Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Кировский завод (станция метро)

«Кировский завод»
Кировско-Выборгская линия
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Kirovsky Zavod (img1).jpg
Район Кировский
Округ Автово
Дата открытия 15 ноября 1955
Тип колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 50
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. К. Андреев
Инженеры‑конструкторы О. В. Иванова
Станцию возвело Ленметрострой
Переходы на станции Spb metro line6.svg Путиловская
(планируется)
Выход к улицам проспект Стачек
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833а, 888
Trolley icon SPB.svg 20, 41, 48
Режим работы 5:30[1]—0:40[1]
Код станции КР (ранее КЗ)
Соседние станции Нарвская и Автово
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа
Павильон станции
Перейти к шаблону «Кировско-Выборгская линия» 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

«Ки́ровский заво́д» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[2][3][4].

Наземные сооружения[править | править код]

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъем, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься обратно без повторной оплаты проезда.

Павильон станции выполнен в той же стилистике, что и Парфенон, Мемориал Линкольну. Проект внешнего вида наземного павильона[5][6] практически идентичен Мемориалу Линкольну, изображение которого можно видеть на купюре 5 долларов США[7] и монете 1 цент США[8].

На месте наземного вестибюля станции метро «Кировский завод» ранее располагалась усадьба. В разные годы ею владели вице-адмирал барон И. И. Черкасов, баронесса Н. М. Строганова, графиня Е. В. Зубова. Изначально — дача Голицына, в 1770-х гг. принадлежала Татищеву, следующими владельцами стали купец Штальборн и вице-адмирал барон И. И. Черкасов, в 1791 году её владелицей стала баронесса Н. М. Строганова, которая разделила имение и продала его по частям. В 1803 году западная часть была продана жене надворного советника Е. В. фон Гольц, в 1805 году, восточную часть, включающую главную усадьбу, продали графине Е. В. Зубовой[9][10].

Подземные сооружения[править | править код]

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

Kirovsky Zavod metro station cartouche - 1.jpg Kirovsky Zavod metro station cartouche - 2.jpg Kirovsky Zavod metrostation Cartouche - 3.jpg Kirovsky Zavod metrostation Cartouche - 4.jpg
Электрификация Нефтяная промышленность Каменноугольная промышленность Металлургия

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину[11]. Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

В 2023 году может начаться строительство перехода с «Кировского завода» на новую станцию «Путиловская». Красносельско-Калининской линии. Он будет начинаться из торца центрального нефа «Кировского завода». Стоящий там бюст Ленина перенесут на шесть метров ближе к эскалаторному тоннелю[12]. Задел для перехода присутствовал на чертежах проекта станции 1955 года[13][14].

Особенность проекта[править | править код]

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»[11].

Перспективы[править | править код]

Планируется строительство перехода от юго-западного торца действующей станции на строящуюся станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии[15][12]. Открытие пересадочного узла запланировано на 2023—2024 годы.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городские автобусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
2 Spb metro line1.svg Нарвская Spb metro line5.svg Адмиралтейская Russian Railways Logo.svg Лигово
проспект Маршала Жукова
66 Spb metro line1.svg Нарвская
Spb metro line1.svg Автово
Путиловская набережная АС «Кировский завод»
72 Spb metro line2.svg Парк Победы
Russian Railways Logo.svg Проспект Славы
Spb metro line1.svg Кировский завод Spb metro line2.svg Купчино
Russian Railways Logo.svg Купчино
73 Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Ленинский проспект
Spb metro line1.svg Нарвская Счастливая улица
111 - Улица Маршала Говорова Russian Railways Logo.svg Лигово
проспект Маршала Жукова
244 - Улица Васи Алексеева Spb metro line2.svg Московская

Пригородные автобусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
546 - Spb metro line1.svg Кировский завод Russian Railways Logo.svg Тайцы
833а Spb metro line1.svg Нарвская
Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Балтийская
Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал
Калитино
888 Spb metro line1.svg Нарвская
Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Балтийская
Russian Railways Logo.svg Балтийский вокзал
Извара
Russian Railways Logo.svg Волосово[16]

Троллейбусы[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
20 Spb metro line1.svg Автово
Spb metro line1.svg Проспект Ветеранов
Spb metro line1.svg Нарвская Авангардная улица
41 - улица Васи Алексеева улица Адмирала Черокова
48 - улица Васи Алексеева проспект Героев

Ремонт[править | править код]

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

Факты[править | править код]

  • На павильоне станции «Кировский завод» сохранилась надпись «Ленинградский метрополитен».

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций. Дата обращения: 3 декабря 2013. Архивировано 17 декабря 2013 года.
  2. Станции питерского метро признали культурным наследием. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  3. О включении выявленных объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации… Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
  4. Приказ Министерства культуры Российской Федерации — Официальный сайт Министерства культуры Российской Федерации. Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
  5. Архивированная копия. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 23 июля 2017 года.
  6. Архивированная копия. Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано 16 февраля 2017 года.
  7. Пять долларов США (банкнота) — Википедия. Дата обращения: 5 июля 2022. Архивировано 10 июня 2022 года.
  8. Один цент США — Википедия. Дата обращения: 5 июля 2022. Архивировано 3 мая 2022 года.
  9. С. Б. Горбатенко Петергофская дорога. Историко-архитектурный путеводитель. — СПб., 2013 — С. 133./ 2001 г., с. 89
  10. «ВСТРЕЧИ НА ПЕТЕРГОФСКОЙ ДОРОГЕ» Материалы краеведческих конференций Санкт-Петербург, 2018 (стр. 27) Составитель и редактор: Л. А. Старкова. СПб: СПб ГБУ ЦБС Кировского района
  11. 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели Архивная копия от 11 февраля 2021 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
  12. 1 2 Бюст Ленина на станции «Кировский завод» передвинут на шесть метров // Канонер. — 28 февраля 2023
  13. Смольный внезапно пересмотрел схему пересадки на станцию метро «Кировский завод». dp.ru. Дата обращения: 1 марта 2023.
  14. Кто проследит за «Кировским заводом»? В костер горящих сроков по метро подкидывают новые дрова. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (17 марта 2023). Дата обращения: 17 марта 2023.
  15. У петербургского метро — поствыборный синдром. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
  16. конечная у части рейсов

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

Ссылки[править | править код]