Роузкранс-Мемориал (аэропорт)

Территория, на которой сейчас расположен аэропорт, ранее называлась French Bottoms и была окружена четырьмя поселениями, три из которых существовали ещё в 1979 году. Северная часть French Bottoms была заселена в 1830–1850-х годах французскими переселенцами и их потомками, но со временем была смыта рекой. К 1877 году большая часть нынешней территории аэропорта находилась на так называемой «намывной земле», образованной речными наносами. В том же году здесь насчитывалось около 60 домов, одна церковь и две школы. Плодородные земли площадью около 5 000 акров традиционно использовались под сельское хозяйство. Потомки первых французских поселенцев продолжали жить здесь вплоть до 1939 года, когда территория была расчищена для строительства аэропорта.

Аэропорт получил имя в честь сержанта Гая Уоллеса Роузкранса и его товарищей из 153-й эскадрильи авиационной службы армии США, погибших в годы Первой мировой войны. Роузкранс был единственным уроженцем Сент-Джозефа, погибшим на фронте. Новый аэродром, открытый в 1939 году, стал третьим по счёту аэропортом города, носившим имя Роузкранс: первый был открыт в 1922 году у озера Контрери, второй — муниципальный аэропорт Роузкранс на дороге к водозабору, закрытый из-за малых размеров и опасного расположения у речных утёсов.

В 1939 году город построил две взлётно-посадочные полосы длиной по 910 метров и ангар к востоку от их пересечения. Во время Второй мировой войны федеральное правительство создало здесь авиабазу Армии США, существенно расширив инфраструктуру: были удлинены диагональные полосы, построена новая северо-южная ВПП длиной 1 676 метров, перрон и временные здания, включая ангар T-1020. В 1948 году большая часть аэродрома была передана городу, за исключением участка площадью 142 акра, оставленного для нужд Национальной гвардии. В эти годы были построены насосные станции, Т-образные ангары (1949–50), терминал и административное здание (1951–52).

Большое наводнение 1951 года разрушило многие временные постройки времён войны, а изменение русла реки Миссури отрезало аэропорт от города. Теперь попасть в аэропорт из Миссури можно только через мост Пони-Экспресс и Элвуд в Канзасе.

Инженерные войска США закрепили новое русло, прорыв канал между аэропортом и центром Сент-Джозефа, в результате чего на месте старого русла образовалось озеро Браунинг. Позже построили мост и шоссе, связавшие город с аэропортом.

В последующие двадцать лет были возведены главный ангар (1954), здание диспетчерской (1960), здание аварийного генератора (1963), центральная рулёжная дорожка (1973) и новая ВПП (1974–75).

Большое наводнение 1993 года уничтожило административное здание и кафе Cockpit, которые были впоследствии восстановлены. Старейший центральный ангар был снесён. В 1994 году диагональная ВПП 13/31 была перестроена как полоса для штурмовых посадок Национальной гвардии и дополнительная ВПП для визуальных полётов. Также построили новое здание оператора и ангар.

Пассажирские авиарейсы начались в 1939 году с Mid-Continent Airlines. После ухода Braniff в 1959 году их сменили Frontier Airlines и Ozark Air Lines, однако Ozark ушла в 1960 году, а Frontier — в 1969 году, за три года до открытия международного аэропорта Канзас-Сити в 30 милях южнее Сент-Джозефа. С тех пор аэропорт использовался для авиационной химобработки, чартерных и грузовых перевозок, обучения пилотов, ночной почты, а также для подготовки пилотов Trans World Airlines (TWA) до её слияния с American Airlines. В настоящее время основное назначение аэропорта — база Национальной гвардии Миссури.

После окончания Второй мировой войны большая часть бывшей военной базы была передана городу, за исключением участка площадью 142 акра для нужд Национальной гвардии. С образованием независимых ВВС США в 1947 году военные объекты стали частью вновь созданной Национальной гвардии ВВС. Здесь была создана база Национальной гвардии Роузкранс.

В настоящее время на базе размещается 139-е транспортное авиакрыло (139th Airlift Wing), входящее в состав Командования воздушных перевозок и эксплуатирующее военно-транспортные самолёты C-130H Hercules.

Также на базе действует Центр подготовки тактики воздушных перевозок (AATTC), совместное подразделение Национальной гвардии и резерва ВВС США. Миссия центра — повышение боевой эффективности и живучести сил воздушной мобильности ВВС США, обучение экипажей и персонала тактике перевозок, а также обмен опытом с подразделениями ВВС, Корпуса морской пехоты и двенадцати союзных государств. С 1983 года здесь ежегодно проводится симпозиум по тактике воздушных перевозок.

Общий личный состав 139-го авиакрыла и AATTC составляет около 400 человек постоянного состава и более 1 000 резервистов и военнослужащих Национальной гвардии.