XPeng

Компанию основали в июне 2014 года Хэ Сяопэн (основатель UCWeb и бывший исполнительный директор Alibaba Group), Ся Хэн и Хэ Тао (ранее работавшие в GAC Group), а также Лэй Цзюнь (основатель Xiaomi). В октябре 2017 года XPeng начала серийное производство своего кроссовера G3. В январе 2018 года крупнейшими инвесторами компании стали Alibaba Group, Foxconn и IDG Capital, а вице-президент Alibaba Джозеф Цай вошёл в совет директоров XPeng^[3].

В ноябре 2019 года стратегическим инвестором XPeng стала китайская компания Xiaomi^[4]. В июне 2020 года началось серийное производство седана P7 на собственном заводе в Чжаоцине. До этого XPeng производила свои автомобили на мощностях компании Haima Auto в Чжэнчжоу (Хэнань). В июле 2020 года XPeng привлекла средства от группы инвесторов, включая Aspex Corporation, Coatue Management, Hillhouse Capital Group и Sequoia Capital^[5].

В августе 2020 года XPeng привлекла дополнительные средства от инвесторов, среди которых Alibaba Group, Qatar Investment Authority и Mubadala Investment Company, а также привлекла 1,5 млрд долларов благодаря IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже; в марте 2021 года привлекла средства от провинциального фонда Guangdong Yuecai Investment Holdings^[6].

По состоянию на май 2021 года 23 % акций XPeng принадлежало Хэ Сяопэну, а 12 % — Alibaba Group. В августе 2021 года XPeng вышла за пределы Китая, начав экспортировать свои электромобили в Норвегию. По итогам 2021 года компания продала более 98 тыс. электромобилей^[7].

В октябре 2022 года в Дубае состоялся первый полёт летающего автомобиля XPeng Х2^[8].

В 2023 году XPeng начал тесное сотрудничество с Volkswagen, получив от немецкого концерна 700 млн долларов инвестиций.

В августе 2025 года Volkswagen Group и Xpeng объявили о расширении сотрудничества по созданию архитектуры CEA: с 2027 года она будет использоваться не только в электромобилях, но и в бензиновых и подключаемых гибридных автомобилях^[9].

14 августа 2025 года в Xpeng подтвердили, что обновлённая версия седана P7 получит вариант с дверями-ножницами, матово-серебристое покрытие, спортивные сиденья, 21-дюймовые диски и карбоновые элементы в салоне^[10].

Компания разрабатывает собственные системы автономного вождения XPILOT, которые включают функции автоматической парковки, адаптивного круиз-контроля и помощи в удержании полосы движения. XPeng также создала голосового помощника Xiao P, который управляет различными функциями автомобиля через голосовые команды^[12].

• Кроссовер XPeng G3 (2018)
• электромобиль-минивэн XPeng X9
• Компактный представительский седан XPeng P7 (2020)
• Субкомпактный представительский седан XPeng P5 (2021)
• SUV XPeng G9 (2022)
• SUV XPeng G6 (2023)
• Электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой XPeng Voyager X2 (2024)

По итогам 2024 года выручка компании составила 40,87 млрд юаней (около 5,6 млрд долларов), что на 33,2 % больше по сравнению с 2023 годом. По итогам 2025 года компания поставила 190 025 автомобилей. Чистый убыток за 2025 год составил около 1,15 млрд юаней (около 0,16 млрд долларов), однако в четвёртом квартале 2025 года компания впервые вышла на квартальную чистую прибыль в размере 0,38 млрд юаней (около 0,05 млрд долларов).

Рыночная капитализация компании по состоянию на 31 декабря 2025 года составила 12,25 млрд долларов^[13]. В первом квартале 2026 года выручка составила 13,03 млрд юаней (около 1,8 млрд долларов), что, по словам экспертов, отражает сезонный спад.

Крупнейшие акционеры XPeng — Fidelity Management & Research (2,62 %), The Vanguard Group (2,31 %), BlackRock (1,95 %) и Capital Research & Management (1,3 %)^[14].