Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Китайская корпорация авиационной промышленности

Китайская корпорация авиационной промышленности
Изображение логотипа
Пекинская штаб-квартира компании
Пекинская штаб-квартира компании
Тип Государственная компания
Листинг на бирже SEHK: 0232
Основание 2008
Предшественник Ministry of Astronautics Industry of the People's Republic of China[d]
Расположение Пекин Флаг Китайской Народной Республики
Отрасль авиационная промышленность
Оборот 66,964 млрд долл. (2020)[1]
Чистая прибыль 915,7 млн долл. (2020)
Активы 161,22 млрд долл. (2020)
Число сотрудников 407,3 тыс. (2020)
Материнская компания Комитет по контролю и управлению государственным имуществом Китая
Дочерние компании Shenyang Aircraft Corporation, Chengdu Aircraft Industry Group, Guizhou Aircraft Industry Corporation, Changhe Aircraft Industries Corporation, Hongdu Aviation Industry Group, CATIC, Aero Engine Corporation of China
Сайт avic.com.cn
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Aviation Industry Corporation of China (сокращённо AVIC, кит. упр. 中国航空工业集团公司, «Китайская корпорация авиационной промышленности») — китайская государственная компания, крупнейший в стране производитель военной авиатехники. В рейтинге Fortune Global 500 за 2019 год AVIC занимала 151-е место, за 2021 год — 140-е место[1].

История[править | править код]

Во время войны в Корее китайским руководством было принято решение об активизации собственных разработок в авиации и авиационном вооружении. 1 апреля 1951 года была создана Административная комиссия по авиационной промышленности[2]. С момента создания комиссия 12 раз подвергалась реформам, меняла своё название и форму деятельности.

1 июля 1999 года, в ходе реформы китайской промышленности, задачей которой было повышение конкурентоспособности страны на международном рынке, компания была разделена на две части — AVIC I и AVIC II. Первая занималась проектированием и производством тяжёлых и средних самолётов, вторая — вертолётами и региональными самолётами[3].

28 октября 2008 года две компании были вновь объединены, получившаяся в результате слияния корпорация стала сравнима по обороту с компаниями «Boeing» и «Airbus». В 2009 году компания создала совместное предприятие с «Дженерал Электрик», занимающееся разработкой авионики[4].

В 2010 году AVIC приобрела американскую компанию, производителя авиамоторов Continental Motors[5]. В 2011 году AVIC приобрела американского производителя лёгких самолётов Cirrus Aircraft[4].

В 2020 году в рейтинге крупнейших компаний мирового ВПК AVIC заняла шестое место по обороту военных заказов и первое место по обороту среди неамериканских военно-промышленных компаний[6][7].

Дочерние компании[править | править код]

В состав Aviation Industry Corporation of China входит более 100 дочерних компаний, в том числе 23 компании, акции которых котируются на фондовых биржах, и несколько государственных авиастроительных заводов, зарегистрированных в качестве отдельных корпораций[8][9]:

Публичные компании[править | править код]

  • AVIC International Holding
  • AVIC Aircraft
  • AVIC Aviation High-Technology
  • AVIC Heavy Machinery
  • AVIC Industry-Finance Holdings
  • AVIC Jonhon Optronic Technology
  • AVIC Electromechanical Systems
  • AviChina Industry & Technology Company
  • AVICOPTER
  • China Avionics Systems
  • Jiangxi Hongdu Aviation Industry
  • Zhonghang Heibao
  • Baosheng Science and Technology Innovation
  • Guizhou Guihang Automotive Components
  • Sichuan Chengfei Integration Technology
  • FIYTA Group
  • Tianma Microelectronics
  • Zhonghang Electronic Measuring Instruments
  • Rainbow Department Store
  • Shennan Circuits
  • Nexteer Automotive (США)
  • FACC AG (Австрия)
  • KHD Humboldt Wedag International (Германия)

Производственные активы[править | править код]

Военная продукция[править | править код]

Chengdu JF-17 ВВС Пакистана

Гражданская продукция[править | править код]

Changhe AC313 на Airshow China

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Aviation Industry Corp. of China (англ.). Fortune. Дата обращения: 5 августа 2021. Архивировано 14 июня 2021 года.
  2. Richard P. Hallion; Roger Cliff; Phillip C. Saunders; Center for the Study of Chinese Military Affairs (U.S). The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (англ.). — Government Printing Office, 2012. — P. 257—. — ISBN 978-0-16-091386-0.
  3. US Dept of Commerce. INTERNATIONAL MARKET INSIGHT (англ.) (1 марта 2000). Дата обращения: 8 февраля 2016. Архивировано 13 февраля 2016 года.
  4. 1 2 NORIHIKO SHIROUZU. China to Buy U.S. Plane Maker (англ.). Wall Street Journal (3 марта 2011). Дата обращения: 8 февраля 2016. Архивировано 4 февраля 2016 года.
  5. Graham Warwick. China’s AVIC buys Continental Motors from Teledyne (англ.). Aviation Week (14 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2016. Архивировано 15 февраля 2016 года.
  6. В США указали на место российского ВПК в мире (рейтинг крупнейших в мире военно-промышленных компаний за 2020 год) Архивная копия от 19 августа 2020 на Wayback Machine // Лента. Ру, 18 августа 2020
  7. Defense News Top-100. Дата обращения: 9 марта 2021. Архивировано 23 июня 2015 года.
  8. Listed Subsidiaries (англ.). AVIC. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 24 октября 2021 года.
  9. Производство беспилотных летательных аппаратов в Китае // Зарубежное военное обозрение. — 2022. — № 2 (стр. 45—46).
  10. Китайский вертолет AC332 совершил первый полет. Жэньминь Жибао.
  11. Второй прототип крупногабаритного самолета-амфибии AG600M завершил первые летные испытания. Жэньминь Жибао. Дата обращения: 12 сентября 2022. Архивировано 12 сентября 2022 года.

Ссылки[править | править код]