Шоссе
Шоссе[1] (фр. chaussée), Шоссейная дорога[2][3] или Шоссированная дорога[4] — дорога с искусственным покрытием, чаще всего — твёрдым, обязательно с устройством на основе дорожного полотна поверх грунтового основания, и с канавами для стока воды по обочинам.
Также шоссе в России и некоторых других государствах и странах называется дорога обычно на окраине города, ведущая из него. Иногда название «шоссе» является исторически сложившимся, и магистраль проходит в городской черте, например, Ланское шоссе в Санкт-Петербурге, длительное время бывшее границей города.
История
Шоссе известны с древности и были они в следующих государствах Вавилония, Персия, Карфаген[5], и особенно были замечательны римские военные дороги.
Постройка шоссейных дорог в Российской империи была начата правительством в 1817 году, при Александре I, и первым русским шоссе стало Санкт-Петербурго-Московское, оконченное в 1834 году[6]. До 1840 года в среднем ежегодно открывалось не более 34 вёрст шоссе. В двадцатилетие с 1840 года до 1860 год эта цифра возросла до 258 вёрст, в среднем за год.
На 1855 год, в России, было построено и открыто для массового пользования 5 397 вёрст шоссе. Кроме того, в этот период времени находились в процессе активного строительства — протяжённость:
- Воронежское шоссе — 275 верст;
- Курско-Харьковское шоссе — 309 верст;
- Киевское шоссе — 600 верст;
- Киевско-Брестское шоссе — 560 верст;
- Псковско-Рижское шоссе — 232 версты;
- Орловско-Брянское шоссе — 120 вёрст, и производились изыскания и проектирование для начала строительства других шоссе, на протяжении 3 300 вёрст.
5 апреля 1883 года в России была утверждена классификация сухопутных путей империи, но она распространялась только на дороги, находящиеся в ведении Министерства путей сообщения, которые разделялись на два разряда[6]:
- шоссе общегосударственного значения (общегосударственное шоссе, государственный шоссейный путь):
- все шоссейные дороги, пролегающие в местностях, расположенных к западу от рек Западная Двина и Днепр, то есть по левую сторону первой и по правую сторону второй (например Двинское шоссе[7] и другие);
- Псковско-Рижское шоссе;
- окрестные около Санкт-Петербургского шоссе;
- побережные шоссе Крымского полуострова, а также Симферополь-Севастопольское и шоссе от Алушты до Симферополя;
- Московско-Брестское шоссе, за исключением участка от Москвы до Рославля;
- Киевское шоссе (от Острова до Киева);
- Выборгское шоссе
- шоссе местного значения (все остальные, кроме перечисленных общегосударственных шоссе)[8].
На I съезде деятелей по шоссейному делу который состоялся 28 января 1914 года Министр путей сообщения Российской империи С. В. Рухлов так охарактеризовал сеть дорог в России по типу покрытия:
- 4 % составляют шоссейные дороги;
- 2 % — мощёные дороги;
- 94 % — грунтовые дороги.
А по протяженности шоссейные и грунтовые дороги в России, имперского периода, распределялись по ведомствам, подведомственные:
- Округам Министерства путей сообщения (МПС);
- Земствам — губернские и земские;
- Губернской администрации — в неземских губерниях и просёлочные дороги, находящиеся в ведении полиции. По состоянию, на 1 января 1901 года, в России имелось открытых для движения шоссированных дорог протяжённостью 14 256,243 версты[9]. А в Статистическом атласе путей сообщения России к началу XX века, изданном Отделом статистики и картографии МПС (СПб., 1902 год), на странице 3 указано: «К концу XIX века построено казной шоссейных дорог в Европейской России (без Великого княжества Финляндского) 14 562 версты».
История термина
Термин широко применялся с начала XIX века до середины XX века вместо названия «всесезонная гужевая дорога». С 50-х годов XX века под шоссе понимают автомобильную дорогу между населёнными пунктами с многослойным дорожным покрытием.
См. также
Примечания
Литература
- Гурьев В. П., Об учреждении торговых дорог и сухопутных пароходов в России по средствам компаний. СПб., 1836.
- Шоссе // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3. Т. 3. 1487. С. 107 — 109.
- Шоссе // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Двинское шоссе // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Шоссе // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. Т. 1-2. — СПб., 1907—1909.
- Дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Сведения о внутренних водных и шоссейных путях сообщения за 1900 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 66, СПб., 1902. С. 37.
- Сведения о движении товаров по водным и шоссейным путям за 1904 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 82, СПб., 1906.
- Внутренние водные пути, шоссейные пути в 1905 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 86, СПб., 1907.
- Длина путей Российской империи и обслуживаемое ими пространство к 1 января 1911 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 124, СПб., 1914. С. 20
- Дороги России. Страницы истории дорожного дела. С. 102.
- Постановление Государственного комитета обороны (ГКО), от 4 июня 1945 года, № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны»
- Сайт истмат, Шоссейные, замощенные и грунтовые дороги.
