Донецкий метрополитен

В 1990 году, в предпоследний год существования СССР, было принято решение начать строительство метрополитена в Донецке.

По проекту стройка была рассчитана на 10 лет, но в 2011 году была приостановлена.

В ноябре 2023 года в ДНР вернулись к обсуждению возможности строительства метро в городе, о чём публично заявил министр транспорта ДНР Владимир Тужилин^[2]. Он сообщил, что совместно с Минтрансом России и другими крупными городами, имеющими метрополитен, проводится обсуждение данной концепции. В ходе обсуждения изучаются положительные практики других городов, где метро и наземный электротранспорт успешно функционируют.

Тужилин также отметил, что точного времени принятия решения пока нет. Концепция разрабатывается и будет защищена в дальнейшем.

Действующий мэр города Алексей Кулемзин заявил в марте 2023 года, что проект Донецкого метрополитена требует обновления с учётом современных условий и стабилизации военной обстановки при понимания того, какие последствия для инфраструктуры могут быть в ходе специальной военной операции на территории ДНР.

Строительство начато в 1993 году, запуск первой очереди планировался в 2005 году, позже был назначен на 2011 год. Из-за систематической нехватки финансирования сроки сдачи проекта постоянно сдвигались, а новые сроки сдачи не назывались^[3].

• 7 марта 2006 года Кабинет Министров Украины принял^[4] программу строительства и развития сети метрополитенов на Украине на 2006—2010 годы, в соответствии с которой, в частности, предусмотрено строительство и ввод в эксплуатацию участка метрополитена протяжённостью 10,3 километра.
• 20 августа 2008 год Кабинет Министров Украины издал распоряжение^[5] об утверждении проекта строительства первой очереди метрополитена в Донецке протяжённостью 10,9 километра. Стоимость работ оценена в 5,65 млрд гривен, из них до конца строительства предстоит освоить 5,43 млрд.
• 4 сентября 2008 года Верховная Рада Украины приняла^[6] постановление об обеспечении выполнения Государственной программы строительства метрополитенов на 2006—2010 годы, которым, в частности, Кабинет Министров обязуют обеспечить финансирования строительства в 2008 году и предусмотреть выделение средств в бюджете на 2009 год].
• сентябрь 2008 года. АО «Харьковметропроект» выиграло тендер на разработку рабочей документации на строительство первой очереди Донецкого метрополитена^[7].
• июнь 2009 года. Минтрансвязи Украины утвердило порядок использования средств стабфонда на строительство Донецкого метрополитена^[8].
• август 2009 года. «Донецк вынужден отказаться от строительства метро к Евро-2012», — заявил городской голова Донецка Александр Лукьянченко^[9].
• 12 октября 2009 года. Метростроевцы провели акцию протеста, требуя выплатить зарплату за 10 месяцев, угрожая, в случае невыплаты, прекратить всякие работы, начиная с 1 декабря 2009 года^[10].
• 28 октября 2009 года. Донецкий горсовет нашёл 500 тыс. грн. и погасил задолженность по зарплате за сентябрь^[11].

К ноябрю 2009 года первая очередь (пять станций) была готова всего на 30 %^[12]. 1 декабря 2011 года министерство инфраструктуры отказалось от подземного метро в Донецке, однако пообещав построить надземное, которое обойдётся в 5-7 раз дешевле. Также был предоставлен новый генплан Донецка. По нему резко сокращается количество станций строящегося метро, отсутствует «Горняцко-Макеевская» линия^[13].

• 1 декабря 2009 года. Прекращена откачка воды из тоннелей строящегося метро. Три района города под угрозой подтопления^[14].
• 5 декабря 2009 года. Горсовет выделил метростроевцам 3 млн грн, они вернулись на работу, откачка воды была восстановлена^[15].
• 21 октября 2010 года. Из госбюджета выделено 55 млн грн на продолжение строительства^[16].
• 14 ноября 2010 года. Руководство ДонНАСА выдвинуло предложение построить «мини-метро» к Евро-2012. Очередной проект представляет собой надземную эстакаду от «Донбасс Арены» до парка «Пионерский» в Макеевке длиной 14 км, по которой движутся облегчённые конструкции специальных вагонов. За один час такой транспорт сможет перевезти до 5 тыс. пассажиров. Ежедневно в Донецк на работу и обратно отправляются десятки тысяч макеевчан. «Мини-метро» позволит разгрузить Макеевское шоссе и значительно сократить время поездок^[17].

• 1 декабря 2011 года. Министерство инфраструктуры отказалось от подземного метро в Донецке. По словам вице-премьера министра инфраструктуры Бориса Колесникова, все подземные выработки будут законсервированы. Вместо подземного метро, теперь в городе будут строить так называемое лёгкое метро, которое пройдёт над землёй. На его проектирование уйдёт 1,5-2 года. Однако, пока чиновники не дают ответа на вопрос, что будет с туннелями, которые были проложены для строительства подземного метрополитена в городе, а таковых около 2 км.
• 4 февраля 2013 года. По мнению губернатора Донецкой области Шишацкого, необходимо найти средства для полного закрытия проекта Донецкого метрополитена^[18].
• 6 февраля 2013 года. Городской голова Донецка не согласен с губернатором Донецкой области и предлагает рассмотреть вариант надземно-подземного метро, использующего уже построенные тоннели^[19].

28 апреля 2025 года глава Министерства транспорта Российской федерации заявил, что министерство готово вернуться к рассмотрению возможности строительства метро в Донецке, если это будет необходимо^[20].

Первой линией метро планировалась Пролетарско-Киевская, первая очередь которой связала бы центр города с крупным жилым массивом Восточный (Пролетарский район) и состояла бы из 10,5 км путей (4,5 км из которых на поверхности, 6 км — под землёй), шести станций, депо и инженерного корпуса. Из первой очереди выделен первый пусковой участок с 5 станциями.

Всего планировалось три линии общей протяжённостью 64,8 км с 46 станциями.

• Пролетарско-Киевская линия
  • длина 20,5 км,
  • 2 электродепо,
  • 15 станций.
• Петровско-Красногвардейская линия
  • длина 26,8 км,
  • 18 станций.
• Горняцко-Макеевская линия
  • длина 17,5 км,
  • 13 станций.

На первой линии, Пролетарско-Киевской, планируют построить 15 станций, 6 из которых строятся.

Вот приведённый ниже список:

• 1. Донская Сторона
• 2. Восточная
• 3. Пролетарская (строится)
• 4. Чумаковская (строится)
• 5. Красный Городок (строится)
• 6. Мушкетовская (строится)
• 7. Левобережная (строится)
• 8. Политехнический Институт (пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию, строится)
• 9. Площадь Ленина
• 10. Белый Лебедь (пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 11. ДОНУГИ
• 12. Шахтёрская
• 13. Ветковские Пруды
• 14. Вокзальная
• 15. Октябрьская

Линия будет пройти через территории пяти районов: Будённовского, Пролетарского, Ворошиловского, Куйбышевского и Киевского.

На второй, Петровско-Красногвардейской, расположатся 17 станций (1 станция находится в пределах города Макеевки).

Станции:

• 1. Площадь Победы
• 2. Петровка
• 3. Шахта № 29
• 4. Рутченково
• 5. Текстильщики
• 6. Озёрная
• 7. Площадь Свободы
• 8. Кировская
• 9. Мариупольская (пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 10. Куйбышевская
• 11. Спортивная
• 12. Политехнический Институт (пересадочная с одноимённой строящейся станции Пролетарско-Киевской линии)
• 13. Калининская
• 14. Проспект Ильича
• 15. Донецк-2
• 16. Проспект Мира (вторая пересадочная на Горняцко-Макеевскую линию)
• 17. Красногвардейская (в пределах Макеевки)

Таким образом, вторая линия Донецкого метро проходит через Петровский, Кировский, Ленинский, Ворошиловский и Калининский районы, а также одна станция в Красногвардейском районе Макеевки.

На третьей, Горняцко-Макеевской линии будут 15 станций, как и на Пролетарско-Киевской.

Вот какие станции на этой линии будут:

• 1. Посёлок Широкий
• 2. Южная
• 3. Одесская
• 4. Завод «Машиностроитель»
• 5. Мариупольская (пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию)
• 6. Улица Олимпиева
• 7. Коксохимический Завод
• 8. Площадь 26-ти Бакинских К-ров
• 9. Академическая
• 10. Белый Лебедь (пересадочная на Пролетарско-Киевскую линию)
• 11. Парковая
• 12. Скоростное Шоссе
• 13. Шахтостроительная
• 14. Проспект Мира (вторая пересадочная на Петровско-Красногвардейскую линию)
• 15. Название неизвестно (возможно, Макеевская; в пределах Макеевки)

Третья линия будет проходить через следующие районы: Ленинский, Кировский, Куйбышевский, Ворошиловский и Калининский плюс одна станция в Центрально-Городском районе Макеевки.