Железные дороги Санкт-Петербурга
Железнодорóжная сеть в Санкт-Петербу́рге представлена десятью основными направлениями с пятью вокзалами, а также грузовой сетью. Витебский вокзал — первый в России, со строительства в 1836 году подходящей к нему Царскосельской железной дороги началась история пассажирского железнодорожного транспорта в стране.
Все железные дороги Санкт-Петербурга относятся к Октябрьской железной дороге, в которую входит Санкт-Петербургский железнодорожный узел.
В 1990-е — 2000-е годы ряд железнодорожных веток, обслуживавших промышленные предприятия, были закрыты в связи с выводом этих предприятий из города или серьёзным сокращением объёмов производства. Вместе с тем, возрастает значение грузовых линий, обслуживающих петербургский порт — Путиловской ветви с её продолжениями и Южной портовой ветви. В начале XXI в. петербургский узел подвергся значительной модернизации, в частности, была существенно реконструирована станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.
В 2025 году Октябрьская железная дорога достигла рекордного пассажиропотока: со станций магистрали было отправлено более 207 млн человек[1]. В 2026 году началась активная фаза строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург[2], а также продолжилось активное развитие «тактового» движения пригородных поездов[3].
Оплата проезда
С 1 января 2026 года в административных границах Санкт-Петербурга действует единая стоимость проезда в пригородных поездах — 65 рублей, которая не зависит от расстояния и категории поезда. На территории Ленинградской области тариф рассчитывается в зависимости от расстояния и категории поезда («Стандарт», «Ласточка» или «Финист»)[4].
Современные способы оплаты проезда включают использование карты «Подорожник», Единой карты петербуржца (ЕКП) и мобильных приложений (например, «РЖД Пассажирам»)[5]. Кроме того, пассажирам доступны различные виды абонементов[6].
Основные направления и станции в пределах городской агломерации
Балтийский вокзал обслуживает Балтийское и Лужское направления[7]. На маршрутах активно используются скоростные поезда «Ласточка», а на Ораниенбаумском направлении действует тактовое движение[8][9].
- Санкт-Петербург-Балтийский;
- Электродепо (платформа);
- Броневая (станция);
- Ленинский проспект (платформа);
- Дачное (платформа, Санкт-Петербург);
- Ульянка (платформа);
- Лигово (станция);
- Сосновая Поляна (платформа);
- Сергиево (платформа);
- Стрельна (станция);
- Красные Зори (платформа);
- Новый Петергоф (станция);
- Старый Петергоф (станция);
- Университетская (платформа);
- Мартышкино (платформа);
- Ораниенбаум I;
- Ораниенбаум II;
- Кронштадтская Колония (платформа);
- Бронка (станция).
- Предпортовая (станция);
- Аэропорт (платформа);
- Шоссейная (станция);
- Александровская (станция);
- Кандакопшино (платформа);
- Лесное (платформа).
Витебский вокзал обслуживает поезда дальнего следования (в Белоруссию и Калининград) и пригородные электропоезда южного направления (Павловск, Оредеж и другие)[10][11]. В 2026 году на направлении запланировано открытие новой станции «Пулковские высоты»[12].
- Санкт-Петербург-Витебский;
- Боровая (платформа);
- Воздухоплавательный парк (платформа);
- Проспект Славы (платформа);
- Купчино (платформа);
- Шушары (железнодорожная станция);
- Паровозный музей (платформа);
- Детскосельская (платформа);
- Царское Село (станция);
- Павловск (станция).
Ладожский вокзал является единственным транзитным вокзалом Санкт-Петербурга, обслуживающим поезда дальнего следования северного (Мурманск, Вологда) и восточного направлений, а также транзитные маршруты, такие как Мурманск — Москва.
В 2026 году началось строительство нового терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, в который будут интегрированы исторические склады Кокоревых[13][14]. Для разгрузки вокзала к 2028 году планируется перевод пригородных поездов Московского и Волховстроевского направлений на новый пассажирский комплекс «Волковская»[15].
- Навалочная (платформа);
- Пост 5 км (платформа);
- Фарфоровская (платформа);
- Сортировочная (платформа, Санкт-Петербург);
- Обухово (платформа).
- Рыбацкое (станция);
- Ижоры (платформа);
- Ижоры (станция);
- Понтонная (платформа, Волховстроевское направление);
- Сапёрная (станция);
- Усть-Тосненская (платформа).
Пригородное сообщение с Финляндского вокзала осуществляется по Выборгскому, Приозерскому, Ириновскому и Сестрорецкому направлениям[16][17]. На Выборгском направлении с высокой интенсивностью курсируют скоростные электропоезда «Ласточка»[18].
- Ланская (станция);
- Удельная (платформа);
- Озерки (платформа);
- Шувалово (станция);
- Парголово (станция);
- Левашово (станция);
- Песочная (платформа);
- Дибуны (платформа);
- Белоостров (станция);
- Солнечное (платформа);
- Репино (платформа);
- Комарово (платформа);
- Зеленогорск (станция);
- Ушково (платформа);
- Рощино;
- 63 км;
- Горьковская;
- Щевелёво;
- Каннельярви;
- Заходское;
- Кирилловское;
- Лейпясуо;
- Гаврилово;
- Лебедевка;
- 117 км;
- Верхне-черкасово;
- Лазаревка;
- Выборг.
Перспективы развития
Ключевые инфраструктурные проекты развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла включают:
- ВСМ Москва — Санкт-Петербург. В 2026 году на реализацию проекта выделено 120 млрд рублей[19];
- Транспортно-пересадочный узел «Волковская». Строительство нового крупного пассажирского комплекса для перевода пригородных поездов, завершение которого намечено на 2028 год[15];
- Железнодорожная линия к аэропорту Пулково. Проект находится на стадии проектирования[20];
- Внутригородские железнодорожные диаметры. Долгосрочные планы по созданию маршрутов Д1 (Ораниенбаум — Белоостров) и Д2 (Гатчина — Токсово)[21].