Финляндский вокзал
Финля́ндский вокза́л — один из пяти действующих железнодорожных вокзалов Санкт-Петербурга, пассажирский терминал станции Санкт-Петербург-Пассажирский-Финляндский, расположен на площади Ленина. Открыт в 1870 году как конечный пункт Финляндской железной дороги, соединившей столицу Российской империи с Великим княжеством Финляндским[2][3]. Является крупным транспортным узлом и местом исторических событий, связанных с прибытием Владимира Ленина в Петроград в апреле 1917 года[4][5].
Общие сведения
| Санкт-Петербург-Пассажирский-Финляндский | |
|---|---|
| Приозерское направление Ладожское (Ириновское) направление Выборгское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
| 59°57′20″ с. ш. 30°21′23″ в. д.GЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1870[1] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 5 |
| Количество путей | 10 |
| Тип платформ | 5 островных |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована |
октябрь 1951 года Ленинград-Финляндский — Зеленогорск |
| Архитекторы | П. А. Ашастин, Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин, инженер И. А. Рыбин |
| Выход к | пл. Ленина, ул. Комсомола |
| Расположение |
.svg){kind=small} Санкт-Петербург, площадь Ленина, дом 6 |
| Пересадка на станции |
 Площадь Ленина |
| Пересадка на |
 3, 8, 38, 43 |
| Тарифная зона | 0 |
| Код в АСУЖТ | 038205 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004004 |
 |
|
Расположение
Вокзальный комплекс расположен на площади Ленина в Калининском районе Санкт-Петербурга[4]. Главный фасад современного здания обращён к Неве и Арсенальной набережной. Терминал интегрирован с транспортной сетью города: в здание вокзала встроен один из выходов станции метро «Площадь Ленина» (Кировско-Выборгская линия).
Финляндский вокзал обслуживает преимущественно пригородные направления, в том числе Выборгское, Приозерское и Ладожское (Ириновское). Он играет ключевую роль в системе железнодорожного сообщения северных и северо-восточных районов Ленинградской области и Карельского перешейка[6].
История
Строительство и дореволюционный период
Строительство вокзала началось в 1862 году в рамках прокладки Финляндской железной дороги. Официальное открытие терминала состоялось в 1870 году. Автором проекта первого здания был российский инженер-архитектор Пётр Купинский, а оформлением интерьеров занимались финские специалисты В. Вестлинг и П. Дегенер. Первоначальная постройка была одноэтажной с двумя симметричными двухэтажными боковыми павильонами и тремя ризалитамии. Здание было единственным каменным вокзалом Финляндской железной дороги и располагалось севернее Симбирской улицы (ныне улица Комсомола).
В 1910 году в связи с ростом пассажиропотока была проведена реконструкция путевого хозяйства, что позволило увеличить пропускную способность станции[7].
Революционный и советский период
Вокзал вошёл в историю как место прибытия В. И. Ленина из эмиграции 3 апреля 1917 года. В память об этом событии в 1926 году на площади перед вокзалом был установлен памятник (скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх).
Вокзал сильно пострадал от бомбардировок во время Великой Отечественной войны. В годы блокады Ленинграда он оставался единственным действующим вокзалом города. Отсюда начиналась сухопутная часть «Дороги жизни», по которой осуществлялось снабжение осаждённого города и эвакуация населения. 7 февраля 1943 года вокзал принял первый поезд с продовольствием после прорыва блокады.
В начале 1950-х годов на площади Ленина построили два фонтана с восьмиугольными чашами.
В 1961 году на одной из платформ в стеклянном павильоне был установлен паровоз H2-293, на котором Ленин дважды пересекал границу с Финляндией в 1917 году[4]. Паровоз был передан в дар Советскому Союзу правительством Финляндии в 1957 году[5].
Современное здание и развитие комплекса
В середине 1950-х годов началась масштабная реконструкция вокзала. Новое здание, выполненное в стиле советского модернизма, было открыто 4 июня 1960 года. Авторами проекта стали архитекторы П. А. Ашастин, Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин и инженер И. А. Рыбин. На здании были установлены часы.
При строительстве нового комплекса большая часть старых построек была демонтирована, однако центральный ризалит старого вокзала был сохранён и включён в состав одного из новых корпусов. Этот фрагмент исторического здания охраняется государством как памятник архитектуры[8]. Главный фасад здания был обращён к Неве и площади Ленина, завершая её архитектурный ансамбль. В левое крыло интегрировали наземный вестибюль станции метро «Площадь Ленина», открытой в 1958 году.
В 2003 году завершилась реконструкция вокзала, которая длилась около двух лет. Были полностью обновлены инженерные коммуникации, а также системы отопления и водоснабжения. Фасаду вернули облик, максимально приближённый к его первоначальному историческому виду: заменили облицовку из наборной итальянской плитки, установили новые витражи и отремонтировали два купола, крыльцо и башню с часами[9].
В 2004 году было решено реконструировать фонтаны на площади Ленина, в ходе работ появилась идея создать новый фонтанный комплекс и благоустроить всю прилегающую территорию. 22 сентября 2005 года состоялось торжественное открытие обновлённой площади со светомузыкальным фонтанным комплексом («поющими фонтанами»)[10].
В 2017 году на башне вокзала были установлены новые часы[11][12].
Архитектура
Фасад современного здания Финляндского вокзала, выходящий на площадь Ленина, прорезан 17 остеклёнными вертикальными проёмами, над которыми расположены скульптурные рельефы, посвящённые событиям революции 1917 года[5]. Скульптурная серия создана в 1969 году выпускниками Ленинградского высшего художественно-промышленного училища имени В. И. Мухиной (В. Иванов, М. Мухин, Л. Михайленок, А. Семченко, Г. Хонин и другие) в сотрудничестве с архитектором Я. Лукиным. В торцевую часть здания включён фрагмент фасада постройки 1870 года с мемориальной доской.
Центральным элементом комплекса является прямоугольная часовая башня высотой 16 метров, увенчанная 30-метровым шпилем с пятиконечной звездой.
Внутреннее пространство вокзала организовано с учётом разделения потоков пассажиров пригородного и дальнего следования. В 1950-х годах под путями был проложен первый в Ленинграде пешеходный тоннель для выхода к платформам[8].
Мемориальное значение
В мемориальный комплекс Финляндского вокзала входят памятник В. И. Ленину на одноимённой площади, паровоз-памятник H2-293 и первый из 56 памятных километровых столбов, возведённых вдоль железнодорожной ветки «Дороги жизни», который был установлен на перроне в 1973 году[6][13].
Фрагмент исторического здания вокзала охраняется государством как памятник архитектуры[8].
Услуги
- Зал ожидания;
- Кассы пригородного и дальнего следования;
- Камеры хранения;
- Пункты общественного питания и торговые зоны;
- Автомобильная парковка;
- Услуги носильщиков;
- Wi-Fi;
- Медпункт;
- Банкоматы.
Терминал адаптирован для маломобильных групп населения и оснащён системами информирования и безопасности[4].
Примечания
Литература
- Ленинград: Путеводитель / Сост. В. А. Витязева, Б. М. Кириков. — Издание 2-е, стереотипное, с изменениями. — Л.: Лениздат, 1988. — 366 с. — ISBN 5-289-00492-0.
- Фролов А. И. Вокзалы Санкт-Петербурга. — СПб., 2003. — 125 с. — ISBN 5-89662-007-1.
Ссылки
- Расписание на все направления
- Схема движения пригородных поездов с Финляндского вокзала
- Финляндский вокзал. Исторический экскурс. Архивировано из оригинала 16 января 2012 года.
- История и фотографии Финляндского вокзала
- От Выборга до Новгорода: Каталог станций. СПб., 1998. С. 105.
- Финляндский вокзал, Санкт-Петербург
Дополнительно по теме
| Действующий |
| | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Исторический | |||||||||
| Терминалы |
| ||||||||
| Прочее | |||||||||
