Санта-Фе (аэропорт)

Аэропорт был открыт в 1941 году как военный аэродром во время вступления США во Вторую мировую войну. После войны перешёл в собственность города, а вся коммерческая деятельность была переведена с прежнего муниципального аэропорта Санта-Фе (Boyd Field). До 2018 года носил название «Муниципальный аэропорт округа Санта-Фе», после чего получил современное имя. Современное здание терминала было открыто в 1957 году (11 000 кв. футов), реконструировалось в 1988 и 2004 годах, а с 2022 года претерпело масштабную реконструкцию и расширение, завершённую в апреле 2024 года.

В июне 1972 года авиакомпании Frontier и Texas International Airlines прекратили полёты из-за плохого состояния ВПП, после чего аэропорт обслуживали только региональные перевозчики на небольших самолётах. В 1983 году впервые появился код-шеринговый рейс регионального перевозчика для крупной авиакомпании. В конце 2007 года регулярное авиасообщение прекратилось, но с 2009 года аэропорт вновь начал принимать рейсы крупных авиакомпаний на региональных реактивных самолётах, что привело к резкому росту пассажиропотока.

В 2016 году для увеличения пропускной способности был реконструирован терминал: часть ресторана переоборудовали под зону ожидания, а офис управляющего — под зал выдачи багажа. В 2017 году был утверждён план дальнейшего расширения, включающий новые гейты, зону выдачи багажа, прокат автомобилей и новую парковку на 750 мест. Основная часть расширения завершена в 2024 году, в том числе добавлен северный корпус терминала, полностью перестроена парковка и обновлена схема подъезда. Планируется дальнейшее расширение терминала и строительство нового ресторана.

Первое коммерческое авиасообщение появилось в 1929 году компанией Mid Continent Air Express по маршруту Эль-Пасо — Денвер через Альбукерке, Санта-Фе и другие города. В 1930-х годах аэропорт обслуживали Western Air Express, Varney Speed Lines (предшественник Continental Airlines), а с 1937 года — сама Continental, для которой Санта-Фе стал одним из первых пунктов назначения. В 1940-х—1950-х годах работали также Pioneer Air Lines и TWA, выполнявшие рейсы на Douglas DC-3, Convair 240, Lockheed Constellation и других самолётах. В 1960-х—1970-х годах основные перевозчики (Frontier, Texas International Airlines) прекратили обслуживание из-за состояния ВПП, и аэропорт перешёл к региональным и коммутаторным авиалиниям.

В 1980-х—2000-х годах аэропорт обслуживали такие перевозчики, как Mesa Airlines, Great Lakes Aviation, America West Express, Mountain Air Express, Aspen Mountain Air и другие, преимущественно на турбовинтовых и небольших реактивных самолётах. В 2007—2009 годах регулярное авиасообщение отсутствовало.

В июне 2009 года American Eagle возобновила рейсы в Даллас/Форт-Уэрт, а затем и в Лос-Анджелес. Позже к ним присоединились рейсы в Финикс и Денвер (United Express). В 2020—2021 годах маршрутная сеть и частота рейсов варьировались из-за пандемии COVID-19, однако к 2024 году аэропорт вновь вышел на рекордные показатели пассажиропотока.

Аэропорт занимает площадь 861 гектар и располагает тремя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:

• 02/20 — 2550 м × 46 м
• 15/33 — 1925 м × 30 м
• 10/28 — 1921 м × 23 м

В 2024 году завершено расширение терминала, добавлены новые гейты, зона выдачи багажа, прокат автомобилей и парковка на 750 мест. Действуют два оператора деловой авиации (FBO): Jet Center at Santa Fe и Signature Flight Support SAF. На территории аэропорта базируется армейское авиационное подразделение Национальной гвардии Нью-Мексико (вертолёты Sikorsky UH-60 Blackhawk).

Аэропорт связан с городом автомобильными дорогами, предусмотрены парковки для кратко- и долгосрочного хранения автомобилей. Планируется строительство прямого съезда с трассы NM 599 (Santa Fe Bypass) и продление дороги Jaguar Road до терминала.