Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Нападения на суда в Красном море и Аденском заливе

Нападения на суда в Красном море и Аденском заливе
SoI-War 23-11-01 IDF 15-04.jpg
Место Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив, Аденский залив
Причина Эскалация арабо-израильского конфликта
Статус Продолжается
Противники

Ansarullah Flag Vector.svg хуситы

  • Флаг Израиля Израиль;
  • Флаг США США,
  • Флаг Великобритании Великобритания

Сомалийские пираты

Нападе́ния на суда́ в Кра́сном мо́ре и А́денском зали́ве — рост числа нападений на суда в районе Красного моря, Баб-эль-Мандебского пролива и Аденского залива осенью-зимой 2023 года после начала войны Израиля с ХАМАС. Большинство нападений произведено хуситами — йеменским повстанческим движением «Ансаралла», которое считают «иранским прокси» в регионе. Однако отдельные нападения были, по всей видимости, сделаны сомалийцами, что дало аналитиками и СМИ основание говорить о возрождении феномена «сомалийского пиратства».

Поскольку через Аденский залив и Красное море проходит, согласно заявлению Международной палаты судоходства (ICS) порядка 12 % мировой торговли, угрозы судоходству в этом регионе могут вызвать экономические проблемы по всему миру[1].

Хронология[править | править код]

Ноябрь 2023[править | править код]

19 ноября 2023 года нескольких вооружённых групп йеменского повстанческого движения «Ансаралла» (хуситы) захватили сухогрузное судно общего назначения (специализация — перевозка автомобилей, roro) Galaxy Leader 19 ноября 2023 года в Красном море, примерно в 50 милях к западу от йеменского порта Ходейда. Захваченное судно было отведено в йеменский порт Ходейда, где его использовали в качестве плавучего ресторана и места для собраний отдыхающих, парадных фотосессий и т. д.

26 ноября неизвестные попытались захватить танкер Central Park под флагом Либерии с грузом фосфорной кислоты в районе Йемена. Находящийся неподалёку эсминец ВМС США Mason приблизился к танкеру, после чего захватчики попытались скрыться на лёгкой лодке, но были задержаны. Во время инцидента американский эсминец был обстрелян ракетами с побережья Йемена. При этом хуситы не взяли на себя ответственность за нападение. Танкер Central Park находится под управлением компании Zodiak, одним из владельцев которой является израильский миллиардер Эяль Офер[2].

Декабрь 2023[править | править код]

Январь 2024[править | править код]

Февраль 2024[править | править код]

7 февраля центральное командование Пентагона сообщило о том, что хуситы атаковали греческий сухогруз под флагом Маршалловых островов в Аденском проливе, ещё одну ракету сбил американский эсминец[20]. Ракетным ударам также подвергся американский балкер Star Nasia, следовавший из США в Индию, и британский контейнеровоз Morning Tide — перед тем, как попасть в Красное море, экипаж выключил транспондеры[21].

12 февраля хуситы атаковали в Красном море коммерческое судно Star Iris, ходящее под флагом Маршалловых островов — ассоциированной с США территории. Как заявил военный представитель движения Яхья Сариа, «попадание было прямым и точным»[22].

17 февраля хуситы заявили, что обстреляли нефтяной танкер M/T Pollux под флагом Панамы и что попадание было «прямым и точным»[23].

19 февраля хуситам удалось поразить двумя противокорабельными ракетами британское судно Rubymar, следовавшее под флагом Белиза. Экипажу пришлось эвакуироваться[24]. 1 марта судно затонуло[25]. «Рубимар» перевозил 41 тыс. т удобрений. Наблюдатели ВМС США в конце февраля обнаружили 18-мильное нефтяное пятно, образовавшееся позади повреждённого корабля из-за утечки топлива и масла. Официальное правительство Йемена заявило об опасности, исходящая от фосфатов и других опасных химикатов на борту затонувшего судна. Их попадание в воду может привести к гибели кораллов, морских животных и, возможно, к повреждению опреснительных установок, снабжающих водой засушливые районы морского побережья в регионе[26].

Постепенно тонущее судно Rubymar во время дрейфа

22 февраля хуситы атаковали с помощью беспилотников американский эсминец в Красном море. Противокорабельными ракетами — коммерческое судно Islander в Аденском заливе[27]. В этот же день хуситы запретили судам из Израиля, США и Великобритании заходить в Красное море[28].

25 февраля хуситы заявили, что «военно-морские силы Йемена провели качественную операцию, в ходе которой нанесли удар по американскому нефтяному танкеру Torm Thor под флагом США в Аденском заливе с помощью противокорабельных ракет»[29].

В конце февраля 2024 года в израильском издании Globes появилась информация[30], что в последние месяцы были выведены из строя четыре подводных кабеля связи компаний EIG, TGN, AAE-1 и Seacom, «предположительно в результате атак йеменских повстанцев-хуситов»[31].

Карта расположения основных подводных коммуникационных кабелей на морском дне

Март 2024[править | править код]

На начало марта хуситы совершили нападения примерно на 55 коммерческих судов[26].

4 марта они нанесли удар противокорабельными ракетами по израильскому судну в Аравийском море. По их словам, попадание было «точным и прямым»[32].

Также 4 марта по контейнеровозу MSC Sky II под флагом Либерии хуситы выпустили две ракеты, одна попала в жилой блок судна, что привело к пожару[33].

6 марта хуситы выпустили ракеты по судну True Confidence, в результате удара три члена экипажа пропали без вести, четверо получили ожоги. Торговое судно принадлежит Либерии и не является американским, заявила пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер[34].

8-9 марта были сбиты десятки дронов, направленных в балкер Propel Fortune под флагом Сингапура и в патрулирующие район корабли ВМС США и Великобритании[35].

14 марта лидер движения «Ансаралла» Абдул Малик аль-Хуси заявил, что главная цель хуситов — «не допустить, чтобы корабли, связанные с израильским врагом, не прошли не только через Аравийское и Красное море и Аденский залив, но и через Индийский океан к мысу Доброй Надежды. Это важный шаг, и мы начали осуществлять связанные с ним операции»[36].

15 марта хуситы атаковали в Красном море коммерческое судно Pacific 01, которое было идентифицировано как принадлежащее Израилю, а также эсминец ВМС США[37].

Сомалийские пираты[править | править код]

Осенью 2023 года снова активизировались сомалийские пираты, прославившиеся нападениями на суда в 2011 году. В ноябре 2023 года они захватили иранское рыболовное судно Almeraj 1, потребовав за него выкуп 400 тыс. долларов[38].

Также индийские СМИ сообщили 16 декабря 2023 года, что патрулирующие Аравийское море корабли ВМС и военная авиации Индии пришли на помощь судно MV Ruen под флагом Мальты, захваченному пиратами в Аденском заливе и направлявшемуся по их указанию к побережью Сомали[39].

Представители индийских военных и оборонных ведомств заявили, что ВМС Индии, в том числе спецподразделения коммандос в декабре 2023 года и январе 2024 обследовали более 250 судов и небольших лодок, взяв на абордаж более 40 подозрительных лодок, поскольку пиратство в регионе возобновилось после шестилетнего затишья. С 1 декабря ВМС Индии зарегистрировали по меньшей мере 17 случаев угона, попыток угона и подозрительных сближений с торговыми судами[40].

Комиссия Индийского океана (IOK) и Республика Маврикий провели в декабре 2023 года министерскую конференцию для оценки судоходства в африканских водах. IOC создала Региональный центр обработки морской информации (RMIFC) на Мадагаскаре и Региональный центр оперативной координации (RCOC) на Сейшельских островах. RMIFC обеспечивает обмен информацией и мониторинг судов в западной части Индийского океана, а RCOC координирует военно-морские силы и средства безопасности для обеспечения безопасности на море. Запуск новой программы Safe Seas Africa, финансируемой ЕС, должен помочь повысить эффективность морской безопасности в западной части Индийского океана[41].

5 января 2024 года корабль индийских ВМС перехватил грузовое судно MV Lila Norfolk под флагом Либерии, захваченное ранее вооружёнными людьми у побережья Сомали.

Эксперты агентства Dryad Global, специализирующегося на морской безопасности, предупредили о сотрудничестве между пиратами и сомалийскими исламистами «Аш-Шабаб» — филиалом террористической группировки «Аль-Каида», контролирующим сомалийский регион Пунтленд. Возможно, «Аш-Шабаб» предлагает защиту пиратам в обмен на значительную часть доходов от выкупа. О сотрудничестве свидетельствуют случаи, когда пираты владеют современным вооружением, возможно, приобретённым через сеть контрабанды оружия «Аш-Шабаб»[42].

15 марта 2024 года британская консалтинговая компания по морской безопасности Ambrey опубликовала предупреждение для судов в регионе Индийского океана. В нём сказано, что балкер Ruen, принадлежащий компании Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar), который был захвачен в декабре 2023 года, может использоваться сомалийскими пиратами для нападения на другие суда[43].

Приостановка судоходства через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив[править | править код]

Эксперт агентства Bloomberg по вопросам судоходства и логистики Кеннет Ло заявил, что действия хуситов могут заставить некоторые судоходные компании принять решение обходить регион Йемена стороной по соображениям безопасности, что приведёт к дополнительным расходам и задержкам в доставке грузов[44]. Маршрут в Европу вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает длительность плавания на 6-10 дней.

Французская судоходная компания CMA CGM в середине декабря 2023 года объявила о приостановке движения всех своих судов, пересекающих Красное море. С аналогичным заявлением выступила швейцарская судоходная компания MSC (Mediterranean Shipping Company), чьё судно недавно подверглось атаке. Ранее о приостановке судоходства объявили компании датская AP Moller-Maersk A/S и немецкая Hapag-Lloyd[45][46].

25 декабря стало известно, что японские судоходные компании Nippon Yusen (NYK Line), Mitsui O.S.K. Lines, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Ocean Network Express временно изменили курс своих судов, следующих в Европу и из неё, с тем, чтобы избежать Красного моря, направив свои суда в обход мыса Доброй Надежды[47].

2 января 2024 года компания Maersk объявила, что после инцидента с судном Maersk Hangzhou, произошедшим 30 декабря решено приостановить весь транзит через Красное море и Аденский залив до дальнейшего уведомления[48].

7 января 2024 года израильский сайт финансовых новостей Globes сообщил, что крупнейшая китайская государственная судоходная компания COSCO Shipping Lines приостановила все транспортные операции в Израиль. СOSCO Group — четвёртая по величине компания на мировом контейнерном рынке, на её долю приходится около 11 % мирового объёма контейнерной торговли[49].

15 января QatarEnergy, второй по величине экспортёр сжиженного природного газа в мире, прекратил отправку танкеров через Красное море[50].

16 января агентство Bloomberg сообщило, что суда из США, Великобритании и Израиля могут остаться без страховки — страховые компании отказываются учитывать и покрывать военные риски при пересечении южной части Красного моря[51].

Позже страховщики начали взимать от 0,75 % до 1 % от стоимости судна, проходящего через регион. Стоимость страховки в размере 1 % для нового судна стоимостью 100 миллионов долларов означает необходимость заплатить 1 млн долларов только за то, чтобы пройти через самые рискованные участки Красного моря и Аденского залива[52].

18 января датская судоходно-логистическая корпорация Moller-Maersk предупредила клиентов о том, что стоит приготовиться к серьёзным нарушениям в глобальной сети перевозок из-за «сложностей в районе Красного моря»[53].

В январе 2024 года компания Hapag Lloyd AG заявила, что предложит наземное сообщение из портов Персидского залива Джебель-Али, Даммама и Джубайля до своего морского терминала в Джидде на Красном море, чтобы организовать переброску грузов в обход района активности хуситов[54].

21 марта 2024 года член политбюро «Ансар Аллах» Мухаммед аль-Бахити заявил, что хуситы не будут атаковать суда из России и Китая — они могут безбоязненно передвигаться по акватории Красного моря[55].

Сухопутный маршрут через Аравийский полуостров в обход Йемена.
Изменение курсов коммерческих судов из-за напряжённости в районе Йемена

Влияние на экономику[править | править код]

Международная палата судоходства (ICS) 15 декабря 2023 года выпустила заявление, в котором отметила, что «Красное море является важнейшим водным путём, связывающим Европу и Азию. В настоящее время 12 % мировой торговли проходит через Красное море». Также ICS призвала «задействовать полную архитектуру морской безопасности в регионе, чтобы положить конец этим нападениям и защитить моряков и торговое судоходство»[56].

Снижение транспортного потока через Суэцкий канал вызвало беспокойство Каира, поскольку доходы Египта от платы за проход судами канала составляют порядка 10 млрд долларов в год. Согласно египетской статистике, в октябре 2023 года через Суэцкий канал прошло 2345 судна, а в ноябре — 2264, то есть на 81 судно меньше. Доходы в ноябре составили 854,7 млн долларов США, тогда как доходы в октябре достигли 880,1 млн. В декабре 2023 года ожидается дальнейшее снижение выручки за проход судов через Суэц[57]. Согласно информации руководства Суэцкого канала, с 19 ноября по 17 декабря 55 судов изменили маршрут и предпочли идти не через Красное море, а мимо мыса Доброй Надежды. По данным швейцарской логистической компании Kuehne+Nagel International AG, более 100 контейнеровозов по состоянию на 20 декабря 2023 года предпочли пойти длинным маршрутом вокруг Африки[58].

В начале марта 2024 года из-за атак хуситов на суда в Красном море доходы Суэцкого канала упали уже на 50 %, заявил министр финансов Египта Мухаммед Мааит[1].

После начала войны Израиля и ХАМАС фрахтовые ставки на танкеры с нефтью, идущие из Персидского залива в Красное море мимо Йемена, выросли. Так, компания Maersk заявила, что добавит надбавку за риск возникновения чрезвычайной ситуации в размере 50 долларов за 20-футовый контейнер и 100 долларов за 40-футовый контейнер для судов, разгружающихся в Израиле. Перевозчик заявил, что дополнительные расходы покроют страховые взносы, которые с октября выросли более чем на 200 %.

Аналитики Xeneta, ведущей платформы сравнительного анализа и анализа тарифов на морские и авиаперевозки, отметили, что 14 декабря тарифы за FEU (40-футовый морской контейнер) между Дальним Востоком и Средиземноморьем составляли 1875 долларов — на 25 % дороже, чем неделей раньше[59].

15 декабря появились сообщения, что израильский порт Эйлат на Красном море стоит пустым из-за нападений хуситов, и по этой причине порт лишился 85 % прибыли. Действия хуситов также нанесли ущерб иорданскому порту Акаба на Красном море, единственному выходу королевства к морю.

При этом эксперты отметили, что хуситы проводят атаки избирательно. Так, по словам Виктора Катоны, аналитика компании Kpler, занимающейся данными о сырьевых товарах, в Красном море много саудовских, иракских и российских танкеров, и «Ансаралла» не нанесла удары ни по одному из них[60].

Аналитики отмечают, что атаки хуситов привели к неожиданному эффекту. Индустрия контейнерного судоходства ожидали ещё один неудачный год, поскольку на воду за последнее время было спущено много новых судов. Однако нападения в Красном море позволили судоходным компаниям резко повысить ставки фрахта после обвала на 87 % за последние полтора года[61].

19 января 2024 года агентство Bloomberg сообщило, что конфликт в Красном море может привести к срыву поставок и повышению цен на продовольствие на европейском рынке. «Хаос» уже влияет на доставку продуктов — от кофе до фруктов[62]. Это связано с тем, что суда идут новым маршрутом, огибая Африку, и рискуют не успеть доставить груз до истечения срока годности[63].

В феврале 2024 года экспортёры чая предупредили английских потребителей о перебоях с поставками из-за напряжённости в Красном море, по которому завозится в страну до 50 % чая из Индии и Кении[64].

В марте 2024 года гендиректор одной из крупнейших нефтетрейдерских компаний Vitol Рассел Харди заявил, что суда, пользующиеся обходным путём, вместо того, чтобы идти через Красное море, вынуждены дополнительно тратить 100 тыс. баррелей топлива в сутки для преодоления увеличенного маршрута[65].

Экологическая угроза[править | править код]

По мере развития конфликта рифовая экосистема Красного моря сталкивается с растущей угрозой. Нападения на нефтяные танкеры, продолжающиеся с декабря 2023 года, усугубляют существующие в регионе экологические проблемы, поскольку потенциальные разливы нефти представляют собой катастрофическую опасность морским экосистемам, коралловым рифам и и без того уменьшающимся популяциям рыб[66].

Угрозы хуситов[править | править код]

Как написала The New York Times (NYT) со ссылкой на иранские источники, что хуситы готовы в случае любой атаки на Йемен закрыть вход в Красное море, обстреливая все подряд суда беспилотниками и ракетами[67].

«Если сектор Газа не получит необходимые ему продовольствие и лекарства, все корабли в Красном море, направляющиеся в израильские порты, независимо от их национальности, станут мишенью для наших вооружённых сил», — заявил представитель хуситов Йехия Сариа на йеменском телевидении в середине декабря 2023 года[68].

Также хуситы требуют, чтобы суда, проходящие мимо Йемена, не только избегали направления в сторону Израиля, но также держали радио включённым и быстро реагировали на попытки хуситов установить связь, об этом заявил Мухамед Али аль-Хуси, бывший глава Высшего революционного комитета йеменских хуситов, в своём сообщении в соцсетях. Аль-Хути также предостерёг суда от «фальсификации» или поднятия флагов, отличных от страны, принадлежащей владельцу грузового судна[69].

15 января 2024 года официальный представитель движения «Ансаралла» Наср ад-Дин Амер заявил телеканалу Al-Jazeera, что хуситы будут атаковать американские и британские суда в Красном море и Аденском заливе[70].

19 января 2024 года член политбюро движения «Ансаралла» Мухаммед аль-Бахити заявил, что хуситы не станут атаковать суда из России и Китая, их движению по Красному морю ничего не угрожает[71].

Реакция Совбеза ООН[править | править код]

10 января Совет Безопасности ООН принял резолюцию, требующую от йеменских хуситов прекратить нападения на корабли в Красном море и освободить Galaxy Leader, захваченный 19 ноября 2023 года. Одиннадцать членов Совбеза проголосовали в среду за меру, призывающую хуситов «немедленно прекратить все атаки, которые препятствуют глобальной торговле, правам и свободам судоходства, а также региональному миру». Ещё четыре члена СБ ООН, Алжир, Китай, Мозамбик и Россия, воздержались. Мохаммед Али аль-Хуси, глава йеменского высшего революционного комитета хуситов в Йемене, назвал резолюцию ООН «политической игрой» и заявил, что именно США нарушают международное право[72].

Операция «Страж процветания»[править | править код]

Пентагон в середине декабря 2023 года перебросил авианосную ударную группу во главе с атомным авианосцем ВМС США Dwight D. Eisenhower (Дуайт Эйзенхауэр) из Персидского залива в Аденский залив к побережью Йемена. Также в регион для защиты коммерческого судоходства прибыл эсминец ВМС Великобритании Diamond[73].

На палубе атомного авианосца ВМС США «Дуайт Эйзенхауэр»
Эсминец ВМС Великобритании Diamond

В декабре советник по национальной безопасности США Джейк Салливан заявил, что Вашингтон ведёт переговоры с другими странами о создании морской оперативной группы с привлечением кораблей стран-партнёров наряду с США для обеспечения безопасного прохода. По его словам, к коалиции могут присоединиться 12 стран[74].

18 декабря глава Пентагона Ллойд Остин объявил о начале операции «Страж процветания» (Prosperity Guardian). Её цель — обеспечение безопасного судоходства в Красном море[75]. В заявлении Остина, опубликованном на сайте Пентагона, говорится, что в коалицию войдут и другие страны, в их числе — Великобритания, Бахрейн, Канада, Франция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Сейшельские острова и Испания[76].

Представитель хуситов Мухаммед аль-Бухайти заявил в этой связи 7 и 18 декабря 2023 года, что «если Саудовская Аравия и ОАЭ станут частью какой-либо коалиции по нападению на Йемен, мы не оставим ни одного нефтяного или газового месторождения в Саудовской Аравии или Эмиратах, и мы нанесём удары по всем судам, перевозящим их нефть».

Министр обороны Ирана Мохаммад-Реза Аштиани назвал «иррациональным» план США по созданию многонациональной военно-морской коалиции для обеспечения безопасности на море в Красном море. Он назвал Красное море и Аденский залив регионом, где доминирует Иран, и по этой причине в нём «никто не может предпринимать самостоятельных шагов»[77].

Глава комитета немецкого бундестага по обороне Мари-Агнес Штрак-Циммерман призвала власти ФРГ в сотрудничестве с международными партнёрами обеспечить защиту гражданского судоходства в регионе. «Логично, чтобы в этом участвовал каждый, кто зависит от перевозки своих товаров через Красное море», это касается и европейских стран, отметила она. «Мы должны решительно противостоять террористам всех мастей», — заявила она.

По плану операции «Страж процветания» натовские корабли должны обеспечивать защиту коммерческих судов от беспилотников и ракетных атак со стороны хуситов, вместо того чтобы сопровождать их через Баб-эль-Мандебский пролив[78].

Размещение флотов различных стран в регионе по состоянию на 19 декабря 2023 года

Операция будет проводиться так называемыми Объединёнными морскими силами (Combined Maritime Forces, CMF) со штабом в Бахрейне, под управлением созданного для решения задач в зоне Красного моря и Аденского залива штаба 153-го объединённого оперативного соединения (Combined Task Force 153, CTF 153)[79]. Штаб соединения сформирован в апреле 2022 года, и представляет собой 15 офицеров из состава CMF со сменой командования на ротационной основе — за прошедшие полтора года штабом дважды управляли американские адмиралы, и один раз — египетский.

Учитывая принципы функционирования подобных формирований в ВМС США, такие группы обычно управляют силами, переданными в их подчинение в границах назначенного им оперативного района вышестоящим штабом. Таким штабом в данном случае является штаб морских сил Центрального командования Вооружённых сил США (Naval Forces Central Command), он же штаб 5-го флота. В его подчинении находятся все силы ВМС и береговой охраны США в регионе, а также приданные им в рамках структуры CMF силы союзников. Но линия управления в данном случае несколько различается: пятый флот имеет свои собственные оперативные соединения (TF-50-59)[8], управляющие наличными силами, от авианосных и амфибийных групп, до минно-тральных сил, подразделений ССО, специалистов по кибервойнам и групп беспилотников. «Автоматического» выделения тех или иных сил из состава этих соединений под управление CTF 153 не произойдёт, и очевидно, что ещё какое-то время США и их партнёрам придётся потратить на урегулирование процедур, усиление штаба и точное определение состава соответствующих сил.

В Красном море присутствует амфибийная группа во главе с универсальным десантным кораблём Bataan (LHD-5) и 26-м экспедиционным отрядом Корпуса морской пехоты с группой ССО. В Аденском заливе действует 2-я авианосная ударная группа во главе с авианосцем Dwight D. Eisenhower (CVN-69). На его борту в настоящее время размещено 3-е палубное авиакрыло ВМС США, с 44 многоцелевыми истребителями, не считая прочих самолётов и вертолётов. В состав группы входит ракетный крейсер Philippine Sea (CG-58), и два эсминца 22-й эскадры — Gravely (DDG-107) и Mason (DDG-87). В регионе присутствуют также другие корабли ВМС США, включая атомный подводный ракетоносец Florida с примерно 150 крылатыми ракетами Tomahawk на борту, британского Королевского флота, ВМС Франции и прочих союзников, силы морской авиации, патрульные и другие[80].

Австралия, Нидерланды, Норвегия и Дания отказались предоставить свои корабли, вместо этого они направят нескольких офицеров ВМС в командный центр США в Бахрейне.

При этом Пентагон был обеспокоен высокой стоимостью борьбы с йеменскими дронами. Изготовление одного дрона обходится для хуситов примерно в 2000 долларов, тогда как стоимость боеприпасов, используемых для уничтожения БПЛА, варьируется от 1 млн до 4,3 млн долларов[81].

26 декабря 2023 года Центральное командование США (CENTCOM) сообщило, что управляемые ракеты USS Laboon и истребители F/A-18 Super Hornet из авианосной ударной группы авианосца «Дуайт Эйзенхауэр» сбили двенадцать ударных дронов-камикадзе, три противокорабельные баллистические ракеты и две крылатые ракеты наземного базирования, запущенные хуситами[82].

31 декабря 2023 года порядка 10 хуситов погибли в ходе нападения на торговое судно Maersk Hangzhou под флагом Сингапура, когда вертолёты ВМС США открыли по нападавшим огонь[83].

1 января 2024 года стало известно, что иранский эсминец Alborz пересёк Баб-эль-Мандебский пролив и вошёл в акваторию Красного моря в составе 94-й флотилии армейского флота[84].

3 января 2024 года пресс-служба Белого дома обнародовала совместное заявление Австралии, Бахрейна, Бельгии, Великобритании, Германии, Дании, Италии, Канады, Нидерландов, Новой Зеландии, США и Японии. В нём сказано, что «хуситы будут нести ответственность за последствия, если продолжат угрожать жизням людей, мировой экономике и свободной торговле через важнейшие водные пути региона»[85].

В ночь на 12 января 2024 года США и Великобритания нанесли более 60 ударов по 16 целям на территории Йемена[86]. Основные удары пришлись по международному аэропорту Ходейда на западе страны, международному аэропорту Таиз, авиабазе Аль-Дайлами к северу от Саны и лагерю хуситов в провинции Саада[87]. Премьер-министр Великобритании Риши Сунак назвал ночные удары «самообороной»[88], а президент США Джо Байден заявил, что «не позволит угрожать навигации на одном из наиболее критически важных коммерческих направлений»[89].

17 января 2024 года США вернули хуситское движение «Ансаралла» в список террористических организаций из-за повторяющихся нападений хуситов на торговые суда в Красном море и Аденском заливе. Ранее «Ансар Аллах» была исключена из этого списка 12 февраля 2021 года «в знак признания тяжёлой гуманитарной ситуации в Йемене»[90].

В ночь с 22 на 23 января 2024 года США и Великобритания вновь нанесли удары по территории Йемена. По заявлению хуситов, столица Йемена Сана подверглась в общей сложности 12 авиаударам, ещё 3 удара были нанесены по провинции Ходейда, 2 — по провинции Таиз, 1 — по провинции Эль-Байда. Согласно совместному заявлению Австралии, Бахрейна, Великобритании, Канады, Нидерландов и США, союзные силы нанесли восемь ударов по позициям движения «Ансар Аллах», а основной целью стали подземные склады повстанцев и объекты, связанные с запуском ракет и воздушным наблюдением[91].

28 января ВМС США захватили в Аравийском море корабль, на борту которого находилось современное вооружение, произведённое в Иране. Корабль направлялся в контролируемые хуситами районы Йемена, сообщило 15 февраля Центральное командование США (CENTCOM)[92].

21 февраля силы Великобритании и США нанесли удар по силам хуситов в окрестностях порта Рас-Иса в прибрежном районе Эс-Салиф йеменской провинции Эль-Ходейда[93].

Районы Йемена, по которым США и Великобритания нанесли удары 12 января 2024 года

Основная страница: Удары по территории Йемена (2024)[править | править код]

Операция ЕС в регионе[править | править код]

Государства-члены ЕС 19 февраля начали военно-морскую миссию в Красном море по защите кораблей от атак хуситов.

Операция ЕС называется Aspides, у неё имеется мандат на защиту коммерческих судов и на перехватывающие атаки. Военные корабли должны сопровождать торговые суда и в случае возникновения чрезвычайной ситуации отражать атаки хуситов. Оперативное командование операцией отдано Италии. Изначально мандат выдан на один год, но может быть продлён. Бюджет операции — 8 млн евро, спонсор — Европейский фонд мира.

В операции также примут участие Бельгия, Дания, Нидерланды, Португалия и Греция. Албания, Норвегия и Румыния выразили готовность присоединиться к патрулированию[94].

Первоначально в операции будут задействованы три судна под командованием ЕС. Франция и Италия уже имеют военные корабли в регионе, а Германия планирует отправить в этот район фрегат «Гессен»[95].

Присутствие ВМС Индии в регионе[править | править код]

Индия не присоединилась к возглавляемой США оперативной группе на Красном море и не имеет там военных кораблей. Но два её передовых военных корабля были направлены в Аденский залив и по меньшей мере 10 военных кораблей — в северную и западную части Аравийского моря, в сопровождении самолётов наблюдения, сообщили 31 января 2024 года индийские официальные лица[96].

Мнения[править | править код]

Йемен находится достаточно близко к стратегическим водным путям Красного моря, чтобы нарушить глобальное судоходство, и достаточно далеко от Израиля, чтобы затруднить ответные удары, написала газета NYT 8 декабря 2023 года. В отличие от «Хезболлы», наносящей удары по Израилю с территории граничащего с еврейским государством и страдающего от внутреннего политического кризиса Ливана, хуситы не зависят от внутриполитической динамики, что делает их фактически никому не подотчётными. «Хуситы в Йемене в долгосрочной перспективе станут большей угрозой для Израиля, чем Хамас или даже Хезболла. Иран считает их важным игроком и частью коллективной стратегии оси сопротивления», — отметил политолог Нассер Имани, близкий к правительству Ирана[97].

«Хуситы преследуют две цели при проведении этих атак: одну внутреннюю и одну международную», — отметил эксперт по Йемену Грегори Джонсен. По его словам, хуситы надеются компенсировать растущие признаки внутреннего недовольства, сплотив йеменцев под своим правлением вокруг общего врага, а также стремясь обеспечить политическую поддержку для Ирана[98].

Люка Невола, эксперт по Ближнему и Среднему Востоку из проекта The Armed Conflict Location & Event Data Project (ACLED) также отметил, что после достигнутого в апреле 2022 года перемирия между движением «Ансаралла» и Саудовской Аравией хуситы контролируют порядка 80 % населения Йемена, однако им с трудом удаётся справляться с внутренними проблемами в разорённой многолетними боевыми действиями стране. Выступление в поддержку палестинцев может быть способом отвлечь йеменцев.

Также во время двусторонних переговоров с Саудовской Аравией хуситы могли рассматривать морскую эскалацию как способ получить рычаги воздействия на Эр-Рияд. Кроме того, в основе идеологии хуситов лежит противостояние Израилю и американскому интервенционизму на Ближнем Востоке. Плюс, их идеология связана с политической принадлежностью: хуситы являются самопровозглашёнными членами «оси сопротивления», в которую также входят Сирия, ливанская «Хезболла», ополченцы в Ираке и, конечно же, её самый могущественный член — Иран[99].

В публикации журнала Politico от 16 декабря 2023 года отмечается, что хотя США ранее воздерживались от ответных действий в отношение хуситов, не желая создавать новую горячую точку в регионе, Вашингтон может пересмотреть свой подход[100].

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Серебров С. Н. Политэкономия йеменского военного конфликта: влияние процессов дезинтеграции и консолидации власти на типы хозяйственных комплексов. Восточная аналитика. 2023;14(4):114-137. https://doi.org/10.31696/2227-5568- 2023-04-114-137
  • Трухин, Александр Сергеевич. Генезис радикальных исламистских организаций на Ближнем Востоке: монография / А. С. Трухин ; Федеральное гос. бюджетное образовательное учреждение высш. проф. образования «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации». — Москва : Дашков и K°, 2017. — 105 с. : ил., карт.; 21 см; ISBN 978-5-394-02838-0
  • Успенский, Юрий Игоревич. Дни арабов: пора казней египетских / Юрий Успенский. — Санкт-Петербург : Алетейя, 2017. — 263 с.; ISBN 978-5-906910-02-8
  • Кепель, Жиль. Выйти из хаоса. Кризисы на Ближнем Востоке и в Средиземноморье / Жиль Кепель; пер. с фр. А. Ю. Петрова [и др.]. — Москва : РОССПЭН, 2021. — 366, [1] с., [4] л. цв. ил.; 22 см; ISBN 978-5-8243-2442-6
  • Рагунштейн, Арсений Григорьевич. Пиратство у берегов Сомали: «Морской джихад» на просторах Индийского океана : [16+] / А. Г. Рагунштейн. — Москва : МОРКНИГА, 2021. — 479 с. : ил., табл.; 22 см; ISBN 978-5-903010-73-8
  • Благовещенский, Глеб. Всемирная история пиратства [Электронный ресурс] / Глеб Благовещенский. — Москва : ЛитРес [поставщик], 2010. — 303 с. : ил., портр. — (Историческая библиотека).; ISBN 978-5-17-066245-6

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 International Chamber of Shipping statement on the Red Sea ship attacks (англ.). ICS (15 декабря 2023). Дата обращения: 17 декабря 2023.
  2. US Navy seizes attackers who held Israel-linked tanker. Missiles from rebel-controlled Yemen follow (англ.). AP (27 ноября 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023.
  3. Top shipping company Maersk suspends Red Sea route after two more Houthi strikes (англ.). The Times of Israel (15 декабря 2023).
  4. US weighs strike options to deter Houthis from more Red Sea attacks (англ.). Politico (16 декабря 2023).
  5. India deploys warships to Arabian Sea following attack on Israeli-linked ship (англ.). The Cradle (26 декабря 2023). Дата обращения: 28 декабря 2023.
  6. В контейнеровоз компании Maersk в Красном море попала ракета. ТАСС (31 декабря 2023).
  7. Pakistan deploys warships in Arabian Sea following recent Houthi attacks (англ.). Arab News (7 января 2024). Дата обращения: 9 января 2024.
  8. CNN: в Красном море ВМС США сбили 24 ракеты и БПЛА хуситов, TACC. Дата обращения: 10 января 2024.
  9. Глава МО Британии заявил об отражении крупнейшей атаки хуситов в Красном море, Известия (10 января 2024). Дата обращения: 10 января 2024.
  10. Israel’s war on Gaza live: Oil tanker seized as Red Sea tension escalates (англ.). Al Jazeera (11 января 2024).
  11. Oil tanker involved in U.S.-Iran dispute boarded by armed guards near Oman, diverted (англ.). Reuter's (11 января 2024).
  12. Recent Incidents (англ.). UKMTO (12 января 2024).
  13. Ambrey сообщила о попадании ракеты в судно под флагом Мальты у берегов Йемена, TACC (16 января 2024). Дата обращения: 16 января 2024.
  14. Британские ВМС сообщили о пожаре на судне у берегов Йемена после атаки беспилотника. ТАСС (17 января 2024).
  15. Хуситы атаковали американский танкер в Аравийском море. РБК (19 января 2024).
  16. US denies Yemen's Houthis claim of attack on US military cargo ship in Gulf of Aden (англ.). Reuter's (22 января 2024).
  17. US Navy intercepts missiles in Red Sea while escorting Maersk ships (англ.). Reuter's (25 января 2024).
  18. Yemen's Houthis say they targeted US merchant vessel -statement (англ.). Reuter's (31 января 2024). Дата обращения: 1 февраля 2024.
  19. Deep Dive: Why western airstrikes will likely empower the Houthis (англ.). Dryad Global (31 января 2024).
  20. Ракета хуситов попала в сухогруз в Аденском проливе, заявил Пентагон, РИА Новости (7 февраля 2024). Дата обращения: 7 февраля 2024.
  21. Хуситы атаковали еще три судна, в том числе балкер Star Nasia и контейнеровоз Morning Tide. Первый канал (6 февраля 2024). Дата обращения: 7 февраля 2024.
  22. Хуситы заявили об атаке на американское судно в Красном море, TACC. Дата обращения: 12 февраля 2024.
  23. Houthis attack British tanker Pollux in Red Sea, TASS. Дата обращения: 18 февраля 2024.
  24. Сидорчик, Андрей. Rubymar идет на дно. Хуситы потопили корабль, которым владеют британцы, AiF (20 февраля 2024). Дата обращения: 20 февраля 2024.
  25. Sky News Arabia: Атакованный хуситами британский корабль Rubymar затонул. Парламентская газета (19 февраля 2024). Дата обращения: 20 февраля 2024.
  26. 1 2 Damaged Bulker Sinks in Red Sea After Houthi Missile Strike (англ.). The Maritime Executive (2 марта 2024).
  27. Хуситы атаковали коммерческое судно Islander и американский эсминец, TACC (22 февраля 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024.
  28. Хуситы запретили судам США и Британии заходить в воды Красного моря, РБК (22 февраля 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024.
  29. Хуситы взяли на себя ответственность за атаку на американский танкер, TACC. Дата обращения: 27 февраля 2024.
  30. Houthis hit submarine communications cables (англ.). Globes (26 февраля 2024).
  31. Человечеству грозит новое испытание — битвы на морском дне, Росбалт. Дата обращения: 27 февраля 2024.
  32. Хуситы заявили об атаке на израильское судно в Аравийском море, TACC (4 марта 2024). Дата обращения: 4 марта 2024.
  33. Report: MSC Boxship Catches Fire After Houthi Missile Strike (англ.). The Maritime Executive (4 марта 2024).
  34. В Белом доме назвали либерийским атакованное хуситами судно True Confidence, Известия (6 марта 2024). Дата обращения: 6 марта 2024.
  35. US, UK, French military shoot down Houthi drones after attack on bulk carrier, destroyers (англ.). Reuter's (10 марта 2024).
  36. Vessel struck in Red Sea as Houthis promise attacks on more shipping lanes (англ.). Reuter's (15 марта 2024).
  37. Хуситы заявили об атаке на израильское судно и американский эсминец в Красном море, TACC. Дата обращения: 15 марта 2024.
  38. Somali pirates are back in action: but a full scale return isn’t likely. Here’s why (англ.). The Conversation (12 декабря 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023.
  39. How Indian Navy is assisting the rescue of Malta Ship hijacked by pirates in Arabian Sea (англ.). The Economic Times (16 декабря 2023).
  40. India deploys unprecedented naval might near Red Sea to rein in piracy (англ.). Reuter's (31 января 2024).
  41. Re-Imagining Africa’s Agency in Global Maritime Security (англ.). Dryad Global (22 декабря 2023).
  42. Have the Somali pirates and Al Shabab joined hands? (англ.). Dryad Global (19 февраля 2024).
  43. Somali piracy returns, Houthis hassle another ship in Red Sea region (англ.). Riviera (15 марта 2024).
  44. Хуситы переквалифицировались в пиратов. Коммерсант (20 ноября 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023.
  45. Top shipping company Maersk suspends Red Sea route after two more Houthi strikes (англ.). The Times of Israel (15 декабря 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023.
  46. Что происходит в Палестине и Израиле: хроника за 16 декабря. Rybar (16 декабря 2023).
  47. Японские судоходные компании решили избегать Красного моря из-за атак хуситов. NHK World (25 декабря 2023).
  48. Maersk на неопределенный срок приостановила движение судов в Красном море. ТАСС (2 января 2024).
  49. Chinese shipping giant COSCO to stop visiting Israeli ports (англ.). Globes (7 января 2024).
  50. QatarEnergy halts Red Sea LNG shipping amid attacks, seeking security advice (англ.). Reuter's (15 января 2024). Дата обращения: 16 января 2024.
  51. Alex Longley, Aine Quinn. Insurers Seek to Exclude US, UK Ships From Red Sea Coverage. Bloomberg (16 января 2024). Дата обращения: 16 января 2024.
  52. Red Sea Insurance Soars After US Airstrike (англ.). gCaptain (15 января 2024).
  53. Maersk предупредила о глобальных нарушениях перевозок из-за обострения в Красном море, TACC (18 января 2024). Дата обращения: 18 января 2024.
  54. Hapag-Lloyd to offer land transit through Saudi Arabia amid Red Sea disruption (англ.). Reuter's (22 января 2024). Дата обращения: 25 января 2024.
  55. Хуситы дали обещание российским кораблям, РБК (21 марта 2024). Дата обращения: 21 марта 2024.
  56. International Chamber of Shipping statement on the Red Sea ship attacks (англ.). ICS (15 декабря 2023). Дата обращения: 17 декабря 2023.
  57. מקרון פועל להרחקת חזבאללה מעבר לליטני, אך ספק אם זה יעזור (ивр.). Zman Israel (9 декабря 2023). Дата обращения: 18 декабря 2023.
  58. Yemen’s Houthis Vow More Attacks on Ships in Red Sea Despite US Naval Force (англ.). Bloomberg (20 декабря 2023).
  59. Red Sea attacks send ocean freight costs soaring. Maritime Magazine (22 декабря 2023). Дата обращения: 27 декабря 2023.
  60. Non-western tankers transiting at 'higher than average' rate in Red Sea (англ.). The Cradle (21 декабря 2023).
  61. תודה לחותים: כך קפצה מניית צים החבוטה ב-75% מתחילת דצמבר. The Marker (24 декабря 2023). Дата обращения: 27 декабря 2023.
  62. Red Sea Unrest Is Bad News for World’s Fragile Food Supply. Bloomberg (19 января 2024). Дата обращения: 19 января 2024.
  63. СМИ рассказали о последствиях конфликта в Красном море для Европы, РИА Новости (19 января 2024). Дата обращения: 19 января 2024.
  64. Бизнес предупредил о дефиците чая в Британии из-за атак хуситов, РБК. Дата обращения: 13 февраля 2024.
  65. СМИ выяснили, сколько топлива необходимо кораблям на обход Красного моря. Журнал "Профиль" (21 марта 2024).
  66. Africa’s oceans could pay dearly for the Red Sea Crisis (англ.). Dryad Global (7 февраля 2024).
  67. Iran Looks to Houthi Proxies to Escalate Fight With Israel (англ.). NYT (8 декабря 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023.
  68. U.S. considers striking Yemeni group (англ.). Semafor Inc. (16 декабря 2023).
  69. Yemen’s Houthis warn ships in Red Sea to avoid travel to Palestinian territories (англ.). Arab News (13 декабря 2023). Дата обращения: 17 декабря 2023.
  70. Yemeni Recent Operation Thwarts American-British Claims of Naval Neutralization (англ.). Almasirah (16 января 2024).
  71. Хуситы дали обещание российским кораблям. РБК (19 января 2024).
  72. UN Security Council demands Houthis stop Red Sea shipping attacks (англ.). Al Jazeera (11 января 2024).
  73. US weighs strike options to deter Houthis from more Red Sea attacks (англ.). Politico (16 декабря 2023).
  74. Iran Defense Minister Slams US Naval Coalition Plan In Red Sea (англ.). Iran International (14 декабря 2023). Дата обращения: 17 декабря 2023.
  75. США объявили о начале операции «Страж процветания» в Красном море. РБК (19 декабря 2023). Дата обращения: 19 декабря 2023.
  76. Statement from Secretary of Defense Lloyd J. Austin III on Ensuring Freedom of Navigation in the Red Sea. U.S. Department of Defense (18 декабря 2023). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  77. Iran Defense Minister Slams US Naval Coalition Plan In Red Sea (англ.). Iran international (14 декабря 2023). Дата обращения: 17 декабря 2023.
  78. FT раскрыла план операции США «Страж процветания» в Красном море. РБК (20 декабря 2023).
  79. CTF 153: Red Sea Maritime Security (англ.). COMBINED MARITIME FORCES (CMF). Дата обращения: 20 декабря 2023.
  80. Крамник И.А. «Драка у "Врат скорби": смогут ли США прекратить атаки на торговые суда в Баб-эль-Мандебском проливе и окрестных водах?» ИМЭМО РАН (20 декабря 2023).
  81. Non-western tankers transiting at 'higher than average' rate in Red Sea (англ.). The Cradle (21 декабря 2023).
  82. US downs 17 Houthi attack drones, missiles in Red Sea (англ.). Jewish News Syndicate (27 декабря 2023).
  83. Q&A: Why Are Yemen’s Houthis Attacking Ships in the Red Sea? (англ.). The Armed Conflict Location & Event Data Project (ACLED) (5 января 2024).
  84. СМИ: Иранский эсминец Alborz вошел в воды Красного моря. ТАСС (1 января 2024).
  85. США и 11 других стран пригрозили хуситам последствиями за атаки в Красном море. ТАСС (3 января 2024).
  86. США и союзники нанесли более 60 ударов по 16 целям хуситов в Йемене, Interfax.ru (12 января 2024). Дата обращения: 12 января 2024.
  87. Удары по Йемену были сконцентрированы на аэропортах и лагерях хуситов, Interfax.ru (12 января 2024). Дата обращения: 12 января 2024.
  88. Великобритания заявила, что нанесла удары по Йемену в порядке самообороны, РБК. Дата обращения: 12 января 2024.
  89. Новая война на Ближнем Востоке: США и Британия ударили по Йемену, Известия (12 января 2024). Дата обращения: 12 января 2024.
  90. US relists Houthis as terrorists in response to Red Sea attacks (англ.). Reuter's (17 января 2024).
  91. Представитель хуситов сообщил о нанесении США и Великобританией 18 авиаударов по Йемену. ТАСС (23 января 2024).
  92. US military says it seized Iranian weapons shipment en route to Houthis last month (англ.). France 24 (15 февраля 2024).
  93. СМИ: Британия и США нанесли серию ударов по объектам хуситов в Йемене, TACC. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  94. Красное море: ЕС запускает миссию Aspides, Италия получит оперативное командование. Agenzia Nova (19 февраля 2024).
  95. EU aiming to launch Red Sea naval mission by mid-Feb (англ.). Reuter's (31 января 2024).
  96. India deploys unprecedented naval might near Red Sea to rein in piracy (англ.). Reuter's (31 января 2024).
  97. Iran Looks to Houthi Proxies to Escalate Fight With Israel (англ.). NYT (8 декабря 2023).
  98. U.S. considers striking Yemeni group (англ.). Semafor Inc. (16 декабря 2023).
  99. Q&A: Why Are Yemen’s Houthis Attacking Ships in the Red Sea? (англ.). The Armed Conflict Location & Event Data Project (ACLED) (5 января 2024).
  100. US weighs strike options to deter Houthis from more Red Sea attacks (англ.). Politico (16 декабря 2023).

Ссылки[править | править код]