Корветы проекта 20386
Корве́ты прое́кта 20386 — проект современных российских военных кораблей, созданный в XXI веке на базе более раннего проекта 20380[1].
Отличаются модульным строением корпуса, а также возможностью действовать как в ближней морской зоне, подобно своим предшественникам, так и в дальней[1].
Формально отнесены к классу корветов, хотя на деле представляют собой нечто среднее между патрульным кораблём и фрегатом, внешне больше напоминают эсминцы[2].
Считаются первыми в России полноценными стелс-кораблями[3].
Строительство корветов по этому проекту начато во второй половине 2010-х годов. Головной корабль — «Дерзкий», его закладка состоялась 28 октября 2016 года[1].
Что важно знать
| Корветы проекта 20386 | |
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | Корветы проекта 20380 |
| Годы постройки | 2016 — н.в. |
| Годы в строю | - |
| Годы в эксплуатации | - |
| Запланировано | 10 |
| Построено | 0 |
| Строится | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | От 2500 |
| Длина | 109 м |
| Ширина | 15,0 м |
| Осадка | 4,3 м |
| Скорость хода | 30 узлов (полная) |
| Дальность плавания | 5000 морских миль |
| Автономность плавания | 15 суток |
| Экипаж | 80 |
Общее описание
Благодаря инновационным технологиям корвет проекта 20386 стал принципиально новым кораблём российского флота. Назначение данных корветов — ведение боевых действий против морского противника в ближней и дальней морских зонах, защита морских коммуникаций и объектов морской экономической деятельности[4]. В частности, корабль проекта 20386 должен поражать боевые надводные корабли крылатыми ракетами; вести поиск и уничтожать подводные лодки противника торпедами противолодочного комплекса «Пакет-НК»; обеспечивать боевую устойчивость кораблей и судов от ударов средств воздушного нападения противника зенитным ракетным комплексом; оказывать артиллерийскую поддержку высадки и действий морских десантов артиллерийской установкой[5].
История
Контракт на выполнение конструкторской разработки «Проект 20386» подписан между Министерством обороны России и ЦМКБ «Алмаз» 17 апреля 2014 года[1].
С 2016 года на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге начато строительство корвета по новому, значительно отличающемуся от своих предшественников, проекту 20386. Его длина была увеличена до 109 м, а стандартное водоизмещение составило 2500 тонн. 28 октября состоялась церемония закладки корвета «Дерзкий». Главным конструктором проекта был назначен И. Г. Захаров[1]. Первоначально корвет предполагалось назвать «Меркурий», позднее он был переименован[5].
23 апреля 2019 года была произведена стыковка блоков головного корвета проекта 20386, который ранее был заложен на «Северной верфи»[6].
По данным на 2016 год сообщалось, что запланировано по меньшей мере 10 корветов[4] проекта 20386, помимо петербургского завода строительство должно также проходить на калининградской судостроительном заводе «Янтарь»[1].
По данным на 2023 год, проект остаётся в работе, однако в него вносятся изменения — решено перепроектировать не только часть запланированных корветов, но и те, что были заложены ранее, что сдвигает сроки сдачи судов заказчику[7][1].
Особенности
Особенностями нового корвета по отношению к корветам 20380 и 20385 являются компромиссный состав вооружения (более сильное чем в 20380, но более слабое чем в 20385), а также принцип модульности, заключающийся для данного проекта в оснащении корабля временно устанавливаемым вооружением (возможны модули с буксируемой ГАС «Виньетка», «Калибр-НК» на 4 ракеты, модуль РЭБ и РТР и др.), что позволяет расширить круг решаемых задач. Кроме того, корветы проекта 20386 отличаются от предшественников наличием интегрированной информационно-управляющей системы открытой архитектуры. В состав оснащения и вооружения включено новое радиоэлектронное вооружение, роботизированные комплексы. В отличие от предыдущих модификаций, где авиация располагалась на палубе, вертолёт в данном случае планируется хранить в подпалубном ангаре. Также особенностью проекта является уменьшенное число экипажа, увеличенная дальность плавания, высокая скорость полного хода на тихой воде и развитом волнении моря[8].
Надстройка выполняется из получаемых методом вакуумной инфузии композиционных материалов. Новым стало и применение крупногабаритных, закрывающихся лацпортами вырезов в надводной части борта, позволяющих более полно реализовать технологию «Стелс», то есть сниженную по сравнению с предшественниками радиолокационную заметность[8].
Основные ТТХ корветов проекта 20386, согласно данным из открытых источников, таковы:
- Водоизмещение стандартное — 2500 тонн[2] (по другим данным 3000 тонн[5])
- Водоизмещение полное — 3400 тонн[5]
- Длина — 109 метров
- Ширина — 15 метров[5]
- Осадка — 4,3 метра
- Скорость хода — до 30 узлов[2]
- Дальность плавания — 5000 морских миль[5]
- Экипаж — 80 человек (из них 14 офицеров)[5].
Представители проекта
По проекту 20386 корветы строятся петербургской «Северной верфью», другие судостроительные заводы пока не присоединились к работам. В работе находятся два судна проекта[5].
- Корабли постройки ПАО "Судостроительный завод «Северная верфь»
| Название | Заводской № | Закладка | Спуск на воду | Передача заказчику | Место службы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Дерзкий» | 1009 | 28.10.2016 | СФ | Строится | ||
| «Способный» | 1010 | СФ | Строится |
Примечания
Литература
- Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — Моркнига. — М., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-99-1.
- Кипер А. В., Давлюд И. И. Корабельные средства загрузки ракет в вертикальные пусковые установки // Наука. Общество. Оборона : журнал. — 2018.
- Курылев К. П., Никулин М. А., Пархитько Н. П., Станис Д. В. Военно-морская сила России на Тихоокеанском направлении // Юго-Восточная Азия: актуальные проблемы развития : журнал. — 2019.
- Фролов К. В., Русин С. В. Современный подход к проектированию согласующего устройства малогабаритной корабельной передающей ДВ-СВ антенны // Техника средств связи : журнал. — 2019.
- Аргунов С. А. Вопросы модернизации кораблей для применения высокоточного оружия в современных условиях // Vojnotehnički glasnik : журнал. — 2016.
- Мухаметшин И. Т., Максимов М. В., Горбунов С. А. Основные направления развития энергетических установок надводных кораблей Военно-морского флота // Военная мысль : журнал. — 2021.
- Романюта Д. А. Сравнение методик проектирования судов из композитных материалов в соответствии с требованиями Правил классификационных обществ различных стран. Часть 1 // Известия КГТУ : журнал. — 2020.


