Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Ка-29: различия между версиями

[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
ВизуальныйВики-текст
imported>Мальчиш Плохиш
Нет описания правки
Метки: правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
 
(не показаны 23 промежуточные версии 15 участников)
Строка 14: Строка 14:
   |другие эксплуатанты = см. [[#На вооружении|на вооружении]]
   |другие эксплуатанты = см. [[#На вооружении|на вооружении]]
   |годы производства = [[1984]] — [[1991]]
   |годы производства = [[1984]] — [[1991]]
   |выпущено единиц = 59<ref name=autogenerated1>[http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=122674 СМИ: ВМФ определился с вертолетными группировками для "Мистралей"]</ref>
   |выпущено единиц = 59<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=122674 |title=СМИ: ВМФ определился с вертолетными группировками для "Мистралей" |access-date=2012-10-10 |archive-date=2012-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121010090436/http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=122674 |deadlink=no }}</ref>
   |стоимость разработки =  
   |стоимость разработки =  
   |стоимость единицы =  
   |стоимость единицы =  
   |базовая модель = [[Ка-27]]
   |базовая модель = [[Ка-27]]
   |варианты с отдельными статьями = [[Ка-31]]
   |варианты с отдельными статьями = [[Ка-31]]
   |категория на Викискладе = Kamov Ka-29
   }}
}}


'''Ка-29''' (изделие «502», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Helix-B''') — [[СССР|советский]] корабельный транспортно-боевой [[вертолёт]], дальнейшее развитие вертолёта [[Ка-27]].
'''Ка-29''' (изделие «502», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Helix-B''') — [[СССР|советский]] корабельный транспортно-боевой [[вертолёт]], дальнейшее развитие вертолёта [[Ка-27]].
Строка 35: Строка 34:
Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.
Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.


Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, [[Кировское (аэродром)|аэродром Кировское]] и площадка Песчаная балка). Там ведущими летчиками-испытателями Ка-252ТБ стали подп-ки Н. П. Белокопытов и Е. Г. Мухин. Руководителем бригады назначили инженера-испытателя П. И. Моцаря.
Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, [[Кировское (аэродром)|аэродром Кировское]] и площадка Песчаная балка).


В апреле-декабре состоялся этап «А» ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап «Б» этих испытаний. Кроме названных летчиков, в них также участвовали С. Д. Полуйчик, Ю. Н. Иглин и др. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.
В апреле-декабре состоялся этап «А» ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап «Б» этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.


В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числиться в производстве
В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве


== Служба<ref>Авиация и Время 2012 05</ref>==
== Служба==
За время серийного производства, с 1984 по 1991 год, на вертолётном заводе в г. [[Кумертау]] было выпущено 59 Ка-29.
За время серийного производства, с 1984 по 1991 год, на вертолётном заводе в г. [[Кумертау]] было выпущено 59 Ка-29.


Строка 48: Строка 47:
В 1986 году в 344-м ЦБП отработали большую тему НИР по боевому применению и созданию сравнительных характеристик Ми-24 и Ка-29.
В 1986 году в 344-м ЦБП отработали большую тему НИР по боевому применению и созданию сравнительных характеристик Ми-24 и Ка-29.


Вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР [[8 августа]] [[1987 год]]а<ref name="Cybernet">[http://avia.cybernet.name/hel/model/ka-29.html Корабельный транспортно-боевой вертолёт Ка-29]</ref>. До конца 1988 года этими вертолётами также были укомплектованы: 38-й ОКПЛВП (Северный флот, Североморск-2, 17 вертолётов) и 745-й ОКПЛВП (Балтийский флот, аэр. Донское, 8 вертолётов), всего в ВМФ было поставлено 46 вертолётов Ка-29. Остальные машины достались испытательным структурам и 344-му ЦБПиПЛС Армейской авиации в Торжке.
Вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР [[8 августа]] [[1987 год]]а<ref name="Cybernet">{{Cite web |url=http://avia.cybernet.name/hel/model/ka-29.html |title=Корабельный транспортно-боевой вертолёт Ка-29 |access-date=2008-12-13 |archive-date=2009-05-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090509174815/http://avia.cybernet.name/hel/model/ka-29.html |deadlink=no }}</ref>. До конца 1988 года этими вертолётами также были укомплектованы: 38-й ОКПЛВП (Северный флот, Североморск-2, 17 вертолётов) и 745-й ОКПЛВП (Балтийский флот, аэр. Донское, 8 вертолётов), всего в ВМФ было поставлено 46 вертолётов Ка-29. Остальные машины достались испытательным структурам и 344-му ЦБПиПЛС Армейской авиации в Торжке.


Вертолёты в первую очередь предназначались для группового базирования на БДК пр. 1174, которых в составе советского ВМФ было всего три: «Иван Рогов», «Александр Николаев» (вошли в состав ТОФ) и «Митрофан Москаленко» (СФ). На каждом БДК могло базироваться до 4 вертолётов. Также вертолёты пытались размещать на кораблях одиночного базирования, но после катастрофы 19 марта 1987 года при взлете с такого корабля произошла катастрофа Ка-29 из 38-го ОКПЛВП. После этого случая был наложен запрет на полёты с кораблей одиночного базирования.
Вертолёты в первую очередь предназначались для группового базирования на БДК пр. 1174, которых в составе советского ВМФ было три: «Иван Рогов», «Александр Николаев» (вошли в состав ТОФ) и «Митрофан Москаленко» (СФ). На каждом БДК могло базироваться до 4 вертолётов.  
 
Также достаточно неохотно Ка-29 брались на борт ТАВКР «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку». Вертолетчики больше летали со своих базовых аэродромов и полевых площадок.
 
К концу существования СССР интенсивность боевой подготовки экипажей вертолётов значительно упала, а к середине 90-х годов и исправность вертолётного парка резко снизилась.


В связи с ускоренным выводом из боевого состава флота ТАВКР «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку», а также постепенным прекращением эксплуатации [[Большие десантные корабли проекта 1174|БДК пр. 1174]] транспортно-боевые вертолёты корабельного базирования оказались не нужны.
В связи с ускоренным выводом из боевого состава флота ТАВКР «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку», а также постепенным прекращением эксплуатации [[Большие десантные корабли проекта 1174|БДК пр. 1174]] транспортно-боевые вертолёты корабельного базирования оказались не нужны.


По данным журнала «Авиация и космонавтика», в феврале 1997 года порядка 13 Ка-29 были переданы в авиацию ВВ МВД. Другие источники указывают, что авиация Внутренних войск получила 16 таких машин в 2001 г., а также сообщают о поступлении Ка-29 в состав авиации Федеральной погранслужбы на Дальнем Востоке и Северном Кавказе. Однако эта информация вызывает сомнения.
После заключения соглашения о строительстве четырех вертолётоносцев «Мистраль» для ВМФ России, на каждом из которых предполагалось размещать восемь боевых вертолётов Ка-52К плюс восемь вертолётов Ка-29, началась
 
модернизация парка из 32 вертолетов Ка-29.
В 2000 году 859-й учебный центр в Каче получил 3 Ка-29 из Североморска, в весьма удручающем техническом состоянии, их эксплуатация была прекращена уже через пару лет. Всего на середину 2012 года в боевом составе ВМФ России, по разным источникам, числилось от 10 до 15 Ка-29, процент исправности этих вертолётов был очень низок.


== Боевое применение==
== Боевое применение==
Для проверки возможностей Ка-29 и Ка-50 в реальных боевых условиях, на базе 696-го ОИИВП была сформирована т.н. ''боевая ударная группа''.  На камовской фирме за свой счет подготовили к действиям на Кавказе по два Ка-50 и Ка-29, Ка-29 были из состава Центра.
Для проверки возможностей вертолётов Ка-29 и новых на тот момент Ка-50 в реальных боевых условиях, на базе 696-го ОИИВП была сформирована т.н. ''боевая ударная группа'' (БУГ).  На камовской фирме за свой счет подготовили к действиям на Кавказе по два Ка-50 и Ка-29. Ка-29 были из состава Центра АА.
   
   
Один вертолёт Ка-29 (№38) был оборудован автоматической пушкой 2А42, второй вертолёт (№35) переделали в воздушный пункт наведения и целеуказания, оборудовав соответствующей аппаратурой (прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и комплексная бортовая радиотехническая индикаторно-вычислительная система, аналогичные применяемым на Ка-50). Для повышения живучести оба Ка-29 оснастили экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ) и кассетами с ложными тепловыми целями.
Вертолёт Ка-29 борт №38 был оборудован автоматической пушкой 2А42, второй вертолёт борт №35 переделали в воздушный пункт наведения и целеуказания, оборудовав соответствующей аппаратурой — на вертолёт был установлен прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и комплексная бортовая радиотехническая индикаторно-вычислительная система, аналогичные применяемым на вертолёте Ка-50. Этот вертолёт получил индекс — Ка-29ВПНЦУ.


Испытания доработанных вертолетов прошли с 25 сентября по 21 октября 1997 года на полигоне Апабино. Затем с декабря 1999 года по июль 2000 года на Ка-29ВПНЦУ выполнили еще 250 полетов, отрабатывая совместно с Ка-50 применение всех видов оружия и методики использования внешнего целеуказания в группе вертолетов.
Для повышения боевой живучести оба Ка-29 оснастили экранно-выхлопными устройствами и кассетами выброса ложных тепловых целей.


24 ноября 2000 года вышла директива начальника Генштаба Вооруженных Сил РФ о направлении боевой ударной группы (БУГ) из двух Ка-50 и одного Ка-29ВПНЦУ на Северный Кавказ. Личный состав группы состоял из восьми летчиков и штурманов, 26 специалистов инженерно-авиационной службы из 344-го Центра, двух представителей управления Армейской авиации, девяти сотрудников ОАО «Камов» и Кумертауского АПП.
Испытания доработанных вертолетов проходили с 25 сентября по 21 октября 1997 года на полигоне Алабино. Затем, с декабря 1999 года по июль 2000 года, на Ка-29ВПНЦУ выполнили еще 250 полетов, отрабатывая совместно с Ка-50 применение всех видов оружия и отрабатывая методики использования внешнего целеуказания в группе вертолетов.


Вертолёты базировались на аэродроме Грозный-Северный. Боевые вылеты выполнялись с 6 января 2001 года по 14 февраля.
Затем эта группа была опробована в реальных боевых условиях на территории [[Вторая чеченская война| Чеченской республики]]. Вертолёты базировались на аэродроме Грозный-Северный. Боевые вылеты выполнялись в период с 6 января по 14 февраля 2001 года.


== Описание ==
== Описание ==
Строка 101: Строка 95:
{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
! Название модели !! Краткие характеристики, отличия.
! style="text-align: center; background: lightblue;" | Название модели !! style="text-align: center; background: lightblue;" | Краткие характеристики, отличия.
|-
|-
| '''Ка-252ТБ''' || Прототип, построено два вертолёта.
| '''Ка-252ТБ''' || Прототип, построено два вертолёта.
Строка 107: Строка 101:
| '''Ка-29''' || Серийный транспортно-боевой вертолёт.
| '''Ка-29''' || Серийный транспортно-боевой вертолёт.
|-
|-
| '''Ка-29ВПНЦУ''' || Вертолёт-целеуказатель, переоборудован в единственном экземпляре для совместных войсковых испытаний с Ка-50.
| '''Ка-29ВПНЦУ''' || Вертолёт-целеуказатель, переоборудован в единственном экземпляре для совместных войсковых испытаний с [[Ка-50]].
|-
|-
| '''Ка-29''' юстировщик системы захода || Было переоборудовано два серийных вертолёта для отработки и настройки системы захода на посадку на ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
| '''Ка-29''' юстировщик системы захода || Было переоборудовано два серийных вертолёта для отработки и настройки системы захода на посадку на [[Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов|ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]]
|-
|-
| '''Ка-29''' летающая лаборатория || Одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования Ка-50
| '''Ка-29''' летающая лаборатория || Одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования [[Ка-50]]
|-
|-
| '''[[Ка-31]] (Ка-27РЛД)''' || Вертолёт [[ДРЛО]].
| '''[[Ка-31]] (Ка-27РЛД)''' || Вертолёт [[ДРЛО]].
|}
|}


== Модификации и ремонты ==
== Модернизации и ремонты ==
* В [[2012 год]]у началась модернизация 10 транспортно-боевых вертолётов Ка-29, предназначенных для [[Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»|УДК типа «Мистраль»]]. Модернизация заключается в установке современных вооружений и радиоэлектронной базы<ref name=autogenerated1 />.
{{переработать}}
* В декабре 2016 года завершён ремонт партии из 6 Ка-29, которые поступят на [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]]. На вертолётах капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие<ref>[http://flot.com/2016/ТихоокеанскийФлот99/ Для Тихоокеанского флота отремонтировали корабельные вертолеты Ка-29. 21.12.2016]</ref>.
* В [[2012 год]]у планировалась модернизация 10 транспортно-боевых вертолётов Ка-29, предназначенных для [[Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»|УДК типа «Мистраль»]]. Модернизация заключается в установке современных вооружений и радиоэлектронной базы.
* Ещё(?) одна партия из 6 машин, прошедших плановый средний ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, 9 ноября 2017 года прибыла на авиабазу морской авиации [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] Николаевка в Приморском крае<ref>[http://flot.com/2017/ТихоокеанскийФлот74/ Прошедшие ремонт шесть вертолетов Ка-29 прибыли на авиабазу Тихоокеанского флота. 9.11.2017]</ref>.
* В декабре 2016 года завершён ремонт партии из 6 Ка-29, которые поступят на [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]]. На вертолётах капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие<ref>{{Cite web |url=http://flot.com/2016/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8299/ |title=Для Тихоокеанского флота отремонтировали корабельные вертолеты Ка-29. 21.12.2016 |access-date=2022-07-01 |archive-date=2021-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210419230250/https://flot.com/2016/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8299/ |deadlink=no }}</ref>.
* В ноябре 2017 года на аэродроме Донское в Калининградской области введён в строй отряд обновленных Ка-29, прошедших ремонт на 150-м авиаремонтном заводе<ref>[http://flot.com/2017/БалтийскийФлот44/ Обновленные палубные Ка-29 вернулись на Балтийский флот. 21.11.2017]</ref>.
* Очередная партия из 6 машин, прошедших плановый средний ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, 9 ноября 2017 года прибыла на авиабазу морской авиации [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] Николаевка в Приморском крае<ref>{{Cite web |url=http://flot.com/2017/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8274/ |title=Прошедшие ремонт шесть вертолетов Ка-29 прибыли на авиабазу Тихоокеанского флота. 9.11.2017 |access-date=2022-07-01 |archive-date=2017-12-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171213000751/http://flot.com/2017/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8274/ |deadlink=no }}</ref>.
* В ноябре 2017 года на аэродроме Донское в Калининградской области введён в строй отряд обновленных Ка-29, прошедших ремонт на 150-м авиаремонтном заводе<ref>{{Cite web |url=http://flot.com/2017/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8244/ |title=Обновленные палубные Ка-29 вернулись на Балтийский флот. 21.11.2017 |access-date=2022-07-01 |archive-date=2017-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171225003149/http://flot.com/2017/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%8244/ |deadlink=no }}</ref>.


== Лётно-технические характеристики ==
== Лётно-технические характеристики ==
Строка 157: Строка 152:
* '''Стрелково-пушечное:'''
* '''Стрелково-пушечное:'''
** '''встроенное:''' пулемёт [[ГШГ|9-A-622]] калибра [[7,62]] [[мм]] в подвижной установке с [[боезапас]]ом 1800 [[Оружейный патрон|патронов]]
** '''встроенное:''' пулемёт [[ГШГ|9-A-622]] калибра [[7,62]] [[мм]] в подвижной установке с [[боезапас]]ом 1800 [[Оружейный патрон|патронов]]
** '''дополнительное:''' 2 × универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой [[ГШ-23|ГШ-23Л]] и боезапасом 250 снарядов
** '''дополнительное:''' 2 × универсальные пушечные контейнеры [[УПК-23-250]] с пушкой [[ГШ-23|ГШ-23Л]] и боезапасом 250 снарядов
* '''Точки подвески:''' 4
* '''Точки подвески:''' 4
* '''[[Управляемая ракета|Управляемые ракеты]]:'''
* '''[[Управляемая ракета|Управляемые ракеты]]:'''
** [[ПТРК]] [[Штурм (ПТРК)|9К113 «Штурм-В»]] с [[ПТУР]] 9М114 «Кокон» или [[Атака (ПТУР)|9М120 «Атака»]] (до 8 шт.)
** [[ПТРК]] [[Штурм (ПТРК)|9К113 «Штурм-В»]] с [[ПТУР]] [[9М114 «Кокон»]] или [[Атака (ПТУР)|9М120 «Атака»]] (до 8 шт.)
* '''[[НАР]]:'''
* '''[[НАР]]:'''
** [[С-5 (НАР)|С-5]] (до 128 шт.) в блоках УБ-32 (до 4-х) ''или'' [[С-8]] (до 80 шт.) в блоках Б-8В20А (до 4-х)
** [[С-5 (НАР)|С-5]] (до 128 шт.) в блоках [[УБ-32]] (до 4-х) ''или'' [[С-8]] (до 80 шт.) в блоках [[Б-8В20А]] (до 4-х)
* '''[[Авиационная бомба|Бомбовое вооружение]]:''' 2 × [[Авиационные бомбы (Россия)#Зажигательные и объемно-детонирующие|ЗБ-500]]
* '''[[Авиационная бомба|Бомбовое вооружение]]:''' 2 × [[Авиационные бомбы (Россия)#Зажигательные и объемно-детонирующие|ЗБ-500]]


Строка 170: Строка 165:
{{RUS}}:
{{RUS}}:
* {{Флаг ВМФ России}} [[Авиация ВМФ России]] — 27 Ка-29 на 2018 год, приписаны к [[Северный флот ВМФ России|СФ]], [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] и [[Балтийский флот ВМФ России|БФ]].<ref>The Military Balance 2016, p.193</ref>
* {{Флаг ВМФ России}} [[Авиация ВМФ России]] — 27 Ка-29 на 2018 год, приписаны к [[Северный флот ВМФ России|СФ]], [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] и [[Балтийский флот ВМФ России|БФ]].<ref>The Military Balance 2016, p.193</ref>
** 12 (или 6?) отремонтированных единиц на [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] на ноябрь 2017 года.
** 12 отремонтированных единиц на [[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]] на ноябрь 2017 года.
** отряд отремонтированных вертолётов на [[Балтийский флот ВМФ России|БФ]] (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 года.
** отряд отремонтированных вертолётов на [[Балтийский флот ВМФ России|БФ]] (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 года.
{{флагификация|Украина}}:
{{флагификация|Украина}}:
* [[Файл:Naval Ensign of Ukraine.svg|border|20px]] [[Авиация ВМС Украины]] — 4 Ка-29, по состоянию на 2017 год<ref>The Military Balance 2017, p.229</ref>. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
* [[Файл:Naval Ensign of Ukraine.svg|border|20px]] [[Авиация ВМС Украины]] — 4 Ка-29, по состоянию на 2017 год<ref>The Military Balance 2017, p.229</ref>. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
{{флагификация|Экваториальная Гвинея}} — 1 Ка-29 по состоянию на 2016 год, куплен у Украины в 2011 году<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/40062 Ка-29 Экваториальной Гвинеи]</ref><ref>The Military Balance 2016, p. 443</ref>.
{{флагификация|Экваториальная Гвинея}} — 1 Ка-29 по состоянию на 2016 год, куплен у Украины в 2011 году<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/reginfo/40062 |title=Ка-29 Экваториальной Гвинеи |access-date=2013-04-25 |archive-date=2013-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130425060647/http://russianplanes.net/reginfo/40062 |deadlink=no }}</ref><ref>The Military Balance 2016, p. 443</ref>.


=== Состоял на вооружении ===
=== Состоял на вооружении ===
{{USSR}}:
{{USSR}}
{{Russia}}:
* [[Файл:Naval Ensign of the Soviet Union.svg|border|20px]] Авиация [[ВМФ СССР]]
* [[Файл:Naval Ensign of the Soviet Union.svg|border|20px]] Авиация [[ВМФ СССР]]
== Катастрофы==
19 марта 1987 года вертолет Ка-29 с бортовым номером "21 красный" из состава 38-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка авиации Северного флота ВМФ СССР при взлете с корабля из-за ошибки пилотирования зацепил лопастями корабельную антенну, потерял управление, упал в воду и затонул. Экипаж погиб.


== Примечания ==
== Примечания ==

Текущая версия от 16:40, 31 октября 2023

Ка-29
Ка-29, 2018 год.
Ка-29, 2018 год.
Тип корабельный транспортно-боевой вертолёт
Разработчик Флаг СССР ОКБ им. Н. И. Камова
Производитель Флаг СССР Кумертауский вертолётный завод
Первый полёт 28 июля 1976 года[1]
Начало эксплуатации 8 августа 1987 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты  СССР
см. на вооружении
Годы производства 1984 — 1991
Единиц произведено 59[2]
Базовая модель Ка-27
Варианты Ка-31
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Ка-29 (изделие «502», по кодификации НАТО: Helix-B) — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27.

Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.

История

[править | править код]

Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн.

Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания «изделия Д-2Б». Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.

Первый полёт прототипа с бортовым номером «208», имевшего обозначение Ка-252ТБ состоялся 28 июля 1976 года.

Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.

Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, аэродром Кировское и площадка Песчаная балка).

В апреле-декабре состоялся этап «А» ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап «Б» этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.

В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве

Служба

[править | править код]

За время серийного производства, с 1984 по 1991 год, на вертолётном заводе в г. Кумертау было выпущено 59 Ка-29.

Поставки Ка-29 в части авиации начались в 1985 году. Переучивание первых экипажей осуществлялось при Ухтомском вертолетном заводе и в 33-м ЦБПиПЛС в г. Николаеве, в дальнейшем вертолёты поступали на комплектование 555-го смешанного противолодочного авиационного полка на аэр. Очаков (пять вертолётов). До конца года в Очаков перегнали ещё 16 вертолётов Ка-29, которые пошли на формирование вертолётной эскадрильи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка Тихоокеанского флота (Новонежино). Тогда же в Николаеве и Очакове переучились четыре экипажа из 696-го отдельного инструкторско-исследовательского вертолетного полка армейской авиации (из Торжка), вертолётов они перегнали только три (один впоследствии был разбит по техническим причинам, экипаж жив, взамен получили 4-й вертолёт).

В 1986 году в 344-м ЦБП отработали большую тему НИР по боевому применению и созданию сравнительных характеристик Ми-24 и Ка-29.

Вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР 8 августа 1987 года[3]. До конца 1988 года этими вертолётами также были укомплектованы: 38-й ОКПЛВП (Северный флот, Североморск-2, 17 вертолётов) и 745-й ОКПЛВП (Балтийский флот, аэр. Донское, 8 вертолётов), всего в ВМФ было поставлено 46 вертолётов Ка-29. Остальные машины достались испытательным структурам и 344-му ЦБПиПЛС Армейской авиации в Торжке.

Вертолёты в первую очередь предназначались для группового базирования на БДК пр. 1174, которых в составе советского ВМФ было три: «Иван Рогов», «Александр Николаев» (вошли в состав ТОФ) и «Митрофан Москаленко» (СФ). На каждом БДК могло базироваться до 4 вертолётов.

В связи с ускоренным выводом из боевого состава флота ТАВКР «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку», а также постепенным прекращением эксплуатации БДК пр. 1174 транспортно-боевые вертолёты корабельного базирования оказались не нужны.

После заключения соглашения о строительстве четырех вертолётоносцев «Мистраль» для ВМФ России, на каждом из которых предполагалось размещать восемь боевых вертолётов Ка-52К плюс восемь вертолётов Ка-29, началась модернизация парка из 32 вертолетов Ка-29.

Боевое применение

[править | править код]

Для проверки возможностей вертолётов Ка-29 и новых на тот момент Ка-50 в реальных боевых условиях, на базе 696-го ОИИВП была сформирована т.н. боевая ударная группа (БУГ). На камовской фирме за свой счет подготовили к действиям на Кавказе по два Ка-50 и Ка-29. Ка-29 были из состава Центра АА.

Вертолёт Ка-29 борт №38 был оборудован автоматической пушкой 2А42, второй вертолёт борт №35 переделали в воздушный пункт наведения и целеуказания, оборудовав соответствующей аппаратурой — на вертолёт был установлен прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и комплексная бортовая радиотехническая индикаторно-вычислительная система, аналогичные применяемым на вертолёте Ка-50. Этот вертолёт получил индекс — Ка-29ВПНЦУ.

Для повышения боевой живучести оба Ка-29 оснастили экранно-выхлопными устройствами и кассетами выброса ложных тепловых целей.

Испытания доработанных вертолетов проходили с 25 сентября по 21 октября 1997 года на полигоне Алабино. Затем, с декабря 1999 года по июль 2000 года, на Ка-29ВПНЦУ выполнили еще 250 полетов, отрабатывая совместно с Ка-50 применение всех видов оружия и отрабатывая методики использования внешнего целеуказания в группе вертолетов.

Затем эта группа была опробована в реальных боевых условиях на территории Чеченской республики. Вертолёты базировались на аэродроме Грозный-Северный. Боевые вылеты выполнялись в период с 6 января по 14 февраля 2001 года.

Описание

[править | править код]

Вертолёт Ка-29 предназначен для длительного базирования на корабле, поэтому в конструкции широко применяются антикоррозийные материалы. Силовая установки и трансмиссия не отличаются от Ка-27.

Основным внешним отличием Ка-29 от Ка-27 является расширенная на 500 мм носовая часть кабины с тремя плоскими бронестеклами вместо двух двойной кривизны у последнего. Также применяется локальное противопульное бронирование рабочих мест экипажа и частично — силовой установки. Общая масса брони на вертолете составляет 350 кг.

Экипаж вертолёта — два человека: лётчик и штурман-оператор, сидят плечом к плечу.

Вертолёт Ка-29 может эксплуатироваться в двух основных вариантах: транспортном или боевом, и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, перевозки грузов, военной техники на внешней подвеске, а также огневой поддержки морской пехоты, уничтожения живой силы, техники и береговых укреплений противника. Может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, грузов с плавбаз и судов снабжения на боевые корабли.

В транспортном варианте вертолёт способен взять на борт до 16 десантников с личным оружием, или 10 раненых, включая четырёх на носилках, или до 2000 кг груза в транспортной кабине, или до 4000 кг груза на внешней подвеске. На вертолёте может быть установлена лебёдка грузоподъёмностью до 300 кг.[1] Доступ десанта в грузовую кабину выполнен через две двухстворчатые двери слева и справа фюзеляжа.

В обоих вариантах вертолёт вооружён встроенной четырёхствольной подвижной пулемётной установкой НУВ-1УМ с пулемётом 9А622 калибра 7,62 мм с боезапасом 1800 патронов, управляемой штурманом-оператором. Пулемёт установлен в носовой части фюзеляжа справа и имеет возможность поворота блока стволов от 0° до −31° вниз, а также влево на 28° и вправо на 30°. В походном положении амбразура пулемёта закрыта защитной створкой.

В ударном варианте на вертолёт устанавливаются две боковые фермы внешних подвесок с четырьмя балочными держателями, на которых могут размещаться до 8 ПТУР «Штурм», 2-4 блока УБ-32 с НАР типа С-5 калибром 57 мм (64-128 ракет) или 2-4 блока Б8В20А с НАР типа С-8 калибром 80 мм (40-80 ракет), 2 контейнера типа УПК-23-500 с пушкой ГШ-23Л калибром 23 мм (250 снарядов), 2 зажигательных бака типа ЗБ-500, бомбовое вооружение.

Слева по борту может быть установлена неподвижная 30-мм пушка 2А42 с боекомплектом 250 патронов и лазерным дальномером «Капкан», сопряжённым с авиационным стрелковым прицелом АСП-17ВК.

Также в рамках испытаний на вертолёте применялись управляемые ракеты воздух-поверхность Х-23М и Х-25МР, на строевых вертолётах эти ракеты не использовались.

Вертолет оснащен системой управления вооружением СУВ-252. Перед лобовым стеклом на рабочем месте летчика установлен прицел АСП-17ВК, используемый при стрельбе из пушек и пуске НАР. На рабочем месте штурмана-оператора имеется оптический наблюдательный прибор (ОНП) для обнаружения-распознавания целей и наведения на них ПТУР.

Для обеспечения защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения вертолет оснащен станцией оптико-электронных помех, кроме того на него могут быть установлены блоки отстрела ложных тепловых целей и экранно-выхлопные устройства двигателей.

Подвеска вооружения на держатели вертолёта обеспечивается бортовой системой подъёма грузов — лебёдкой грузоподъёмностью до 500 кг. В рамках испытаний вертолёт применялся для доставки на борт корабля спецгрузов (ядерных зарядов в контейнерах).

Модификации

[править | править код]
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ка-252ТБ  Прототип, построено два вертолёта.
Ка-29  Серийный транспортно-боевой вертолёт.
Ка-29ВПНЦУ  Вертолёт-целеуказатель, переоборудован в единственном экземпляре для совместных войсковых испытаний с Ка-50.
Ка-29 юстировщик системы захода  Было переоборудовано два серийных вертолёта для отработки и настройки системы захода на посадку на ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
Ка-29 летающая лаборатория  Одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования Ка-50
Ка-31 (Ка-27РЛД)  Вертолёт ДРЛО.

Модернизации и ремонты

[править | править код]
  • В 2012 году планировалась модернизация 10 транспортно-боевых вертолётов Ка-29, предназначенных для УДК типа «Мистраль». Модернизация заключается в установке современных вооружений и радиоэлектронной базы.
  • В декабре 2016 года завершён ремонт партии из 6 Ка-29, которые поступят на ТОФ. На вертолётах капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие[4].
  • Очередная партия из 6 машин, прошедших плановый средний ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, 9 ноября 2017 года прибыла на авиабазу морской авиации ТОФ Николаевка в Приморском крае[5].
  • В ноябре 2017 года на аэродроме Донское в Калининградской области введён в строй отряд обновленных Ка-29, прошедших ремонт на 150-м авиаремонтном заводе[6].

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
Ка-29 на конкурсе «Морской ас» на Армейских международных играх 2018 года.
Ка-29 в парке «Патриот».

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

На вооружении

[править | править код]

Состоит на вооружении[править | править код]

 Россия:

  • Флаг ВМФ России Авиация ВМФ России — 27 Ка-29 на 2018 год, приписаны к СФ, ТОФ и БФ.[7]
    • 12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 года.
    • отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 года.

 Украина:

  • Naval Ensign of Ukraine.svg Авиация ВМС Украины — 4 Ка-29, по состоянию на 2017 год[8]. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).

 Экваториальная Гвинея — 1 Ка-29 по состоянию на 2016 год, куплен у Украины в 2011 году[9][10].

Состоял на вооружении[править | править код]

 СССР Шаблон:Russia:

Катастрофы

[править | править код]

19 марта 1987 года вертолет Ка-29 с бортовым номером "21 красный" из состава 38-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка авиации Северного флота ВМФ СССР при взлете с корабля из-за ошибки пилотирования зацепил лопастями корабельную антенну, потерял управление, упал в воду и затонул. Экипаж погиб.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 КумАПП Архивная копия от 13 сентября 2007 на Wayback Machine
  2. ↑ СМИ: ВМФ определился с вертолетными группировками для "Мистралей". Дата обращения: 10 октября 2012. Архивировано 10 октября 2012 года.
  3. ↑ Корабельный транспортно-боевой вертолёт Ка-29. Дата обращения: 13 декабря 2008. Архивировано 9 мая 2009 года.
  4. ↑ Для Тихоокеанского флота отремонтировали корабельные вертолеты Ка-29. 21.12.2016. Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  5. ↑ Прошедшие ремонт шесть вертолетов Ка-29 прибыли на авиабазу Тихоокеанского флота. 9.11.2017. Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 13 декабря 2017 года.
  6. ↑ Обновленные палубные Ка-29 вернулись на Балтийский флот. 21.11.2017. Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 25 декабря 2017 года.
  7. ↑ The Military Balance 2016, p.193
  8. ↑ The Military Balance 2017, p.229
  9. ↑ Ка-29 Экваториальной Гвинеи. Дата обращения: 25 апреля 2013. Архивировано 25 апреля 2013 года.
  10. ↑ The Military Balance 2016, p. 443

Литература

[править | править код]
  • Кузнецов Г. Винтокрылый штурмовик. О существенных преимуществах «соосника» Ка-29 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 8. — С. 1-4. — ISSN 0130-2701.
  • "Авиация и Время 2012 05"

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Ка-29&oldid=1174878323