Колорадо-Спрингс (аэропорт)
Муниципа́льный аэропо́рт Колорадо-Спрингс (англ. City of Colorado Springs Municipal Airport) — гражданский и военный аэропорт, расположенный в 6 милях (около 10 км) юго-восточнее центра города Колорадо-Спрингс в округе Эль-Пасо, штат Колорадо, США. Является вторым по загруженности аэропортом штата после Денвера. На севере аэропорта расположен Космическая база Петерсон, являющаяся его арендатором.[1]
Общие сведения
| Муниципальный аэропорт Колорадо-Спрингс | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: COS – ИКАО: KCOS – ФАА: COS – ВМО: 72466 | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский / военный | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Колорадо-Спрингс (Колорадо) | ||||||||||||
| Дата открытия | 1927 | ||||||||||||
| Оператор | Город Колорадо-Спрингс | ||||||||||||
| Высота НУМ | +1886 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−7/−6 | ||||||||||||
| Сайт | coloradosprings.gov/flyc… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 2 473 099 | ||||||||||||
История
Аэропорт был открыт в 1927 году на участке площадью 640 акров в 7 милях к востоку от города с двумя гравийными взлётно-посадочными полосами. В первые годы здесь действовали небольшие авиакомпании, выполнявшие почтовые рейсы между Шайенном и Пуэбло, иногда перевозя пассажиров. В 1937 году Continental Airlines начала регулярные рейсы между Денвером и Эль-Пасо, делая остановки в Колорадо-Спрингс, Пуэбло, Лас-Вегасе (Нью-Мексико), Санта-Фе и Альбукерке. В 1943 году Braniff Airways открыла маршрут Денвер — Колорадо-Спрингс — Пуэбло — Амарилло, с дальнейшим следованием в Даллас, Хьюстон, Оклахома-Сити, Талсу, Литл-Рок и Мемфис.
Первый муниципальный терминал был построен в 1942 году в стиле ар-деко, но вскоре после этого аэропорт был передан военным накануне Второй мировой войны. После войны контроль над аэропортом вновь перешёл к городу.
В 1966 году был построен новый терминал на западной стороне полос, который расширялся в 1980-х годах. К 1991 году аэропорт имел три полосы шириной 46 метров, одна из которых длиной 4115 метров была самой длинной в штате до открытия полосы 16R/34L (4877 м) в Денвере в 2003 году. В 1991 году было одобрено строительство нового терминала площадью 26 000 м², который открылся 22 октября 1994 года и включал 12 гейтов. Проект был реализован архитектурным бюро Van Sant Group и стоил 140 млн долларов. В 1990-х годах был добавлен второй конкорс на 5 гейтов.
В 1996 году старый терминал 1941 года, два ангара и дом смотрителя, находившиеся на территории базы Петерсон, были внесены в Национальный реестр исторических мест США и стали частью музея Петерсона.[2][3]
В 1996 году пассажиропоток достиг почти 5 миллионов благодаря хабу Western Pacific Airlines (компания впоследствии перенесла хаб в Денвер). В расписании на 15 июня 1996 года было 33 ежедневных вылета в 20 аэропортов от западного побережья до Ньюарка и Вашингтона-Даллеса. В 2010-х годах Frontier Airlines неоднократно открывала и закрывала маршруты из Колорадо-Спрингс.[4] В октябре 2020 года Southwest Airlines объявила о начале полётов в аэропорт с 2021 года.[5] Первый рейс Southwest был выполнен в марте 2021 года,[6] что способствовало росту пассажиропотока.
В мае 2021 года началась реконструкция полосы 17R/35L, включающая новое покрытие, освещение и навигационное оборудование. В ноябре 2021 года было объявлено о предстоящей реконструкции основного конкорса (гейты 1–12) стоимостью 10–20 млн долларов, которая займёт 3–5 лет. В марте 2023 года на эти цели был получен грант в размере 6 млн долларов.
В марте 2022 года был опубликован план расширения аэропорта, предусматривающий увеличение числа гейтов с 12 до 24, перенос диспетчерской вышки и консолидацию других служб аэропорта.
В 2024 году, благодаря высокогорному расположению, аэропорт использовался компанией Boeing для проведения испытаний на большой высоте.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 7200 акров и располагает тремя асфальтовыми и бетонными взлётно-посадочными полосами:
- 17L/35R — 4115 м × 46 м, бетон;
- 17R/35L — 3360 м × 46 м, асфальт;
- 13/31 — 2521 м × 46 м, асфальт.
Терминалы и гейты
В аэропорту действует один пассажирский терминал с двумя конкорсами. Основной конкорс (гейты 1–12) обслуживает все регулярные коммерческие рейсы. Второй конкорс (гейты 14–18, без гейта 13), ранее использовавшийся авиакомпанией Western Pacific Airlines, сегодня преимущественно используется для совещаний и международных прилётов (например, рейсы в Канкун). Доступ между конкорсами возможен только через выход из зоны контроля и переход по коридору.
Транспортная доступность
Аэропорт расположен на востоке города и доступен через Milton E. Proby Parkway, соединяющийся с автомагистралью Powers Boulevard/SH 21. Въездная дорога ведёт к зонам краткосрочной и долгосрочной парковки, пунктам возврата автомобилей и разделяется на уровни отправления и прибытия у терминала.
Milton E. Proby Parkway обеспечивает доступ к объектам аэропорта, включая здания Northrop Grumman и распределительный центр Amazon.
Прокат автомобилей
В аэропорту работают компании Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz и National Car Rental. Стойки проката расположены на нижнем уровне терминала напротив зоны выдачи багажа.[7]
Наземный транспорт
Автобусы и шаттлы
Аэропорт обслуживается городской системой общественного транспорта Mountain Metropolitan Transit. Также доступны услуги частных перевозчиков, таких как Groome Transportation.[8]
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Allegiant Air |
Финикс/Меса, Ориндж-Каунти, Сент-Питерсберг/Клируотер |
| American Airlines |
Даллас/Форт-Уэрт |
| American Eagle Airlines |
Чикаго-О'Хара, Даллас/Форт-Уэрт |
| Delta Air Lines |
Атланта Сезонно: Миннеаполис/Сент-Пол |
| Delta Connection |
Солт-Лейк-Сити |
| Southwest Airlines |
Балтимор, Чикаго-Мидуэй, Даллас-Лав, Денвер, Лас-Вегас, Финикс-Скай-Харбор Сезонно: Канкун, Хьюстон-Хобби, Сан-Антонио, Сан-Диего |
| United Airlines |
Денвер Сезонно: Чикаго-О'Хара |
| United Express |
Чикаго-О'Хара, Денвер, Хьюстон-Интерконтинентал |
Грузовые авиакомпании
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| FedEx Express |
Гранд-Джанкшен, Мемфис, Онтарио, Сан-Бернардино |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изменение |
|---|---|---|
| 2017 | 1 674 947 | — |
| 2018 | 1 725 037 | ▲ 3,0 % |
| 2019 | 1 671 757 | ▼ 3,1 % |
| 2020 | 727 742 | ▼ 56,5 % |
| 2021 | 1 864 485 | ▲ 11,5 % |
| 2022 | 2 134 618 | ▲ 14,5 % |
| 2023 | 2 347 008 | ▲ 9,9 % |
| 2024 | 2 473 099 | ▲ 5,4 % |
| Источник: coloradosprings.gov | ||
| № | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Денвер | 398 000 | Southwest, United |
| 2 | Даллас/Форт-Уэрт | 209 000 | American |
| 3 | Лас-Вегас | 120 000 | Southwest |
| 4 | Даллас-Лав | 119 000 | Southwest |
| 4 | Финикс-Скай-Харбор | 119 000 | Southwest |
| 6 | Атланта | 57 000 | Delta |
| 7 | Чикаго-Мидуэй | 54 000 | Southwest |
| 8 | Чикаго-О'Хара | 48 000 | United |
| 9 | Хьюстон-Интерконтинентал | 36 000 | United |
| 10 | Лонг-Бич | 28 000 | Southwest |
| № | Авиакомпания | Пассажиры | Доля рынка |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 1 270 000 | 50,30 % |
| 2 | SkyWest Airlines | 497 000 | 19,67 % |
| 3 | American Airlines | 309 000 | 12,24 % |
| 4 | United Airlines | 203 000 | 8,06 % |
| 5 | Delta Air Lines | 139 000 | 5,52 % |
| Другие авиакомпании | 107 000 | 4,22 % |
Инциденты и происшествия
- 3 марта 1991 года самолёт United Airlines, выполнявший рейс 585 (Boeing 737-291), потерпел крушение при заходе на посадку на ВПП 35 из-за отказа руля направления. Все 25 человек на борту погибли.
- 21 декабря 1997 года Beechcraft King Air авиакомпании Aviation Charter, прибывающий из Миннеаполиса, столкнулся с землёй в условиях тумана при уходе на второй круг по системе ILS. Погибли пилот и один пассажир, ещё один пассажир получил тяжёлые травмы.[9]
- 16 апреля 2018 года на крыше терминала произошёл пожар, в результате чего аэропорт был закрыт на сутки.[10]
- 15 апреля 2021 года самолёт Learjet 35A (оператор Med Air Inc) получил серьёзные повреждения при посадке из-за неправильного решения экипажа продолжить неустойчивый заход, что привело к сваливанию и удару о ВПП. Все 4 человека на борту выжили, но самолёт был списан.