Changan

Слово «Changan» состоит из двух китайских иероглифов: «Chang» и «an», в совокупности переводящихся как «надёжность, проверенная временем»^[3]. В соответствии с правилами китайско-русской транскрипции, по-русски это название читается «Чанъань».

Компания прослеживает свою историю до 1862 году, когда один из наиболее крупных сановников Цинского Китая Ли Хунчжан основал в Шанхае контору по импорту, а позже и производству оружия. Позже производство оружия было перенесено в Нанкин, а в 1937 году — в Чунцин в центральной части Китая. В 1949 году оружейный завод был национализирован и стал важной составляющей военно-промышленного комплекса КНР. С 1957 года завод начал выпускать армейские внедорожники, в связи с чем получил название Changan Machinery Manufacturing Plant (Машиностроительный завод «Чанъань»). Однако в 1963 году производство внедорожников было перенесено в Пекин, а чунцинский завод вернулся к производству оружия. В это же время ВПК КНР был поделён на пять корпораций, завод стал частью China Ordnance Industry Corporation (Китайская корпорация оружейной промышленности). В начале 1980-х годов финансирование предприятий ВПК начало сокращаться, и им пришлось осваивать коммерческую деятельность; несколько заводов отрасли, включая чунцинский, заключили лицензионное соглашение с японской компанией Suzuki для выпуска её моделей для китайского рынка. В конце 1980-х годов была создана Changan Automobile Group (Автомобильная группа Чанъань), в которую вошли завод в Чунцине и сходный по истории завод в Цзянлине (провинция Хубэй). Группа в 1996 году создала промежуточную холдинговую компанию, акции которой в следующем году были размещены на Шэньчжэньской фондовой бирже. В 1999 году Китайская корпорация оружейной промышленности была разделена на две части, северную и южную, автопромышленная группа стала подчинённой южной, названной Китайская южная промышленная группа^[4].

В июне 1993 года Changan и Suzuki создали совместное предприятие, построившее новый автомобильный завод. Предприятие выпускало легковые автомобили и минифургоны. В 2009 году в состав группы вошли ещё три компании, сотрудничавших с Suzuki в КНР, Hafei, Харбинский моторный завод и Changhe (последняя в 2013 году была продана BAIC Group). В 2018 году Suzuki решила уйти с китайского рынка, продав свою долю в совместном предприятии партнёру и лицензировав права на несколько моделей до 2023 года^[4].

В 2001 году был создано совместное предприятие с Ford по выпуску легковых автомобилей таких моделей, как Fiesta, Focus и Taurus. В 2012 году было создано совместное предприятие с Mazda, ранее частично принадлежавшей Ford^[4].

Ещё одно совместное предприятие было создано в 2011 году с Peugeot-Citroen по выпуску автомобилей под брендом DS, однако в 2020 году оно было продано гонконгской группе Baoneng Group^[4].

С 2006 года компания начала применять накопленный в совместных предприятиях опыт для выпуска автомобилей под собственным брендом. Это такие модели, как BenBen, Yuexiang (Alsvin), Zhixiang, Eado, Raeton, UNI-T^[4].

В июле 2025 года представители Changan объявили о создании глобальной автомобильной группы, которая носит название China Changan Automobile Group Co., Ltd. В неё вошли Changan Automobile, Chenzhi Group и Changan Auto Finance^[5].

В 2008 году на заводах фирмы было собрано около 700 тыс. автомобилей. В 2010 году предполагалось экспортировать не менее 100 тыс. машин. В 2010 выпустила в сумме 1,102 млн автомобилей^[6], в 2014 — около 2 млн^[7]. В 2016 годовой объём продаж автомобилей Changan превысил 3 миллиона. К 2018 выпущено 17 млн автомобилей.

К концу 2019-ого года компания насчитывает 180 лабораторий в шести странах мира, собственную лабораторию краш-тестов, крупнейший в Азии полигон с более 70 различных видов покрытия, а также 35 заводов по производству автомобилей и двигателей.

В 2016 году прошёл первый тест-драйв беспилотных автомобилей. Было пройдено 1800 км от Чунцина до Пекина. В 2018 году проведён масштабный забег 55 беспилотных автомобилей. В июле 2019 года была проведена масштабная презентация технологии беспилотного вождения L4.

В декабре 2025 года в России стартовали продажи кроссовера-трансформера Deepal EO7, выпущенного подразделением китайской компании Changan. Автомобиль представляет собой купеобразный SUV, который одним нажатием кнопки превращается в пикап: крышка багажника сдвигается на крышу, а задний борт откидывается, создавая грузовую платформу с грузоподъёмностью 300 кг^[8].

В 2013 году марка Changan официально дебютировала на российском рынке. С 2014 года велась продажа кроссовера Changan CS35, в 2017—2019 годах модель собиралась на липецком «Моторинвесте», всего было продано около 5000 единиц.

В декабре 2019 года Changan представил новый кроссовер для России — Changan CS55^[9][10][11], составив конкуренцию популярным маркам автомобилей^[12]. Модель продавалась только в первом поколении, рестайлинговая версия так и не добралась, зато в декабре 2022 году был объявлен старт продаж версии Changan CS55 Plus^[13]. С начала 2023 году также начаты продажи Changan CS35 Plus^[14].

В ноябре 2024 года Changan объявила о запуске люксового бренда электромобилей Avatar в России^[15].

26 марта 2026 года российское представительство Changan подтвердило сборку своих моделей на калининградском автозаводе «Автотор». По словам исполнительного директора представительства марки в России Александра Кулагина, на предприятии собрали 14 тыс. автомобилей Changan, из которых 1,2 тыс. — машины нового бренда Deepal^[16].

• Changan Lumin
• Changan CS35 Plus
• Changan CS35