Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)
«Парк Побе́ды» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Московская» и «Электросила».
Станция открыта 29 апреля 1961 года в составе первой очереди Московско-Петроградской линии «Парк Победы» — «Технологический институт». Наименование получила по расположению на территории одноимённого парка. Является первой в мире «классической» станцией закрытого типа[2].
Общие сведения
| «Парк Победы» | |
|---|---|
 Московско-Петроградская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
| Район | Московский |
| Округ | Московская застава |
| Дата открытия | 29 апреля 1961 года |
| Дата закрытия | 2024 год[1] |
| Тип | станция закрытого типа |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. К. Андреев |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Инженеры‑конструкторы | Г. А. Скобенников |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Переходы на станции |
 Парк Победы(планируется) |
| Выход к улицам | Московский проспект, Бассейная улица |
| Соседние станции | Электросила и Московская |
Внешние изображения
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, и располагается на участке Московского парка Победы, выходящем на Московский проспект. В 1977 году рядом со станцией был построен подземный пешеходный переход под Московским проспектом.
Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Позднее под козырьком были устроены киоски.
21 января 2025 года Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга (КГИОП) одобрил проект реконструкции вестибюля станции, предусматривающий строительство двухэтажного здания станции с подвальным этажом. Максимальная высота вестибюля должна составить 11 м. Также планируется благоустроить прилегающие территории[3].
Подземные сооружения
«Парк Победы» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 35 м). Данный тип станции был впервые применён в общемировой практике метростроения. Впервые в мире по краям платформы были установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера Г. А. Скобенникова.
Ряды дверных проёмов обработаны закруглёнными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
C декабря 2013 по февраль 2015 года на станции проводился капитальный ремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонтных работ наливной пол оригинального рисунка был заменён однотонным красным гранитом, в результате чего первоначальный облик станции, каким он был задуман архитектором А. К. Андреевым, был утрачен. Также были переоблицованы белым мрамором стены зала и заменены декоративные металлические элементы отделки[4].
Особенности проекта и станции
- Оригинальные станционные двери были снабжены большими стеклянными вставками-окнами матированного стекла. В 1965 году их заменили на обычные двери серого, а позднее, в 1969 году — нынешнего чёрного цвета.
- Светильники вестибюля были заменены с «факелов» на «световые столбики» после концерта группы «Алиса» в октябре 1991 года[5].
- В центре подземного зала расположена лестница в служебные помещения и подплатформенный коллектор.
Галерея
Путевое развитие
За станцией находился перекрёстный съезд, который при продлении линии был разобран.
Перспективы
На станции планируется пересадка на Кольцевую линию после 2030 года[6].
Наземный транспорт
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 29 |  Московские Ворота Электросила Московская Звёздная
|
Трамвайный парк № 1 | Мясокомбинат |
| 45 | Московская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская
|
проспект Юрия Гагарина | Купчино Купчино
|
В культуре
См. также
Примечания
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Ссылки
- «Парк Победы» на официальном сайте Петербургского метрополитена Архивная копия от 7 марта 2014 на Wayback Machine
- «Парк Победы» на metro.vpeterburge.ru Архивная копия от 26 февраля 2014 на Wayback Machine
- «Парк Победы» на ometro.net
- «Парк Победы» на форуме metro.nwd.ru Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine
- «Парк Победы» на «Прогулках по метро»
