Ла-Хунта (аэропорт)
Муниципа́льный аэропо́рт Ла-Ху́нта́ (англ. La Junta Municipal Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 5 км севернее города Ла-Хунта в округе Отеро, штат Колорадо, США. Входит в Национальный план развития аэропортов США как объект авиации общего назначения. Аэропорт не имеет кода ИАТА, но в системе FAA обозначается как LHX, а в системе ИКАО — как KLHX[2].
Общие сведения
| Муниципальный аэропорт Ла-Ху́нта | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: KLHX – ФАА: LHX | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Ла-Хунта, округ Отеро, Колорадо | ||||||||||||
| Дата открытия | 4 января 1940[1] | ||||||||||||
| Оператор | Город Ла-Хунта | ||||||||||||
| Высота НУМ | +1 289 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−7/−6 | ||||||||||||
| Сайт | lajuntacolorado.org/airp… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 17 000 | ||||||||||||
История
История аэропорта начинается в 1935 году с его создания Управлением гражданской аэронавтики. В 1940 году Министерство обороны США арендовало объект для подготовки пилотов британских ВВС и Королевских ВВС Канады на четырёхмоторных самолётах.
В 1942 году аэропорт был передан Военно-воздушным силам Армии США и вошёл в состав Западного командования лётной подготовки. Аэродром был расширен, построены три асфальтовые взлётно-посадочные полосы треугольной схемы (по 2 438 м длиной), большая перронная площадка, рулёжные дорожки, навигационные средства и несколько ангаров. Для учебных и аварийных посадок были созданы четыре вспомогательных аэродрома:
- Rocky Ford Aux #1 38°08′05″ с. ш. 103°41′16″ з. д.GЯO
- Las Animas Aux #2 38°08′51″ с. ш. 103°16′03″ з. д.GЯO
- La Junta Aux #3 37°58′55″ с. ш. 103°34′03″ з. д.GЯO
- Arlington Aux #4 38°20′06″ с. ш. 103°16′36″ з. д.GЯO
Ла-Хунта Арми Эйрфилд был введён в строй 2 ноября 1942 года как школа продвинутой подготовки пилотов двухмоторных самолётов под управлением 83-го крыла подготовки (база Douglas Army Airfield, Аризона). Здесь эксплуатировались B-25 Mitchell, Cessna AT-17, Curtiss AT-9 (двухмоторные), а также BT-13 и BT-15 (одномоторные учебные самолёты).
В марте 1944 года школа была реорганизована в 402-ю базовую часть ВВС Армии США, а в марте 1945 года — в 249-ю базовую часть (специализированная школа пилотов четырёхмоторных самолётов), подчинённую Второй воздушной армии. Основной задачей стала подготовка пилотов тяжёлых бомбардировщиков для дальнейшей службы на B-17 Flying Fortress.
В конце 1945 года на базе временно размещались 50-я и 358-я истребительные группы для расформирования.
28 февраля 1946 года аэродром был передан местным властям для гражданского использования.
С 1944 по 1957 годы аэропорт обслуживался авиакомпанией Continental Airlines, выполнявшей рейсы на Douglas DC-3 по маршруту Денвер — Талса с остановками в Колорадо-Спрингс, Пуэбло и Уичито.
Аэропорт использовался как съёмочная площадка для фильма Терренса Малика «Пустоши» (1973).
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 1 700 гектаров на высоте 1 289 метров над уровнем моря. Имеет две взлётно-посадочные полосы:
- 8/26 — длина 2 088 м, ширина 23 м, покрытие — асфальт
- 12/30 — длина 1 769 м, ширина 18 м, покрытие — асфальт/бетон
Также имеется одна вертолётная площадка H1 (44 × 44 м, асфальт).
В 2024 году было совершено более 17 000 взлётов и посадок (в среднем 18 в день): 98 % — авиация общего назначения, 1 % — санитарная авиация, 1 % — военные операции. На территории базируется более 15 одномоторных самолётов, включая местных сельскохозяйственных операторов, санитарную авиацию и учебные борта.
Примечания
Литература
Manning, Thomas A. (2005), . Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas Shaw, Frederick J. (2004), , Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC. Thole, Lou (1999), , Then and Now – Vol. 2. Publisher: Pictorial Histories Pub,
