Таос (аэропорт)

Региональный аэропо́рт Тао́с (англ. Taos Regional Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 15 км северо-западнее центрального делового района города Таос, в округе Таос, штат Нью-Мексико, США. Аэропорт принадлежит городу Таос и обслуживает региональные и сезонные рейсы. По классификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA) относится к аэропортам общей авиации.[1]

В отличие от большинства аэропортов США, где коды FAA и IATA совпадают, для Таосского аэропорта код FAA — SKX, а код IATA — TSM[2]. Код SKX по IATA присвоен аэропорту Саранск в России[3].

Общие сведения
Региональный аэропорт Таос
ИАТА: TSM – ИКАО: KSKX – ФАА: SKX
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна США
Расположение Таос (Нью-Мексико)
Оператор Город Таос
Высота НУМ +2 163 м
Часовой пояс UTC−7/−6
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
4/22 1678 асфальт
13/31 2621 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 7 000

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт занимает площадь 832 акра (337 га) на высоте 2 163 метра над уровнем моря. Открыт в марте 1967 года с одной взлётно-посадочной полосой 4/22 (асфальт, 1678 × 23 м). 25 августа 2017 года введена в эксплуатацию вторая полоса 13/31 (асфальт, 2621 × 30 м). В начале 2025 года началось строительство нового пассажирского терминала площадью 7500 кв. футов, который заменит прежнее здание (1473 кв. фута); завершение работ запланировано на конец 2025 года.

За 12-месячный период, завершившийся 25 апреля 2022 года, в аэропорту было совершено 7 000 взлётов и посадок (в среднем 134 в неделю): 94 % — общая авиация, 3 % — воздушное такси, 3 % — военная авиация. На тот момент на территории аэропорта базировалось 30 воздушных судов: 22 одномоторных, 2 многомоторных, 2 вертолёта и 4 сверхлёгких.

Авиакомпании и направления

Авиакомпания Пункты назначения
Contour Airlines Сезонно: Денвер (с 26 июня 2025)[4]
[5] JSX
Сезонно: Остин–Экзекьютив, Бербанк, Даллас–Лав, Сан-Диего/Карлсбад

Историческое авиасообщение

Аэропорт Таос был открыт в марте 1967 года как муниципальный аэропорт. В разные годы здесь работали различные региональные и местные авиакомпании. Первым перевозчиком стала Trans Central Airlines, выполнявшая рейсы в Альбукерке зимой 1968/1969 года. В 1973–1974 годах Santa Fe Airline Company связывала Таос с Санта-Фе и Альбукерке, а в 1974–1975 годах Mountain Air летала в Денвер, Санта-Фе и Альбукерке. Zia Airlines (1975–1978) обслуживала маршруты в Санта-Фе и Альбукерке. Mesa Airlines с 1987 по 1991 год выполняла рейсы в Альбукерке и сезонно в Денвер на самолётах Beechcraft 99, Beechcraft 1300 и Cessna 208 Caravan. Rio Grande Air (базировалась в Таосе) летала в Санта-Фе, Лос-Аламос и Альбукерке с 1999 по 2004 год на Cessna Caravan. Кратковременно рейсы в Альбукерке выполняли JetAire (1985), Sierra West (1987) и Westward (2005). В зимний сезон 2000–2001 годов Ozark Airlines (позже Great Plains Airlines) дважды в неделю летала в Даллас/Форт-Уэрт на 32-местных Fairchild Dornier 328JET.

С 2005 по 2018 год регулярное коммерческое сообщение отсутствовало. В конце 2018 года виртуальная авиакомпания Taos Air, созданная курортом Taos Ski Valley, начала сезонные зимние рейсы в Остин и Даллас Лав-Филд на Fairchild Dornier 328JET. В сезоне 2019–2020 маршрутная сеть расширилась за счёт рейсов в Лос-Анджелес (через аэропорт Хоторн) и Сан-Диего (через Карлсбад). В период пандемии COVID-19 (2020–2021) рейсы не выполнялись, но летом 2021 года они были возобновлены. В июне 2022 года рейсы в Остин были перенесены в Austin Executive Airport. В декабре 2022 года оператором стала JSX, начались полёты на Embraer 135 и 145. Остинский маршрут снова вернулся в Austin-Bergstrom International Airport, рейсы в Лос-Анджелес были перенесены в аэропорт Бербанк, а в Сан-Диего — в основной аэропорт города. В зимнем сезоне 2023/2024 рейсы в Остин вновь выполнялись в Austin Executive Airport, а в Сан-Диего — через Карлсбад. В мае 2024 года бренд Taos Air был упразднён, а JSX объявила о запуске новых маршрутов в Даллас и Денвер-Роки-Маунтин, оба с июня 2024 года (летний сезон). Рейсы в Денвер планировались как круглогодичные, а в Даллас — только летом и зимой. В октябре 2024 года выполнялись рейсы в Лас-Вегас (Невада). Зимой 2024/2025 возобновились рейсы в Даллас, Остин, Бербанк и Карлсбад/Сан-Диего. Все рейсы прекратились 31 марта 2025 года, но планируются к возобновлению летом 2025 года. С 26 июня 2025 года Contour Airlines начнёт круглогодичное обслуживание маршрута в Денвер, а JSX продолжит сезонные рейсы в Даллас, Остин, Бербанк и Сан-Диего (Карлсбад).

Инциденты и происшествия

  • 1 марта 1991 года: Cessna T210M, регистрационный номер N761MU, разбился примерно в 2,4 км к северу от аэропорта после взлёта в условиях обледенения. Пилот погиб. Причиной стала попытка взлёта при погоде, превышающей возможности самолёта, и недостаточная подготовка к полёту.[6]
  • 29 марта 1992 года: Rockwell 690A, регистрационный номер N111FL, столкнулся с возвышенностью после взлёта ночью в условиях плохой видимости. Один пассажир погиб, пилот и четыре пассажира получили серьёзные травмы.[7]
  • 24 февраля 2000 года: Cessna 182E, регистрационный номер N2988Y, потерпел крушение при заходе на посадку ночью по правилам визуальных полётов. Пилот погиб. Причина — продолжение визуального полёта в условиях ухудшения видимости.[8]
  • 8 ноября 2002 года: IAI 1124A Westwind, регистрационный номер N61RS, разбился при заходе на посадку по системе ILS, оба пилота погибли. Причиной стала потеря управления в условиях горной волны и плохой видимости.[9]
  • 10 июля 2013 года: Flight Design CTSW, регистрационный номер N424CT, попал в сильную турбулентность при маневрировании в зоне круга, в результате чего потерял управление и разбился. Один пилот погиб, второй получил серьёзные травмы. Причиной стала встреча с пылевым вихрем.[10]
  • 18 июня 2015 года: Northwing Design Apache Sport (ультралёгкий трик), регистрационный номер N51311, потерял управление и упал вскоре после взлёта. Пилот погиб. Причина установить не удалось.[11]

Примечания