Ил-276

Первоначально самолёт разрабатывался совместно компаниями «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», НПК «Иркут» и индийской фирмой Hindustan Aeronautics (HAL)^[2] на основе Ил-214 (разрабатывался в 1990-х на замену Ан-12). Протокол о начале совместной разработки подписан 6 июня 2001 года^[2].

Эскизное проектирование планировалось завершить в первой половине 2004 года, рабочее проектирование -- к 2005 году, летные испытания провести в 2006-2007 годах, а в конце 2008 года завершить сертификацию самолета и начать его серийные поставки.^[2] В последующие годы будущие партнёры договорились, что российской и индийской сторонам будет принадлежать по 50 % акций предприятия, штаб-квартира будет открыта в Нью-Дели. Планировалось, что производство самолёта будет размещено как в России (в Иркутске), так и в Индии.

Однако, окупаемость проекта начиналась с серии в 150 самолётов, индийцы сразу заказали только 45 машин, а Министерство Обороны РФ в отсутствии финансирования долго не могло определиться с заказом и в итоге заказало 60 машин, позже расширив до 100 машин. Тендер провели в 2005-м году, соперником был Ту-330 с грузоподъёмностью 35 тонн, вместо 20 тонн у МТС. Сертификация самолёта была сдвинута на 2013 год, а МО РФ рассчитывало получить 5 серийных самолётов до 2015 года.^[2]

В мае 2007 Евгений Горбунов (начальник управления авиационной промышленности Роспрома) подтвердил, что рассматривается участие в проекте украинского авиационного научно-технического комплекса имени Антонова (АНТК).^[2]

В июле 2007 недовольная российскими бюрократическими проволочками индийская сторона в июле 2007 года через свою прессу пригрозила отказаться от программы МТС и реализовать новый проект с бразильской компанией Embraer, итальянской Alenia или испанской CASA. "Бюрократический аппарат сработал так, что мы были не в состоянии два года выпустить межправительственное соглашение",- заявил в августе 2007 года президент корпорации "Иркут" Олег Демченко.^[2][6]

В ноябре 2007 межправительственное соглашение о совместной разработке и строительстве самолёта, получившего обозначение МТА (Medium Transport Aircraft), было подписано правительствами России и Индии.^[2]

В феврале 2008 Олег Демченко (генеральный конструктор "ОКБ имени Яковлева" и ПАО "Иркут") заявил, что "Иркут" и МАК "Ильюшин" договорились о том, что "Иркут" выходит из проекта МТС^[7], чтобы сосредоточиться на МС-21, а МАК "Ильюшин" в свою очередь выходит из проекта МС-21. В ОАК рассматривали перенос производства МТС из Иркутска в Ульяновск (завод ЗАО "Авиастар-СП"). Роль же головного партнера от России в проекте МТС останется за "Рособоронэкспорт".^[2]

В конце 2015 года стало известно о выходе индийской стороны из проекта. Компания «Ильюшин» продолжила работы по разработке самолёта самостоятельно в инициативном порядке^[8][9].

В 2017 году самолёт получил наименование Ил-276.

В 2018 предполагаемые сроки первого полёта сдвинули на 2023 год, а первый серийный образец с 2026 год.^[5][10]

В августе 2019 года источник в авиастроительной отрасли сообщил, что проект Ил-276 участвует в конкурсе по созданию среднего военно-транспортного самолёта на замену Ан-12 наряду с проектом от КБ "Туполев"^[11].

В 2020 источник РИА Новости сообщил, что была принята новая концепция СВТС (среднего военно-транспортного самолёта), которая будет учитывать наработки нескольких КБ, других подробностей не было.^[12]

Способен перевозить груз массой до 12 т на дальность до 3700 км, груз массой до 20 т на дальность до 2000 км, или до 90 десантников^[13].

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Jane's^[14]

Технические характеристики

• Экипаж: 3(4)^[15]
• Грузоподъёмность: 20 т.^[15]
• Длина: 37,7 м^[15] (40,235 м^[16])
• Размах крыла: 32,25 м (39,37 м^[16])
• Высота: 12,51 м^[15]
• Максимальная взлётная масса: 68 т^[15] (72 т^[16])
• Масса топлива во внутренних баках: 25 000 кг^[15]
• Силовая установка: 2^[15] × ПС-90А-76^[16], в перспективе ПД-14М^[15]
• Тяга: 2^[15] × 17 400^[16] (18 000-20 000^[15]) кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 870 км/ч
• Крейсерская скорость: 800 км/ч^[15]
• Практическая дальность: 2 000 км (с максимальной нагрузкой)^[15]
• Перегоночная дальность: 7 300 км^[15]
• Практический потолок: 12 000 м
• Длина разбега: 1 450 м
• Длина пробега: 1 350 м

В 2001 году производство планировалось организовать в России (иркутский завод ПАО "Иркут") и Индии. Позже в 2007-2008 ОАК в связи с программой производства МС-21 рассматривал перенос производства из Иркутска в Ульяновск (завод ЗАО "Авиастар-СП"). Предполагалось, что при окупаемости программы на серии 150 самолётов - будет произведено примерно 250 самолётов: 45 для Индии, 100 для МО РФ, а остальные на экспорт.^[2]

На 2024 год информации о том какой проект СВТС выбран в качестве основного так и не поступило.

* Прим. - последние прогнозы от 2018 года^[5][10]