АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Ил-276

Ил-276 (ранее Ил-214[3], также известен под обозначениями МТС — многоцелевой транспортный самолёт[4] и СВТС — средний военно-транспортный самолёт, MTA - Medium Transport Aircraft) — проект тактического военно-транспортного самолёта, разрабатываемый компанией «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».

Предназначается для замены Ан-12, Ан-26 и Ан-72 в ВВС России и ВВС Индии. Позиционируется между лёгким транспортником Ил-112В и тяжёлым Ил-76 (в ходе проектирования грузовая кабина стала в сечении идентична Ил-76, но короче[5]). По проекту, самолёт МТС должен быть способен перевозить до 80 % всех типов вооружений и военной техники при значительно меньших затратах.

Стоимость одного самолёта предположительно составит 35—40 миллионов долларов США (в ценах 2010 года), стоимость всей программы разработки — примерно 300-400 млн долларов (позже в 2007-2008 стоимость программы выросла до 600 млн $), а грузоподъёмность 20 тонн с возможностью взлёта\посадки на высокогорных аэродромах (выше 3,3 км над уровнем моря)[2].

Основным конкурентом предполагался американский Lockheed C-130J Super Hercules с стоимостью 66,7 млн $ за штуку. Помимо потребностей РФ и Индии предполагалось, что потребность в таких самолётах на международном рынке до 2021 года составит примерно 200 машин и проект сможет претендовать на 60% этих заказов.[2]

undefined
Общие сведения
Ил-276
Тип многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Производитель Авиастар (план)
Главный конструктор Россия Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт ???
Начало эксплуатации 2026[1] (план)
Статус неизвестно
Эксплуатанты Министерство обороны РФ
Единиц произведено 0
Стоимость программы разработки 600 миллионов долларов США[2]
Стоимость единицы 35—40 миллионов долларов США[2]
Базовая модель Ил-214

История

Первоначально самолёт разрабатывался совместно компаниями «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», НПК «Иркут» и индийской фирмой Hindustan Aeronautics (HAL)[2] на основе Ил-214 (разрабатывался в 1990-х на замену Ан-12). Протокол о начале совместной разработки подписан 6 июня 2001 года[2].

Эскизное проектирование планировалось завершить в первой половине 2004 года, рабочее проектирование -- к 2005 году, летные испытания провести в 2006-2007 годах, а в конце 2008 года завершить сертификацию самолета и начать его серийные поставки.[2] В последующие годы будущие партнёры договорились, что российской и индийской сторонам будет принадлежать по 50 % акций предприятия, штаб-квартира будет открыта в Нью-Дели. Планировалось, что производство самолёта будет размещено как в России (в Иркутске), так и в Индии.

Однако, окупаемость проекта начиналась с серии в 150 самолётов, индийцы сразу заказали только 45 машин, а Министерство Обороны РФ в отсутствии финансирования долго не могло определиться с заказом и в итоге заказало 60 машин, позже расширив до 100 машин. Тендер провели в 2005-м году, соперником был Ту-330 с грузоподъёмностью 35 тонн, вместо 20 тонн у МТС. Сертификация самолёта была сдвинута на 2013 год, а МО РФ рассчитывало получить 5 серийных самолётов до 2015 года.[2]

В мае 2007 Евгений Горбунов (начальник управления авиационной промышленности Роспрома) подтвердил, что рассматривается участие в проекте украинского авиационного научно-технического комплекса имени Антонова (АНТК).[2]

В июле 2007 недовольная российскими бюрократическими проволочками индийская сторона в июле 2007 года через свою прессу пригрозила отказаться от программы МТС и реализовать новый проект с бразильской компанией Embraer, итальянской Alenia или испанской CASA. "Бюрократический аппарат сработал так, что мы были не в состоянии два года выпустить межправительственное соглашение",- заявил в августе 2007 года президент корпорации "Иркут" Олег Демченко.[2][6]

В ноябре 2007 межправительственное соглашение о совместной разработке и строительстве самолёта, получившего обозначение МТА (Medium Transport Aircraft), было подписано правительствами России и Индии.[2]

В феврале 2008 Олег Демченко (генеральный конструктор "ОКБ имени Яковлева" и ПАО "Иркут") заявил, что "Иркут" и МАК "Ильюшин" договорились о том, что "Иркут" выходит из проекта МТС[7], чтобы сосредоточиться на МС-21, а МАК "Ильюшин" в свою очередь выходит из проекта МС-21. В ОАК рассматривали перенос производства МТС из Иркутска в Ульяновск (завод ЗАО "Авиастар-СП"). Роль же головного партнера от России в проекте МТС останется за "Рособоронэкспорт".[2]

В конце 2015 года стало известно о выходе индийской стороны из проекта. Компания «Ильюшин» продолжила работы по разработке самолёта самостоятельно в инициативном порядке[8][9].

В 2017 году самолёт получил наименование Ил-276.

В 2018 предполагаемые сроки первого полёта сдвинули на 2023 год, а первый серийный образец с 2026 год.[5][10]

В августе 2019 года источник в авиастроительной отрасли сообщил, что проект Ил-276 участвует в конкурсе по созданию среднего военно-транспортного самолёта на замену Ан-12 наряду с проектом от КБ "Туполев"[11].

В 2020 источник РИА Новости сообщил, что была принята новая концепция СВТС (среднего военно-транспортного самолёта), которая будет учитывать наработки нескольких КБ, других подробностей не было.[12]

Тактико-технические характеристики

Способен перевозить груз массой до 12 т на дальность до 3700 км, груз массой до 20 т на дальность до 2000 км, или до 90 десантников[13].

Приведённые технические характеристики являются расчётными. Источник данных: Jane's[14]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Производство

В 2001 году производство планировалось организовать в России (иркутский завод ПАО "Иркут") и Индии. Позже в 2007-2008 ОАК в связи с программой производства МС-21 рассматривал перенос производства из Иркутска в Ульяновск (завод ЗАО "Авиастар-СП"). Предполагалось, что при окупаемости программы на серии 150 самолётов - будет произведено примерно 250 самолётов: 45 для Индии, 100 для МО РФ, а остальные на экспорт.[2]

На 2024 год информации о том какой проект СВТС выбран в качестве основного так и не поступило.

Прогнозы и производство серийных самолётов
2008 2015 с 2015 2026 с 2030
Факт 0 0 0 - -
Прогноз >1 0* 5 0* 140 0* >1* ?

* Прим. - последние прогнозы от 2018 года[5][10]

См. также

Примечания

  1. ↑ Анна Юдина. ОКБ Ильюшина: новый транспортный самолёт Ил-276 пойдёт в серию в 2026 году. ТАСС (31 октября 2017). Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 КОНСТАНТИН ЛАНТРАТОВ. МТС вышел из ступора. ИД Коммерсантъ (Business Guide) (9 апреля 2008).
  3. ↑ Алексей Рамм, Николай Сурков. Ил-276 ждут в армии. Известия (20 октября 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  4. ↑ Английский вариант аббревиатуры МТС, встречающийся в зарубежных источниках — MTA (Multirole Transport Aircraft).
  5. ↑ 1 2 3 ОКБ Ильюшина: новый транспортный самолёт Ил-276 пойдёт в серию в 2026 году. Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года.
  6. ↑ Алексей Никольский. Бюрократы сбили МТА, Ведомости (27 августа 2007).
  7. ↑ Алексей Никольский, Ведомости. "Иркут" покидает MTA (рус.). Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта (14 марта 2008).
  8. ↑ Россия продолжит работать над МТА после выхода Индии из проекта Архивная копия от 20 сентября 2016 на Wayback Machine // РИА Новости
  9. ↑ «Ильюшин» возобновит создание новых самолётов Ил-214 для Минобороны Архивная копия от 20 июня 2017 на Wayback Machine // РБК
  10. ↑ 1 2 Ил-276 впервые пройдет совместные государственные и сертификационные испытания (рус.). ОАК - официальный сайт (5 июня 2018).
  11. ↑ Источник рассказал о создании транспортника для Минобороны на замену Ан-12. РИА Новости (20190820T0312+0300Z). Дата обращения: 20 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
  12. ↑ Алексей Куденко. В России определились с концепцией транспортника на замену Ан-12, РИА Новости (13 апреля 2020).
  13. ↑ ОАК-Транспортные самолёты — Многоцелевой транспортный самолёт. Дата обращения: 10 октября 2012. Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года.
  14. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 281—282. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ОАК :: Лётно-технические характеристики :: Лётно-технические характеристики. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 МТС. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 16 сентября 2017 года.

Дополнительно по теме

Категории