Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)
«Маяко́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Гостиный двор» и «Площадь Александра Невского».
Станция открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского». Название получила по улице Маяковского.
Что важно знать
| «Маяковская» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
| Район | Центральный |
| Округ | Владимирский |
| Дата открытия | 3 ноября 1967 года |
| Тип | станция закрытого типа |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
Ю. В. Билинский А. Д. Бочаров Г. А. Михайлов |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Инженеры‑конструкторы |
С. П. Щукин Е. А. Эрганов Л. В. Фролов Г. П. Конончук |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Переходы на станции |
 Площадь Восстания Московский вокзал |
| Выход к улицам |
Невский проспект (вход) улица Марата (выход) |
| Режим работы | 5:38—0:28 |
| Соседние станции | Гостиный двор и Площадь Александра Невского |
полноэкранная схема со станциями
| |
Вестибюль
Вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и инженера С. П. Щукина и встроен в дом № 71 по Невскому проспекту, напротив улицы Маяковского. Вход на станцию организован с двух фасадов здания: с Невского проспекта и с улицы Марата, на углу которой дом расположен.
На обеих сторонах пилона вестибюля, перед входом в эскалаторный зал, находится художественная композиция, посвящённая В. В. Маяковскому (выколотка из меди, скульптор М. Т. Литовченко). Со стороны Невского проспекта на колонне помещено и его изображение поэта и стихи:
СЛАВЬТЕ,
МОЛОТ И СТИХ,
ЗЕМЛЮ МОЛОДОСТИ!
Со стороны эскалатора набраны известные строки:
ОТЕЧЕСТВО
СЛАВЛЮ,
КОТОРОЕ ЕСТЬ,
НО ТРИЖДЫ —
КОТОРОЕ БУДЕТ!
Высота букв составляет 80 мм, ширина 20 мм; со временем надпись существенно пострадала от вандализма, часть букв пришла в негодность. Метрополитен в 2012 году проводил работы по их замене, кроме «Маяковской», будут отреставрированы надписи на 12 станциях, общая стоимость работ составила около 300 тысяч рублей[1].
Архитектура и оформление
«Маяковская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 51 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Ю. В. Билинского, А. Д. Бочарова, Г. Ф. Михайлова, инженеров Е. А. Эрганова, Л. В. Фролова, Г. П. Конончук. Стены станции, представляющие собой красные стяги, имеют скошенные выступы возле дверей и облицованы смальтой интенсивного красного тона. В концах зала стены украшены портретами поэта, исполненными в мозаике в острой графической манере (художник Ю. Б. Могилёвский), рядом с которыми нанесено название станции.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. В нижнем эскалаторном зале применено освещение в виде светящейся стены из молочного стекла. В коридоре к эскалаторам переход на меньший диаметр станционного тоннеля выполнен в виде ступенек.
Во время капитального ремонта в 2021 году освещение наклонного хода было перенесено с балюстрады на свод.
Модернизация
Вестибюль станции закрывался 9 января по 10 декабря 2021 года для проведения капитального ремонта вестибюля и наклонного хода без замены эскалаторов[2]. Вход и выход на станцию осуществлялся через вестибюли станции «Площадь Восстания». После открытия вестибюля вход на станцию осуществляется только со стороны Невского проспекта, а выход — только на улицу Марата. Были проведены работы по ремонту известняковых плит на стенах в торцах платформы.
Пересадки
Станция является пересадочным узлом к поездам Кировско-Выборгской линии. Соединена со станцией «Площадь Восстания» тоннельным переходом (переход на «Площадь Восстания» и выход к Московскому вокзалу) и малыми эскалаторами (подъём из центра зала «Площади Восстания»).
Галерея
Путевое развитие
Восточнее станции расположена соединительная ветвь к станции «Площадь Восстания», выполненная в виде 3-стрелочного оборотного тупика со смещением к первому главному пути.
Наземный городской транспорт
Примечания
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
