Понка-Сити Региональный (аэропорт)

Первоначально аэродром Понка-Сити Региональный представлял собой травяное поле площадью около 0,8 км². В ноябре 1938 года была открыта бетонная взлётно-посадочная полоса длиной 1100 метров. В 1941 году аэродром был передан Военно-воздушным силам Армии США и использовался в рамках Британской программы подготовки лётчиков по ленд-лизу, где курсанты Королевских ВВС Великобритании проходили 20-недельный курс начального обучения полётам под руководством гражданских инструкторов из школы Darr School of Aeronautics.

Аэродром Понка-Сити Региональный был обозначен как Школа № 6 по подготовке британских пилотов. Основными учебными самолётами были PT17a Boeing Stearman, а также AT6A "Harvard" для продвинутого обучения. Промежуточное обучение проводилось на Vultee BT13A. В среднем курсанты RAF проходили 70 часов начальных полётов и 130 часов продвинутой подготовки. Каждый курс длился около шести месяцев и включал 80 британских и 20 американских курсантов.

В ноябре 1942 года подготовка британских пилотов завершилась, и аэродром был передан под управление Командования подготовки лётчиков ВВС США. Гражданские инструкторы продолжили работу под контролем 323-го учебного подразделения. Обучение пилотов на аэродроме завершилось 30 мая 1944 года, после чего объект был возвращён местным властям.

Первые регулярные авиарейсы в Понка-Сити Региональный начались в конце 1920-х годов, когда National Air Transport (позже United Airlines) выполняла рейсы по маршруту Чикаго — Даллас с промежуточными остановками, включая Понка-Сити Региональный. В 1934 году маршрут перешёл к Braniff Airways, которая возобновила полёты в 1946 году.

В 1953–1954 годах Braniff сменила компания Central Airlines, использовавшая Douglas DC-3, а в 1960-х — 40-местные Convair 600. В 1967 году Central объединилась с Frontier Airlines (1950-1986), которая продолжила обслуживание на 50-местных Convair 580. Frontier прекратила полёты в 1979 году после принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний, после чего аэропорт обслуживался только региональными перевозчиками.^[1][2]

Air Midwest выполняла рейсы из Понка-Сити Региональный с 1979 по 1981 год на Fairchild Swearingen Metroliner II в Уичито и Оклахома-Сити.

Metro Airlines обслуживала аэропорт с 1981 по 1986 год на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter с одной остановкой в Оклахома-Сити.

В 1986 году Exec Express начала рейсы на Piper PA-31 Navajo в Талсу. За последующие десять лет компания несколько раз меняла название: на Exec Express II (1988), затем Lone Star Airlines (1991) и Aspen Mountain Air (1996). К концу 1980-х рейсы были перенаправлены в Даллас/Форт-Уэрт, а Navajo заменили на Metroliner. Компания прекратила деятельность в 1998 году.

Big Sky Airlines с 1999 года выполняла рейсы в Даллас/Форт-Уэрт и Денвер с промежуточной остановкой в Эниде, также на Metroliner, но прекратила обслуживание в 2002 году.

Mesa Airlines работала с 2002 по 2005 год на Beechcraft 1900D до Далласа и Денвера.

Great Lakes Airlines была последней авиакомпанией, выполнявшей рейсы в Понка-Сити Региональный в 2005–2006 годах на Beechcraft 1900D с остановкой в Денвере.

С августа 2006 года регулярное авиасообщение отсутствует, и большинство пассажиров предпочитают использовать аэропорты крупных городов.

Аэропорт занимает площадь 202 гектара и располагается на высоте 307 метров над уровнем моря. Единственная взлётно-посадочная полоса 17/35 имеет длину 2195 метров и покрыта бетоном.

В течение года, завершившегося 26 августа 2008 года, было совершено 61 500 взлётов и посадок (в среднем 168 в день): 93 % — общая авиация, 7 % — военные операции. На тот момент на территории аэропорта базировалось 64 воздушных судна: 91 % — одномоторные, 5 % — многомоторные, 3 % — реактивные, 2 % — сверхлёгкие.

На территории расположено несколько ангаров, а также базируется Северо-Оклахомская лётная академия. В здании терминала работает мексиканский ресторан Enrique's.