Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)

3 апреля 2013 года станции присвоено наименование «Юго-Западная»^[8]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля в историческом районе Юго-Запад.

В 2020 году Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не поддержала предложение о переименовании станции в «Маршальскую»^[9].

«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Боковые тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров; средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Между средним и боковыми тоннелями расположено по шесть проходов шириной 3 метра. Длина посадочных платформ рассчитана на приём составов восьмивагонного формирования.

Конструкцией станции предусмотрена возможность размещения двух выходов с примыканием эскалаторных тоннелей к среднему залу по оси станции и к двум мостикам над первым путём.

За станцией располагаются четыре тупика: два отстойных (5, 6 пути) и два отстойно-оборотных (3, 4 пути), оканчивающихся демонтажными камерами для приёма ТПМК. В перспективе от депо «Красносельское» до демонтажных камер будут построены две однопутные ССВ.

Изначально станцию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что станцию планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе с соседней «Путиловской» и станцией «Горный институт» на 4-й линии^[10]. Однако в 2024 году срок был перенесён на 2025^[11]. В августе 2025 года стало известно, что открытие станции состоится в конце 2025 года.

26 декабря 2025 года станция была открыта^[5][6].

Строительство станции планировалось на протяжении нескольких десятилетий, однако сроки начала её строительства и ввода в эксплуатацию неоднократно переносились.

Строительная площадка шахты, через которую будет вестись строительство станции, была заложена в ноябре-декабре 2013 года, но по причине смещения приоритетов метро-строительства на Невско-Василеостровскую линию в связи с проведением Чемпионата Мира по футболу, на протяжении двух с половиной лет никаких строительных работ на ней не осуществлялось^[12].

В сентябре 2015 года работы по строительству станции были обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии^[13].

ОАО «Метрострой» получен контракт на сооружение 2 станций — на станции «Путиловская» работает ЗАО «Семнадцатое управление метрострой», на «Казаковской» работы выполняет ЗАО «Тоннельный отряд-3»^[14].

2013—2014 год

• Обустройство строительной площадки, перекладка инженерных сетей.

2015 год

• Январь. К электрическим сетям подключили шахту «Юго-Западной»^[15].

2016 год:

• Июль. Начаты подготовительные работы к проходке рабочей шахты, через которую будет строиться станционный комплекс. Строительство станции планируется завершить в 2022 году^[16][17].

2017 год

• Январь. Ведётся проходка стволов на 842 и 843 шахтах. Готовятся начать проходку стволов на 844 и 845. На 845 шахте бурят скважины для заморозки^[18].

2018 год

• Январь. Ведутся работы по сооружению руддвора.
• Март. Начались работы по сооружению наклонного хода.
• Июль. На шахте № 842 идёт монтаж тоннелепроходческого комплекса КТ1-5,6М, которому предстоит пройти в сторону «Путиловской» более 2 километров.
• 26 сентября. Началась механизированная проходка первого перегонного тоннеля.

2019 год

• Февраль. Ведётся проходка перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии. Пройдено больше 300 колец^[19].
• 10 июля. В тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо^[20].
• Август. В 842 шахте на проходке левого перегонного тоннеля смонтировано 1373 колец^[21].
• Сентябрь. Начата проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА.

2020 год

• Февраль. Идёт проходка подходного тоннеля к будущему перегонному тоннелю 1 (правого) пути между станциями «Юго-Западная» и «Брестская». Прошли больше 30 метров из проектных 100^[22].
• Апрель. На строительстве наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 102 кольца из 140 проектных^[23].
• Май. На проходке наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 120 колец из 140 проектных^[24].
• Июль. Завершена проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА^[25]. ТМПК начал работать на втором перегонном тоннеле Красносельско-Калининской линии^[26].
• Декабрь. Пройдено 17 колец центрального зала (среднего станционного тоннеля) будущей станции Юго-Западная^[27].

2021 год

• Январь. Завершили щитовую проходку служебной соединительной ветки (ССВ) к станции Нарвская, установив финальное кольцо № 4803^[28].
• Март. Принят в постоянную эксплуатацию тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6. Это уже третий по счёту «щит», работающий на ККЛ. Он пройдёт правый перегонный тоннель от монтажной камеры у станции «Юго-Западная» до демонтажной камеры у 843 шахты. На момент приёмки в эксплуатацию было пройдено 52 кольца из 1850 проектных^[29][30].
• Май. На проходке перегонного тоннеля по первому пути между станциями Юго-Западная и Путиловская пройдено 250 колец из 1850 проектных^[31].
• Июль. Средний станционный тоннель станции «Юго-Западная» пройден на 162 кольца из 197 проектных. Диаметр тоннеля 9,8 метра^[32].
• Декабрь. На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля (он же левый станционный тоннель). На данный момент пройдено 77 колец из 222 проектных. До соединения двух будущих станций петербургского метро — «Путиловской» и «Юго-Западной» — остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года^[33]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме^[34].
  

  Сбойка тоннелей между Путиловской и Юго-западной. Январь 2022.

2022 год

• Январь. 9 января произведена сбойка тоннелей между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»^[35]. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 30 колец до тупика за станцией «Нарвская»^[36].
• Февраль. В боковом станционном тоннеле по 1 пути (правый тоннель) идёт переборка пилот-тоннеля (5,6м) на станционный диаметр (8,5м), пройдено 46 колец из 222 проектных. Средний станционный тоннель (центральный зал станции) пройден полностью. На боковом станционном тоннеле по 2 пути (левый тоннель) идёт проходка тоннеля диаметром 8,5 м, пройдено 126 колец из 222 проектных. Также в центральном зале станции приступили к сооружению внутренних конструкций^[37].
• 18 февраля. Начата щитовая проходка перегонного тоннеля по 5 пути от станции Юго-Западная к шахте № 841.
• Апрель. Проходка тоннеля по 5 пути преодолела 300 колец из 726 проектных^[38]. В тягово-понизительной подстанции (ТПП) станции Юго-западная приступили к сооружению внутренних конструкций и раскрыты все технологические проёмы из ТПП в боковые тоннели^[39]. Начали соединять центральный зал с натяжной камерой и наклонным ходом^[40].
• Июнь. Завершилась проходка тоннеля по 5 пути между станцией «Юго-Западная» и шахтой № 841^[41].
• Ноябрь: завершается сооружение камеры местной водоотливной установки (МВУ). Метростроители разработали грунт на месте обратного свода и забетонировали обратный свод и зумпфы водосборников^[42].