Николс-Филд (Колорадо) (аэропорт)

В 1920 году на участке площадью 320 акров к востоку от Папетона была построена взлётно-посадочная полоса. Земля принадлежала компании Colorado Springs Company, а сам аэродром был сооружён Уинфилдом Э. Бауэрсоксом, который обучился летать и получил лётное удостоверение в 1913 году в школе авиации братьев Райт. Аэродром и несколько построек находились примерно в четырёх кварталах от конца линии трамвая, между Папетоном и шоссе 85/87 (ныне Nevada Avenue). В 1931 году компания Alexander Film Company перевела свой авиационный завод из Денвера в Колорадо-Спрингс, в район между Пиквью и Розуэллом, недалеко от Nevada Avenue. С мая 1926 года поле стало известно как Nichols Field или Alexander Field. На одном из зданий была вывеска «Pan American Airways». В 1927 году на аэродроме Николс-Филд-Филд была запущена первая в городе авиапочта.

Alexander Aircraft Company перевела свои производственные мощности из Денвера в Колорадо-Спрингс, где построила более крупные цеха для выпуска бипланов гражданского назначения. В 1931 году Департамент торговли США охарактеризовал аэропорт как занимающий 260 акров с обработанной маслом ВПП длиной 4200 футов, расположенной на небольшом склоне. На территории аэропорта находились обслуживающие самолёты объекты и два ангара. К северу от аэропорта располагались шахта и ветряная мельница, а к западу — водонапорная башня с сигнальным огнём.

В 1928 году на аэродроме открылась школа лётчиков Pikes Peak Flying School, которая была продана Генри Чейзом Стоуном в следующем году. В 1929 году компания Pikes Peak Air Commerce, Inc. управляла здесь, по словам Ральфа Н. Миллера, «возможно, самой высокогорной лётной школой в Америке». Самолёты взлетали и садились на высоте 6200 футов (1890 м) над уровнем моря, что, по словам Миллера, делало их примерно на 80 % эффективнее, чем на уровне моря, а посадки были более жёсткими из-за разреженного горного воздуха, что требовало от пилотов большей осторожности и консервативности.

В январе 1930 года группа скаутов организовала уникальный отряд Eaglerock Glider для постройки и испытаний планёра на аэродроме Александер. С июня 1930 года двадцать членов отряда по очереди управляли планёром, совершив к декабрю 1931 года более 300 полётов.

В 1937 году компания Aircraft Mechanics, Incorporated (AMI), основанная бывшими сотрудниками Alexander Aircraft Company, приобрела аэродром и завод. Они занимались восстановлением и ремонтом самолётов, в том числе Alexander Eaglerock, а во время Второй мировой войны производили выхлопные коллекторы и моторные рамы. Позднее компания выпускала кресла для самолётов, включая катапультируемые кресла для ВВС США, пассажирские кресла для гражданской авиации и кресла для экипажа космического шаттла.

К 1946 году аэродром стал называться Nichols Field, на котором компания Pikes Peak Air Commerce, Inc. продолжала свою деятельность.^[1] К 1947 году были добавлены две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы. К 1961 году территория бывшего аэродрома была полностью застроена зданиями.