Лондонский Университет Брунеля, до 1984 года работал в команде «Tiga Cars», после чего перешёл в команду Формулы-1 «Lotus». После краха команды в 1990 году Кохлен перешёл в команду «Benetton». С 1996 по 1998 работал в команде «Ferrari», с 1998 по 2002 год — в «Arrows»^[1].

В июле 2007 года против Кохлена было выдвинуто обвинение в краже у «Ferrari» 800-страничного документа, содержащего конфиденциальную информацию, после чего он был отстранён от работы^[2].

C 2009 года Кохлен работал в команде сербского предпринимателя Зорана Стефановича «Stefan Grand Prix», которая делала попытки дебютировать в сезоне Формулы-1 2011 года. 3 мая 2011 года был назначен главным инженером команды «Williams»^[3]. Занимал этот пост до 16 июля 2013 года. 9 ноября 2013 года было объявлено, что американская команда «Richard Childress Racing» пригласила Кохлена на должность технического директора. Он был уволен в апреле 2017 года^[4].

После этого Кохлен ушёл из спорта и вернулся в Великобританию. С 2017 по 2021 год он работал главным инженером в компании Jankel Armouring в Восточном Суссексе, где отвечал за проектирование транспортных средств для военных, охранных и гуманитарных организаций. В числе проектов, которыми руководил Кохлен — Light Tactical Transport Vehicle (LTTV), Fox Rapid Reaction Vehicle и Guardian CTAV^[5]. По данным от августа 2024 года, работает в компании по производству насосов. Участвует в гонках на исторических автомобилях^[5].