И-7

И-7 (HD-37c)
Тип	истребитель
Разработчик	Heinkel Flugzeugwerke
Производитель	Завод № 1 (Москва)
Первый полёт	весна 1928 года – HD-37c 25 июля 1931 года – И-7
Начало эксплуатации	1930
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС РККА
Годы производства	1931—1934 годы
Единиц произведено	131
Стоимость единицы	50 тыс. руб. (1933 год)
Варианты	Heinkel HD 43
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

И-7 (от «истребитель седьмой»); первоначально HD-37c — советский истребитель-полутораплан «лёгкий манёвренный», спроектированный в конструкторском бюро Хейнкеля в Германии с первоначальным названием HD-37c. Строился по лицензии в СССР с 1931 по 1934 годы — всего построен 131 самолёт. Практически сразу после снятия с производства был снят с вооружения. По официальной версии был принят на вооружение как временная мера в связи с задержкой во внедрении собственных проектов. Не обладая какими-либо выдающимися данными, интересен тем, что это был первый и единственный боевой самолёт иностранной разработки, принятый на вооружение и производимый в СССР в значительных количествах, при том что страна-производитель его сама массово не изготовляла.

Причины появления

В. Шавров в своей работе «История конструкций самолётов в СССР до 1938 г», указывает, что причиной принятия на вооружение этого самолёта была неготовность двигателей М-30, М-31, М-32 и М-37 и М-38 к истребителям И-8 и И-9. Впрочем, другие источники указывают на то, что он изначально заказывался для советских ВВС — как подстраховка на случай неудачи отечественных проектов. Поскольку последние оказались довольно удачны, то внедрение его в серию стало скорее ознакомление с технологическим процессом и изучение возможности изготовления иностранной авиатехники на отечественных мощностях и из отечественных материалов.

Серийное производство

27 марта 1930 года был заключён договор между фирмой Эрнста Хейнкеля и Государственным Трестом авиапромышленности СССР (Авиатрестом). Советская сторона получила право на серийную постройку самолёта HD-37C сроком на три года. При этом обуславливалась техническая помощь при освоении в производстве, в самолёт вносились также все положительные изменения, реализованные на самолёте HD-43. Фирма Хейнкеля за сделку получала 150 тысяч марок.

Советской стороной технология изготовления и материалы конструкции самолёта были переработаны с учётом доступных в СССР материалов. Самолёт производился на заводе № 1 в Москве в 1932—1934 годах. С 1934 года хвостовое оперение вместо стального стали делать дюралюминовое и таким же образом доработали выпущенные раньше машины.

Заводы	1932 год	1933 год	1934 год	Всего
Завод № 1 (Москва)	45	18	66	129

Описание конструкции

Схема самолёта — полутораплан. Конструкция — смешанная. Крыло — деревянное, двух-лонжеронное. Пространство между лонжеронами для обеспечения необходимой жёсткости снизу зашито фанерой толщиной 1 мм. Элероны имеются на верхнем и нижнем крыле, выполнены из стальных труб, обшиты полотном.

На первых серийных И-7 хвостовое оперение усилено раскосами и расчалками, каркас из стальных труб, обшивка — полотно. Свободнонесущее дюралюминиевое оперение (с конца 1933 года) внешне отличается шагом нервюр и их ориентировкой (на рулях). Шасси из стальных труб круглого и профилированного сечения, состоит из двух полуосей, связанных шарнирно в центральной части. Амортизация — резиновая. Костыль из сварной стальной трубы с приваренной в нижней части пяткой для установки башмака или лыжонка. Для зимней эксплуатации И-7 оборудовался лыжами. Лыжи деревянные, с ясеневой подошвой толщиной 12 мм, по бортам обиты металлом.

Вооружение

Самолёт имел на вооружении два синхронных пулемёта ПВ-1, расположенных в верхней части фюзеляжа. В нижней части кабины пилота расположены бомбодержатели типа ДЕР-5 для подвески осколочных бомб весом 8 кг.

ТТХ

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 6.95 м
• Размах крыла: 10,00 / 8,50 м
• Высота:
• Площадь крыла: 25.87 м²
• Масса пустого: 1410 кг
• Масса снаряжённого: 1793 кг
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый поршневой двигатель М-17Ф
• Мощность двигателей: 1 × 500 / 715 л.с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 291 км/ч (у земли), 286 км/ч (на высоте)
• Крейсерская скорость: 268 км/ч
• Практическая дальность: 700 км
• Практический потолок: 7200 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 х ПВ-1

Эксплуатация

Служба истребителя проходила, в основном, в авиачастях Белорусского военного округа.

Из наиболее известных акций И-7 следует назвать участие в манёврах Белорусского военного округа в 1934 году. 9 сентября в тыл группы «синих» в районе местечка Тростянец с трёх самолётов ТБ-3 был сброшен десант в количестве 75 человек. Десанту была поставлена задача блокировать шоссе Смолевичи — Минск. Прикрытие десанта осуществляли истребители И-7.

Летом 1934 года, с появлением И-15, был снят с вооружения и частью передан в лётные школы.

Использовавшие страны

•  СССР

Литература

• Маслов М. Истребитель И-7 (рус.) // Авиация : журнал. — Пилот, 1999. — № 1. — С. 2—8.
• Султанов И. Неожиданный пришелец (рус.) // Крылья Родины : журнал. — М., 1994. — № 10 (765). — С. 8—11. — ISSN 0130-2701.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.

Ссылки

• Страница И-7 на airwar.ru Архивная копия от 7 января 2001 на Wayback Machine