Железная дорога (ЕГЭ-ОГЭ)
«Желе́зная доро́га» — стихотворение Николая Алексеевича Некрасова, созданное в начале 1864 года. Впервые напечатано 24 ноября 1865 года в октябрьском номере журнала «Современник» и признаётся одним из самых мощных антикапиталистических высказываний русской литературы XIX века[1][2].
Что важно знать
| Железная дорога | |
|---|---|
| Жанр | стихотворение |
| Автор | Николай Алексеевич Некрасов |
| Язык оригинала | русский |
| Дата написания | 1864 |
| Дата первой публикации | 1865 |
| Издательство | Современник |
История
Сюжет стихотворения опирается на реальные события строительства Николаевской, ныне Октябрьской, железнодорожной линии в период с 1843 по 1851 годы[3]. Руководителем проекта стал граф Пётр Андреевич Клейнмихель, занимавший в то время пост министра транспорта и прославившийся жёсткой дисциплиной.
Отсюда эпиграф:[4]
- Ваня (в кучерском армячке): «Папаша! Кто строил эту дорогу?»
- Отец (в пальто с красной подкладкой[5]): «Граф Пётр Андреевич Клейнмихель, душенька!».
Строителям, преимущественно крепостным крестьянам, платили около трёх рублей в месяц, но начальство часто искажало расчёты, взыскивало штрафы за малейшие провинности. Смертность среди рабочих была высокой; точное число жертв неизвестно, хотя в стихотворении указывается примерно пять тысяч погибших.
Чтобы избежать цензурных препон, Некрасов приписал своему произведению 1855 год (времена правления Николая I)[6]. В мае 1864 года он безуспешно пытался получить разрешение на публикацию. Лишь в 1865 году, после отмены предварительных проверок, но ужесточения ответственности, «Железная дорога» вышла в десятом номере «Современника». В тот же день цензор Ф. П. Еленев направил в редакцию циркуляр с упрёками в «предосудительной природе» стихотворения. По итогам заседания Совета по делам печати и издательства в конце ноября министр внутренних дел Пётр Валуев 4 декабря прислал второе предписание, из-за чего журнал оказался на грани закрытия. В мае 1866 года «Современник» прекратил выход, а «Железная дорога» была признана одной из самых политически опасных публикаций[7].
Сюжет
- Часть I
Рассказчик любуется осенним пейзажем, залитым лунным светом, из окна поезда, размышляя об окружающей «родимой Руси».
- Часть II
Мальчик Ваня (тот самый, что в эпиграфе спрашивал у генерала о строителях дороги) узнаёт от рассказчика о настоящих людях, возводивших пути. В воображении Вани вдоль рельсов поднимаются сотни измождённых призраков, стремящихся поведать свою историю и спрашивающих, помнят ли путники будущего тех, чьи кости служат основанием их пути.
- Часть III
Ваня пересказывает отцу своё видение и слова попутчика о строителях дороги. Генерал, возмущённый таким объяснением, приводит примеры своих путешествий по Риму, Вене и Афинам, утверждая, что эти шедевры не могли быть созданы «простым человеком», а народ способен лишь «варварствовать». Он настаивает, чтобы попутчик представил Ване «более светлую сторону» истории, иначе будет уличён в предвзятости.
- Часть IV
Рассказчик рисует сцену, где рабочие, пришедшие за платой, узнают, что задолжали подрядчикам:
- Всё заносили десятники[8] в книжку —
- Брал ли на баню, лежал ли больной:
- «Может, и есть тут теперича лишку,
- Да вот, поди ты!..» Махнули рукой...
Подрядчик[9] приходит и «прощает» долги, выставляя бочку вина для всех, чтобы вместе отпраздновать окончание работ.
Анализ
Стихотворение написано в духе реализма, но некоторые исследователи (Н. Кун, Г. Ю. Филипповский и др.) отмечают в нём элементы романтизма и фантастики[10][11]. По объёму и сюжетному замыслу произведение нередко рассматривают как поэму[6], хотя формально это лирическое стихотворение.
Стихотворение делится на четыре части:
- В первой рассказчик описывает осенний пейзаж из вагона.
- Во второй через диалог Вани и генерала раскрывается тема настоящих строителей дороги.
- Третья часть представляет драматический диалог между мальчиком, рассказчиком и генералом.
- В четвёртой рассказчик иронизирует над «светлой стороной» труда рабочих в разговоре с подрядчиком.
В произведении сочетаются разнообразные приёмы: пейзажные зарисовки, разговорная речь, элементы песни, гимна, балладные и сатирические фрагменты[6].
Символический образ «царя-голода» представлен строфой:
- Водит он армии; в море судами
- Правит; в артели сгоняет людей,
- Ходит за плугом, стоит за плечами
- Каменотёсцев, ткачей.
В первом издании эта строфа не была включена из-за критичности содержания[6]. Образ мёртвых строителей описан в балладном фрагменте:
- Чу! восклицанья послышались грозные!
- Топот и скрежет зубов;
- Тень набежала на стёкла морозные…
- Что там? Толпа мертвецов!
- То обгоняют дорогу чугунную,
- То сторонами бегут.
- Слышишь ты пение?.. «В ночь эту лунную
- Любо нам видеть свой труд!...»
В песне умершие строители выражают страдание и призыв не забывать их подвиг; в образе одного из них — измождённого белоруса — подчёркнута неутолимая тягость труда[6].
Третья часть сосредоточена на фигуре генерала, отрицающего роль народа в создании великих памятников, таких как Ватикан, Колизей (римский амфитеатр) и другие[6].
В четвёртой части через речь рабочих («теперича», «лишку», «поди») показывается их простонародная неопределённость, а подрядчик предстает в образе напускно доброжелательного угнетателя:
- «Ладно… нешто… молодца!.. молодца!..
- С богом, теперь по домам — проздравляю!
- (Шапки долой — коли я говорю!)
- Бочку рабочим вина выставляю
- И — недоимку дарю!..»
Заканчивается стихотворение саркастическим вопросом:
- Кажется, трудно отрадней картину / Нарисовать, генерал?..
Тем самым автор подчёркивает иронию ситуации: рабочим «прощают» долги и угощают вином, но такая «помощь» лишь усиливает унижение[6].
- Страдания народа: голод, болезни, унижения, тяжёлый труд, смерть.
- Труд людей как великий подвиг.
- Долготерпение и невежество простого народа.
- Социальное неравенство и эксплуатация рабочих.
Мотивы народной песни-плача, величия трудового народа, высокомерия угнетателей, а также романтические мотивы восставших мёртвецов и сновидений.
Автор подчёркивает, что тяжёлый труд народа — великий подвиг, за который люди не получают ни материального вознаграждения, ни благодарности, ни даже памяти. Стихотворение призывает восстановить память о тех, на чьих жертвах построены железные дороги и прочие достижения цивилизации, и восхваляет трудящиеся массы, одновременно сетуя на их покорность и неведение[6].
Стихотворение выполнено четырёхстопным дактилем с чередованием мужских окончаний и перекрёстным рифмовкой, иногда завершается трёхстопными строфами. По мнению исследователей, такой метр создаёт эффект «унылой речи»[6].
Выразительные средства:
- эпитеты: здоровый, ядрёный воздух, речке студёной, дебри бесплодные, восклицанья грозные.
- метафоры: быстро лечу я по рельсам чугунным, Голод названье ему, гроб обрели здесь себе.
- сравнения: словно как тающий сахар лежит, как в мягкой постели.
- антитеза: противопоставление точек зрения рассказчика и генерала, контраст лирического пейзажа и социальной критики.
- аллитерация: „Здоровый, ядрёный воздух усталые силы бодрит…“, „Жёлты и свежи лежат…“.
- анжамбеманы: …«труды роковые / Кончены…».
- Приёмы умолчания: многоточия, создающие эффект недосказанности и побуждающие к размышлению.
Примечания
Литература
- Колокольцев Е. Н. Изучение стихотворения Н. А. Некрасова «Железная дорога». VII класс // Литература в школе. — 2014. — № 5. — С. 32―36.
- Кун Н. Поэт и толпа мертвецов Стихотворение «Железная дорога» в контексте идейно-эстетических воззрений Н. А. Некрасова // Карабиха: историко-литературный сборник. — 2016. — № 9 (9). — С. 81―105.
- Сапир А. М. «Человек социальный» и «Человек эстетический» (сопоставительный анализ стихотворений Н. А. Некрасова «Железная дорога» и А. А. Фета «На железной дороге») // Филологический класс. — 2015. — № 2 (40).
- Филипповский Г. Ю. «Железная дорога» Н. А. Некрасова в вузе и школе: новое прочтение // Традиции русской литературы и преемственность их изучения в вузовской и школьной методике. — Ярославль: Ярославский государственный педагогический университет им. К. Д. Ушинского, 2018. — С. 71―79.
Ссылки
- Текст стихотворения на сайте Культура.РФ




