АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Loyal wingman

Беспилотный ведомый (англ. Loyal Wingman) — специализированные беспилотные летательные аппараты (БПЛА), интегрированные в единое информационно-боевое пространство с пилотируемым самолётом для автономного или полуавтономного выполнения задач в его интересах, выступая в роли удалённого сенсора, дополнительного носителя вооружения или платформы РЭБ[1]. Наряду с этим используется официальный термин ВВС США «Совместный боевой самолёт» (англ. Collaborative Combat Aircraft, CCA), который отражает более широкую интеграцию в сетецентрическое боевое пространство[2]

Общие сведения
Беспилотный ведомый (Loyal Wingman)
рус. англ. 
Область использования Авиация

История

Концепция «Беспилотного ведомого» (англ. Loyal Wingman) возникла как результат эволюции военно-воздушных доктрин, технологического прогресса и путей решения конкретных тактических задач, возникших в конце XX-начале XXI века.

1990-е — 2000-е годы

Теоретические исследования в области разработок «Беспилотного ведомого» были вызваны:

Технологическая основа закладывалась в конце 1990-х годов в рамках программ по созданию беспилотных боевых летательных аппаратов (UCAV), таких как Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47, а также при параллельном развитии концепции взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (MUM-T)[3][4]

  • Распространением высокоэффективных систем ПВО — после окончания Холодной войны и опыта вооружённых конфликтов в Персидском заливе стало очевидно, что даже превосходящая авиация несёт большие потери и от современных ЗРК большой дальности (С-300, Patriot) и от мобильных ЗРК малой и средней дальности, что затрудняет их подавление. Это потребовало смещения акцента с количества самолётов к их качеству и выживаемости, что привело к доминированию концепции малозаметности (технология стелс)[5].
  • Противоречием малозаметности и мощности вооружения — разработка и принятие на вооружение самолётов 5-го поколения (F-22, F-35, позже J-20, Су-57) выявила что размещение всего вооружения во внутренних отсеках для сохранения малозаметности резко ограничивает разнообразие типов вооружения, которое можно нести скрытно. Самолёт превращался в дорогой узел сенсоров с ограниченным запасом боевых возможностей.
  • Массовым внедрением БПЛА — успех разведывательных, а затем и ударных БПЛА (типа MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper) в войнах начала 2000-х доказал саму возможность эффективного боевого применения БПЛА. Однако эти аппараты были тихоходными, незащищёнными и работали в средах с подавленной ПВО[6].
  • Развитием сетевых технологий и концепции Совместных действий пилотируемых и беспилотных систем (Manned-Unmanned Teaming) — появление и развитие доктрины сетевых войск (Network-Centric Warfare), стандартов обмена данными типа Link 16 и их эволюции для работы с БПЛА (например, TTNT — Tactical Targeting Network Technology), а также перспективные квантово-устойчивые каналы связи, позволившие повысить эффективность применения связки самолёт-БПЛА.

2010-е годы

Экспериментальная проверка теории[7]:

  • Начало реализации программы «Loyal Wingman» — Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) в начале 2010-х годов инициировало программу, направленную на создание алгоритмов и систем для взаимодействия истребителей с группами дешёвых, полуавтономных БПЛА[8].
  • Появление специализированных демонстраторов — в ответ на запросы военных и развитие технологий, коммерческие компании начали создавать не просто ударные БПЛА, а аппараты, изначально «ориентированные» под роль спутника для самолёта. В 2019 году были публично представлены два ключевых демонстратора:

Boeing MQ-28 «Ghost Bat» (первоначально Airpower Teaming System) — БПЛА изначально спроектированный как «верный ведомый» для ВВС Австралии[9]. Kratos XQ-58A «Valkyrie» (США) — демонстратор, созданный по принципу «летающей пусковой установки». Его быстрая разработка и проведённые испытания (первый полёт в 2019 году) показали возможность практической реализации, а концепция использования аппарата в качестве воздушной платформы для запуска других беспилотных систем была успешно подтверждена на практике.

  • Программа «Skyborg» ВВС США (2019 год) — уже не исследовательская, а оперативно-ориентированная программа по созданию открытой, адаптируемой автономной ячейки (AI «brain»), которую можно было бы устанавливать на различные беспилотные платформы (включая XQ-58). Skyborg стал «цифровым фундаментом», отделяющим «железо» от «интеллекта» будущего ведомого.
  • Достижения в области ИИ и симуляции — проведённые DARPA соревнования AlphaDogfight (2020 год), где ИИ компании Heron Systems в симуляции победил опытного пилота F-16, стали мощным психологическим и технологическим прорывом, доказав, что алгоритмы уже способны справляться со сложнейшими задачами воздушного боя[10].
  • Первые совместные полёты в России — в сентябре 2019 года состоялся первый совместный полёт тяжёлого БПЛА С-70 «Охотник» и истребителя пятого поколения Су-57[11]. В ходе испытаний отрабатывалось взаимодействие между аппаратами, расширение радиолокационного поля истребителя и целеуказание для применения авиационных средств поражения без захода самолёта в зону действия ПВО.

2020-е годы

Переход к масштабным государственным программам по реализации Концепции «Беспилотного ведомого»[12].

  • В декабре 2025 года беспилотник MQ-28 Ghost Bat впервые в истории осуществил автономное поражение воздушной цели ракетой AIM-120 в рамках интегрированной миссии[13].[14].

Тактико-технические характеристики

Основные конструктивные решения и тактико-технические характеристики «Беспилотного ведомого», это не просто БПЛА, а высоко интегрированный элемент авиационного боевого комплекса. Его ключевые признаки:

  • Интеграция в единое информационное пространство — обеспечивается устойчивой, защищённой двусторонней связью с ведущим самолётом и другими участниками группы (сетецентричность);
  • Высокая степень автономности — способен выполнять миссию по заданному плану, адаптируясь к изменяющейся обстановке на основе бортового искусственного интеллекта (ИИ), с минимальным вмешательством оператора.
  • Малозаметность (стелс технологии) — конструкция, материалы и покрытия призваны минимизировать радиолокационную, инфракрасную и оптическую заметность, что позволяет ему сопровождать ведущий истребитель пятого поколения в зонах ПВО.
  • Внутренние отсеки вооружения/нагрузки — для сохранения малозаметности вся полезная нагрузка (вооружение, датчики, системы РЭБ) размещается внутри планера.
  • Лётно-технические характеристики — дальность полёта, скорость (в основном высокодозвуковая) и потолок должны быть сопоставимы с пилотируемым ведущим для совместных действий.
  • Типичные параметры современных прототипов:

взлётная масса 2 000 — 8 000 кг; полезная нагрузка 500 — 2 000 кг; дальность 800 — 4 000 км[15][16][17][18].

Функциональные роли и задачи

Функциональные роли и задачи в боевом применении беспилотного ведомого многовариантны и определяются модульностью его полезной нагрузки[1]:

  • «Летающий арсенал» (Missile Truck) — основная и первичная роль. Ведомый несёт дополнительный боекомплект управляемых ракет «воздух-воздух» большой и средней дальности (типа AIM-120, Meteor, PL-15). Ведущий истребитель, сохраняя скрытность, использует ведомого как удалённую пусковую платформу, получая с него целеуказание и отдавая команды на пуск.
  • Ударный модуль — оснащается высокоточными боеприпасами класса «воздух-поверхность» для поражения наземных или надводных целей повышенной защищённости, в зоне куда пилотируемому самолёту залетать нецелесообразно.
  • Разведывательно-сенсорный модуль — оборудуется мощной РЛС с АФАР, оптико-электронными и радио-разведывательными системами. Выдвигаясь вперёд, ведомый ведёт разведку, идентифицирует цели, осуществляет подсветку для полуактивных ГСН или просто расширяет радиолокационное поле группы, оставаясь при этом менее заметным и более дешёвым, чем специализированный пилотируемый самолёт ДРЛО.
  • Модуль радиоэлектронной борьбы (РЭБ) — действует как постановщик помех, подавляющий РЛС противника и защищающий группу, или как кинетическое средство поражения радиолокационных излучений (противорадиолокационные ракеты).
  • «Охотник-защитник» — относится к «привязанным» операциям для непосредственной реактивной защиты ведущего самолёта, отвлечения огня на себя и перехвата атакующих угроз[19].
  • «Автономный перехватчик» — предполагает «отвязанные» операции с высокой степенью автономности для проактивного поиска и уничтожения угроз на значительном удалении[19].
  • Ретранслятор — обеспечивает устойчивую связь в сложной радиоэлектронной обстановке, выступая узлом тактической сети.

Технологическая основа

Основной беспилотного ведомого является[1]:

  • Искусственный интеллект — алгоритмы машинного обучения и компьютерного зрения позволяют ведомому самостоятельно выполнять такие сложные задачи, как навигация в группе, распознавание и классификация целей, распределение целей внутри группы дронов, планирование маршрута с учётом угроз и выполнение базовых манёвров воздушного боя. Программы типа Skyborg (США) являются именно «цифровыми пилотами» для подобных платформ.
  • Уровни управления (Manned-Unmanned Teaming) — реализуются возможности от прямого дистанционного пилотирования до полной автономии по заданию (например, приказ «выполни миссию по поражению цели в квадрате Х»). Пилот ведущего самолёта выступает в роли командира тактического звена, отдавая команды («атаковать указанную цель», «занять позицию прикрытия», «провести разведку района»), в то время как ИИ ведомого самостоятельно выполняет эти указания.
  • Устойчивая связь — критически важны каналы обмена данными, устойчивые к помехам и взлому (например, на основе направленных лучей). Отрабатываются сценарии работы в условиях подавления спутниковой связи.
  • Стандартизация протоколов связи — для обеспечения оперативной совместимости пилотируемых и беспилотных систем (MUM-T) критически важна разработка единых стандартов взаимодействия. В частности, в рамках НАТО ведётся развитие стандарта STANAG 4586, регламентирующего уровни взаимодействия и обмен данными между платформами[6].

Национальные программы

Большинство технологически развитых государств реализует собственные программы в данной области, которые можно условно разделить по географическому и технологическому принципу.

США

США двигаются по нескольким параллельным направлениям[7][8][20][21][22]:

  • Официальная программа ВВС США по созданию семейства серийных беспилотных ведомых носит название Collaborative Combat Aircraft (CCA). В рамках первого этапа (Increment 1) для создания прототипов были выбраны два разработчика, решение о серийном производстве ожидается в 2026 году[2][23][24]:

General Atomics разрабатывает многофункциональную платформу YFQ-42A. Аппарат совершил первый полёт в августе 2025 года; после аварии одного из прототипов лётные испытания были возобновлены в мае 2026 года[25]. Anduril Industries разрабатывает YFQ-44A «Fury» с акцентом на продвинутую операционную систему на базе искусственного интеллекта для обеспечения автономности. Аппарат совершил первый полёт в октябре 2025 года, а в марте 2026 года началось его серийное производство[26]. Ранние версии смогут нести две ракеты AIM-120, выступая дополнительным арсеналом для F-22/F-35. В декабре 2025 года стартовал второй этап программы (Increment 2), в рамках которого контракты на уточнение концепции получили 9 компаний[27].

  • Аппараты CCA планируется интегрировать с истребителями 5-го поколения, перспективными NGAD (6-го поколения) и бомбардировщиками B-21 «Raider». В частности, истребители F-22 проходят модернизацию для управления беспилотными ведомыми[28][29].
  • Программа Skyborg — создание и испытания открытой автономной «цифровой» системы управления (AI «brain»), которая станет основой для аппаратов программы Совместный боевой летательный аппарат.
  • Проект Kratos XQ-58A «Valkyrie» — демонстратор для совместных полётов с F-22 и F-35, созданный по принципу «летающей пусковой установки» (первый полёт в 2019 году). Аппарат переходит из экспериментальной фазы на вооружение Корпуса морской пехоты США[30].

Бюджет на первые годы разработок оценивается в сотни миллионов, а общие затраты к 2030-м годам могут превысить $9 млрд. Цель — создание тысяч относительно дешёвых (по сравнению с истребителем) аппаратов[31].

Китай

Художественная концепция AVIC Dark Sword
Chengdu WZ-10 над Восточно-Китайским морем

Ведёт масштабные, но закрытые работы, ориентируясь на групповое применение, известные образцы вооружения, он развивается в создании различных прототипов «Беспилотных ведомых», среди которых AVIC Dark Sword (впервые представлен в 2006 году)[32]. Китай целенаправленно наблюдает за тенденциями MUM-T в США и с 2015 года разрабатывает собственные меры противодействия[33].

Пилотируемая компонента

В Китае прорабатывается идея использования двухместных истребителей-«невидимок» для управления БПЛА в составе сетевых групп. Второй член экипажа облегчает обработку больших массивов информации, собираемых группой платформ в реальном времени, и обеспечивает динамическое управление группой[34]. В 2021 году компания Aviation Industry Corporation of China представила рендеры двухместного J-20, а в октябре заснят прототип J-20S — первый в мире двухместный истребитель-«невидимка»[35].

В конце 2024 года в Китае был замечен прототип Chengdu J-36. По мнению ряда исследователей, J-36 может стать командным центром для других пилотируемых и беспилотных средств[36].

Беспилотная компонента

Hongdu GJ-11 — один из кандидатов для применения в составе MUM-T
Макеты различных БПЛА на Параде Победы в Китае 2025 года

Первым воплощением концепции «Беспилотного ведомого» в Китае стал AVIC Dark Sword. В 2022 году китайские СМИ показали управление трёх Hongdu GJ-11 с борта двухместного J-20[37]. В 2021 году представлен лояльный ведомый Feihong FH-97 с функциями РЭБ, разведки, дозора и возможностью запуска собственных дронов камикадзе, а в 2025 году его модификация FH-97A была представлена как действующая боевая система[38].

В 2025 году на параде в Пекине были замечены пять типов прототипов Беспилотных ведомых, а также морской вариант Hongdu GJ-11 и аналог многих европейских ударных БПЛА[18].

Беспилотные модели на Параде Победы в Китае (2025)
Наименование Место Серийный номер Воздухозаборник Схема крыла Размер Роль Дополнительная информация Примечание
Hongdu GJ-11 (морская версия) Первая линия 21 или 22 Верхний центральный Бесхвостое «летающее крыло» БПЛА Морской вариант [18]
CAIG Wing Loong Вторая линия Турбовинтовой Стандартное БПЛА [18]
Третья линия слева 53431 Верхний центральный Стреловидные с V-образным оперением Меньше Ведомый (ударный) Схож с FH-97, напоминает XQ-58 [18]
Третья линия справа 53432 Верхний центральный Ромбовидное с V-образным оперением Меньше Ведомый (ударный) [18]
«Type A» Четвёртая линия слева 53636 Боковые «каре»-заборники Лямбда, бесхвостка Больше Ведомый (достижение превосходства) [18]
«Type B» Четвёртая линия справа 53536 Боковые DSI Бесхвостое, ромбовидно-дельтовидное Больше Ведомый (достижение превосходства) С ИКС или EOTS [18]
Не на параде Верхний центральный Ломаное стреловидное с V-образным оперением Меньше Ведомый (ударный) Схож с FH-97 [18]

Германия (совместно с Европейским союзом)

Несмотря на политический кризис вокруг пилотируемого истребителя нового поколения (Next-Generation Fighter), в рамках программы Единой авиационной боевой системы будущего (Future Combat Air System) продолжается разработка беспилотных ведомых (Remote Carriers) по двум направлениям: возвращаемые (Airbus RRC) и расходуемые (MBDA ERC)[39]. Среди них[40]:

  • Airbus «Wingman» — универсальный тяжёлый ведомый для Typhoon и истребителя нового поколения.
  • Airbus «Heavy Remote Carrier» — тяжёлый Беспилотный ведомый, способный нести до двух ракет «Meteor» или иное вооружение.
  • MBDA RCM и Diehl Defence «Phoenix» — более лёгкие, «одноразовые» или барражирующие ведомые, запускаемые с истребителя и выполняющих задачи разведки, РЭБ или удара.

Франция (совместно с Европейским союзом)

Европейский демонстратор технологий (программа nEUROn) — создание крупногабаритного демонстрационного беспилотного боевого летательного аппарата (UCAV) для отработки ключевых технологий 6-го поколения: малозаметность (стелс), автономность, интеграция в сеть, конструкция и производственные процессы (походит лётные испытания как прототип будущих ударных БПЛА)[40].

Россия

Российский подход к созданию беспилотных ведомых представлен проектами тяжёлых БПЛА С-70 «Охотник» и «Гром» компании «Кронштадт»[41]. Официальных данных о завершении государственных испытаний С-70 «Охотник» нет, однако в мае 2026 года начались лётные испытания двухместной модификации истребителя Су-57Д, предназначенной для управления БПЛА[42]. В 2024 году была представлена обновлённая версия аппарата «Гром» — «Гром-У», однако проект находится на стадии, предшествующей лётным испытаниям[43].

Южная Корея

Южная Корея разрабатывает БПЛА LOWUS в качестве ведомого для перспективного истребителя KF-21 «Boramae». Первый полёт аппарата планировался на май 2026 года, однако официального подтверждения этому пока нет[44]. В мае 2026 года компания Hanwha Aerospace официально начала разработку отечественного турбовентиляторного двигателя для программы беспилотных ведомых[45][46].

Великобритания

Проект BAE Systems Taranis по созданию тяжёлого малозаметного БПЛА-демонстратора (взлётная масса ~8000 кг, нагрузка до 1500 кг) был завершён в 2015 году, а его технологии используются в международной программе GCAP[47]. После закрытия проекта Mosquito ВВС Великобритании перешли к программе «Автономные совместные платформы» (Autonomous Collaborative Platforms, ACP)[48]. Королевский военно-морской флот реализует проект VANQUISH по созданию палубного реактивного БПЛА с коротким взлётом и посадкой (STOL), демонстрация которого на авианосце запланирована на конец 2026 года[49][50].

Турция

Разрабатывает истребитель 5-го поколения «KAAN» с тяжёлым БПЛА-спутником[51]:

  • Bayraktar Kızılelma — ударный БПЛА (в том числе с возможностью палубного базирования) с высокой степенью малозаметности. Крупная платформа (взлётная масса 8500 кг), способная нести до 1500 кг нагрузки как внутри, так и на внешних узлах (внешние узлы могут использоваться в операциях, где скрытность не является приоритетом).
  • TAI Anka-3 — разведывательно-ударный БПЛА по схеме «летающее крыло». Аналогичен по классу «Taranis»/«nEUROn». Проходит лётные испытания, в 2024 году успешно управлялся с борта пилотируемого самолёта.

Индия

Компания Hindustan Aeronautics представила полноразмерный макет БПЛА «Warrior» для взаимодействия с перспективным истребителем AMCA, ведомый с ИИ для комплекса CATS. В 2025 году завершена успешная отработка двигателя[1].

Япония

Япония объявила о запуске программы ведомого для истребителя F-X в 2021 году, первый этап финансирования — 2022 год. Планируется совместное развёртывание с F-X[52].

Австралия

Заказано или построено 18 единиц MQ-28 Ghost Bat различных версий[53]. Историческим событием программы стало первое автономное поражение воздушной цели ракетой AIM-120, осуществлённое аппаратом в декабре 2025 года[13][14]. В мае 2026 года начались испытательные полёты беспилотника в США. В Тувумбе ведётся строительство завода по серийному производству MQ-28 с запланированным вводом в эксплуатацию к 2027 году[54]. Ожидается, что начальная оперативная готовность (IOC) будет достигнута к 2028 году[53].

Швеция

Saab AB разрабатывает концепцию сверхзвукового малозаметного ведомого в рамках Future Combat Air System, включая испытания масштабной модели
Saab Gripen как ведущий[55].

Военно-экономические аспекты и логистика

Военно-экономические аспекты и логистика[1]:

  • Военно-экономические аспекты — «снижение стоимости принятия риска». Потеря беспилотного ведомого, даже дорогого, является несопоставимо меньшей трагедией (финансовой и политической), чем потеря пилотируемого самолёта с лётчиком. Целевая стоимость одного БПЛА, разрабатываемого в США, оценивается в долях от стоимости F-35 (например, для первой партии программы CCA ВВС США целевая стоимость одного аппарата установлена на уровне ниже 30 миллионов долларов[56] против $80—100 млн за истребитель). Это позволяет рассматривать их как расходуемый или восполняемый актив.
  • Логистика — предполагает массовое производство, упрощённое техническое обслуживание и возможность быстрого развёртывания больших групп.
  • Эффект «роя» — наиболее продвинутый сценарий, управление роем (swarm) разнородных беспилотных ведомых (ударных, разведывательных, помеховых) одним или двумя пилотируемыми самолётами, что создаёт проблемы для любой системы ПВО.

Перспектива

Перспективы развития и влияние на характер воздушной войны (тактики применения ВВС)[1]:

  • Изменение роли пилота — пилот становится тактическим воздушным менеджером или оператором воздушной боевой сети, управляющим группой автономных систем (в том числе с земли).
  • Новая структура авиационных групп — вместо пары или четвёрки истребителей в небо может подняться смешанная группа (1-2 пилотируемых самолёта + 4-10 и более БПЛА- ведомых), обладающая большей огневой мощью, сенсорным охватом территории и живучестью.
  • Проблемы для противника — противопоставить такой группе традиционные средства ПВО и авиации становится крайне сложно из-за насыщенности целями, их малой заметности и скоординированных действий.
  • Стирание граней между поколениями — БПЛА — ведомые могут стать «модулем модернизации» для истребителей 5 и 4+ поколений, радикально повышая их возможности без разработки пилотируемого самолёта.

Перспектива до 2030 года

В перспективе до 2030 года запланировано внедрение, интеграция и отработка первых серийных систем[1]:

  • США — ожидается, что решение о серийном производстве в рамках первого этапа (Increment 1) программы Совместный боевой летательный аппарат (Collaborative Combat Aircraft) будет принято в 2026 году, при этом долгосрочной целью является создание флота из более чем 1000 единиц[24]. Первые серийные образцы поступят на вооружение ВВС США в конце 2020-х годов. Первоначально они будут интегрированы с истребителями F-35A Lightning II, а затем и с F-22 Raptor и перспективными самолётами программы Завоевание превосходства в воздухе следующего поколения (Next Generation Air Dominance). Главная задача этапа — отработать базовые режимы взаимодействия «один ведущий — один/два ведомых», прежде всего в роли «летающего арсенала».
  • Китай — планируется принятие на вооружение тяжёлых БПЛА типа GJ-11 или FH-97 для совместных действий с истребителями J-20. Акцент будет сделан на групповом применении по схеме «роя».
  • Турция — принятие платформ, таких как Kızılelma и Anka-3, и начало их эксплуатации с истребителями F-16 и перспективным KAAN.
  • Другие страны — проекты в рамках FCAS (Франция/Германия/Испания) и GCAP (Великобритания/Италия/Япония) выйдут на этап лётных испытаний полноценных демонстраторов следующего поколения, где взаимодействие с «Remote Carriers» станет неотъемлемой частью испытательной программы. Интеграция беспилотных ведомых является центральным элементом программ истребителей шестого поколения (таких как международная GCAP и американская NGAD), развёртывание которых ожидается в районе 2030 года[2][57].

Перспектива после 2030 года

После 2030 года предполагается трансформация основ воздушной войны[1]:

  • Переход к управлению роями и смешанными гетерогенными группами:
  • Пилот или оператор истребителя 6-го поколения или специализированного командного пункта (возможно, на базе модернизированного самолёта ДРЛО или бомбардировщика) будет управлять не парой, а роем (swarm) из 5-10 и более беспилотных ведомых.
  • Эти рои станут гетерогенными, включая в себя разные типы платформ: дешёвые «одноразовые» разведчики-постановщики помех, тяжёлые ударные и ракетоносные аппараты, специализированные «охотники» за системами ПВО. Их действия будут скоординированы на уровне ИИ, образуя единую «умную» сеть на поле боя.

Концепция «бомбардировщика-авианосца»

Стратегические бомбардировщики, такие как B-21 Raider, могут эволюционировать в роль носителей и командных центров для роя ведомых. Выпустив десяток автономных аппаратов на подходе к зоне ПВО, бомбардировщик останется в безопасной зоне, управляя их действиями по подавлению вражеской обороны и нанесению ударов[1].

Полная автономия

Развитие технологий Mosaic Warfare и алгоритмов коллективного поведения позволит роям ведомых выполнять сложные миссии в условиях полного подавления или отсутствия устойчивой связи с ведущим. Они будут действовать на основе последней полученной задачи и общего замысла, самостоятельно адаптируясь к изменениям обстановки.

Новые типы угроз

Возникновение новых типов угроз и контрмер[1]:

  • Широкое применение ведомых породит новые формы противодействия: системы радиоэлектронной борьбы, нацеленные на взлом или «захват» сетевого управления, кинетическое и энергетическое оружие для борьбы с роями (лазеры, электромагнитные пушки, микроволновое излучение), собственные «антидроны» — беспилотные перехватчики.
  • Развернётся «гонка алгоритмов», где победа в воздушном бою будет зависеть не только от лётных характеристик, но и от превосходства бортового ИИ в тактическом прогнозировании и принятии решений.

Экономическая и производственная революция

  • Доктрина «массовости и дешевизны» ведомых потребует перехода к новым производственным технологиям: аддитивному производству (3D-печать) ключевых компонентов, автоматизированным сборочным линиям, модульной конструкции.
  • Стоимость одного высокоэффективного ведомого может упасть до уровня $10-15 млн (в ценах 2020-х годов), что сделает возможным их производство тысячами единиц.

В результате реализации концепции Беспилотный ведомый, он перестанет быть экзотической новинкой, а станет штатным элементом авиационных эскадрилий ведущих держав. В последующее десятилетие мы станем свидетелями фундаментального перехода от «авиации пилотируемых самолётов с беспилотной поддержкой» к «авиации автономных сетевых систем с пилотируемым управляющим элементом». Это приведёт не только к изменению тактики, но и к пересмотру программ строительства ВВС, где акцент сместится с количества дорогих пилотируемых платформ на создание сбалансированных и гибких «экосистем» из пилотируемых командных пунктов, разнородных роёв ведомых и обеспечивающей инфраструктуры. Страны, которые успешно пройдут этот путь, получат решающее преимущество в воздушном и космическом пространстве будущих вооружённых конфликтов[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 С. Шамин. Беспилотные ведомые как новый компонент боевой авиации зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 2025. — № 11. — С. 63—61.
  2. ↑ 1 2 3 Collaborative Combat Aircraft (CCA), USA. Airforce Technology. Дата обращения: 28 мая 2026.
  3. ↑ X-45 UCAV. Airforce Technology. Дата обращения: 28 мая 2026.
  4. ↑ Manned-Unmanned Teaming: The Future of Combat Air Systems. Grey Dynamics. Дата обращения: 28 мая 2026.
  5. ↑ Allen, Gregory (6 августа 2024). “The Department of Defense's Collaborative Combat Aircraft Program: Good News, Bad News, and Unanswered Questions”. Center for Strategic and International Studies. Архивировано из оригинала 7 августа 2024. Дата обращения 2026-05-28.
  6. ↑ 1 2 Rossetti, Livio Manned-Unmanned Teaming. Joint Air Power Competence Centre (январь 2020). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 9 мая 2022 года.
  7. ↑ 1 2 Finnerty, Ryan Boeing’s autonomous fighter jet makes first appearance in USA. FlightGlobal (2023). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 3 марта 2025 года.
  8. ↑ 1 2 US Air Force general eyes more uses for drone wingmen (англ.). Defense News (6 сентября 2023). Дата обращения: 28 мая 2026.
  9. ↑ US Air Force wants drone wingmen to bring 'mass' airpower on a budget (англ.). Air Force Times (11 мая 2023). Дата обращения: 28 мая 2026.
  10. ↑ Manned-Unmanned Teaming. European Security and Defence Magazine (7 ноября 2019). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 28 июля 2024 года.
  11. ↑ Российский БПЛА «Охотник» и Су-57 совершили первый совместный полет. 2drive.ru. Дата обращения: 28 мая 2026.
  12. ↑ What is Manned-Unmanned Teaming? BAE Systems. Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 11 августа 2025 года.
  13. ↑ 1 2 Boeing, RAAF Achieve CCA Missile Fire from MQ-28 Ghost Bat. Boeing Media Room (9 декабря 2025). Дата обращения: 28 мая 2026.
  14. ↑ 1 2 Boeing MQ-28A Ghost Bat destroys drone in first live air-to-air weapons test. The Defense Watch. Дата обращения: 28 мая 2026.
  15. ↑ MILITARY: Boeing "loyal wingman" drone infographic (англ.). Graphic News. Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 3 марта 2025 года.
  16. ↑ Lt. Col. Ryan Hefron Air Combat Evolution (ACE). www.darpa.mil (июль 2021). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 22 августа 2020 года.
  17. ↑ Tirpak, John Brown: Collaborative Combat Aircraft Not Just for NGAD (англ.). Air & Space Forces Magazine (29 августа 2022). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 5 сентября 2025 года.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Chen, Chuanren China Unveils New UCAV, CCA Designs In Victory Day Parade. Aviation Week (3 сентября 2025). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 4 сентября 2025 года.
  19. ↑ 1 2 Collaborative Combat Aircraft (CCA). SecurityLab.ru. Дата обращения: 28 мая 2026.
  20. ↑ Tirpak, John More Range, More Missions: Air Force Leaders Open to a Wide Variety of Uses for CCAs (англ.). Air & Space Forces Magazine (7 сентября 2023). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 7 августа 2025 года.
  21. ↑ Tirpak, John Kendall: Air Force Expects 100 CCAs Operating Within Five Years (англ.). Air & Space Forces Magazine (30 апреля 2024). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 1 октября 2025 года.
  22. ↑ U.S. Air Force Releases Engine Thrust Range For Future CCAs. aviationweek.com. Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 1 октября 2023 года.
  23. ↑ 2026 Will Test U.S. Air Force’s Bet on Drone Wingmen. Aerospace America. Дата обращения: 28 мая 2026.
  24. ↑ 1 2 Air Force Revisiting Production Goals for CCA Increment 2. Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 28 мая 2026.
  25. ↑ YFQ-42A Returns to Flight Testing. General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (21 мая 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  26. ↑ Anduril Accelerates Ohio Facility Construction, Set to Produce Fury Drones Ahead of Schedule. Cognitops. Дата обращения: 28 мая 2026.
  27. ↑ Air Force Revisiting Production Goals for CCA Increment 2. Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 28 мая 2026.
  28. ↑ Air Force designates two Mission Design Series for collaborative combat aircraft (англ.). Air Force (3 марта 2025). Дата обращения: 4 марта 2025. Архивировано 4 марта 2025 года.
  29. ↑ F-22s will be the first to control combat unmanned aircraft. Militarnyi. Дата обращения: 28 мая 2026.
  30. ↑ Kratos XQ-58A Valkyrie: US Marines’ First CCA. Aerospace Global News. Дата обращения: 28 мая 2026.
  31. ↑ Tirpak, John Kendall: Air Force Wants as Many as 2,000 CCAs with a Common, Modular Airframe (англ.). Air & Space Forces Magazine (16 марта 2023). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 7 августа 2025 года.
  32. ↑ A. Tirpak, John China's New Two-Seat J-20: Trainer or Manned-Unmanned Teaming Platform? Air Force Magazine (28 октября 2021). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 29 октября 2021 года.
  33. ↑ Mei, Shanshan The People's Liberation Army's Approach to Manned-Unmanned Teaming. Rand Corporation (12 августа 2015). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 24 августа 2025 года.
  34. ↑ Rogoway, Tyler This Is Our First Look At A Two-Seat Variant Of China's J-20 Stealth Fighter (Updated). The Drive (26 октября 2021). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 28 октября 2021 года.
  35. ↑ Rupprecht, Andreas; Dominguez, Gabriel Images emerge of two-seat J-20 prototype in yellow primer. Janes (28 октября 2021). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 29 октября 2021 года.
  36. ↑ Sweetman, Bill China's big new combat aircraft: an airborne cruiser against air and surface targets. Australian Strategic Policy Institute (3 января 2024). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 1 августа 2025 года.
  37. ↑ Chan, Minnie Drones to become 'loyal wingmen' for China's advanced J-20 stealth fighter jets, state media reports. South China Morning Post (20 октября 2022). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 6 ноября 2022 года.
  38. ↑ На Airshow China 2024 Китай представил FH-97A. amalantra.ru. Дата обращения: 28 мая 2026.
  39. ↑ Airbus Defence chief rules out total failure FCAS fighter. Global Banking and Finance (май 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  40. ↑ 1 2 Cenciotti, David. Airbus Unveils New Stealthy Loyal Wingman Concept, The Aviationist (3 июня 2024). Архивировано 8 августа 2025 года. Дата обращения: 28 мая 2026.
  41. ↑ Butowski, Piotr Russia Reveals Loyal Wingman Concept. Aviation Week Network (4 сентября 2020). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 3 марта 2025 года.
  42. ↑ Мантуров сообщил, что состоялся первый полет двухместной модификации истребителя Су-57. pressa24.ru (19 мая 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  43. ↑ Военэксперт раскрыл, какими особенностями будет обладать новый БПЛА «Гром». news.ru. Дата обращения: 28 мая 2026.
  44. ↑ South Korea LOWUS Drone. NextGenDefense. Дата обращения: 28 мая 2026.
  45. ↑ Hanwha Aerospace Launches UAV Engine Development Program with Korea Aerospace Administration. Hanwha (26 мая 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  46. ↑ Hanwha Aerospace to develop 4,500-pound thrust turbofan engine for UAVs. AsiaE (26 мая 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  47. ↑ Taranis Drone: Shaping the UK's Air Combat Future. Grey Dynamics. Дата обращения: 28 мая 2026.
  48. ↑ RAF Autonomous Collaborative Platforms Strategy. Royal Air Force. Дата обращения: 28 мая 2026.
  49. ↑ Vanquish programme sets out timeline for loyal wingman drone. Navy Leaders. Дата обращения: 28 мая 2026.
  50. ↑ Royal Navy plans jet-powered autonomous carrier drone. UK Defence Journal. Дата обращения: 28 мая 2026.
  51. ↑ Turkish TAI's ANKA-3 Becomes First Next-Gen Stealth Combat Drone Fully Operated from Aircraft. armyrecognition.com. Army Recognition Group - Global Defense News (31 октября 2024). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 1 апреля 2025 года.
  52. ↑ Yomiuri Shimbun Japan will launch its loyal wingman from F-X fighter (англ.). Alert 5 (8 июня 2021). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 3 марта 2025 года.
  53. ↑ 1 2 Australia prepares for next batch of Ghost Bat warplane buddy drones. Defense News (17 февраля 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  54. ↑ Boeing’s MQ-28 Ghost Bat Getting Facility To Ramp Up Production In Australia. The War Zone. Дата обращения: 28 мая 2026.
  55. ↑ Newdick, Thomas This Is Saab’s Concept For A Supersonic, Stealthy Loyal Wingman Drone. The Warzone. The Drive (9 февраля 2024). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 10 сентября 2025 года.
  56. ↑ From prototypes to production: US Air Force seeks nearly $1B for initial CCA procurement. Military Times (30 апреля 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  57. ↑ Future Combat Air System advancing under GCAP framework. UK Defence Journal. Дата обращения: 28 мая 2026.

Категории