Бухарестская (станция метро)

В конце марта 2009 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко поддержала просьбу о переименовании станции в «Метростроевскую» в связи с планируемым вводом в эксплуатацию в год 70-летия Петербургского Метростроя^[3][4]. Вслед за этим активисты Фрунзенского района выдвинули ещё несколько вариантов переименования «Бухарестской», среди которых звучали названия «Университет Профсоюзов» или «Профсоюзная» (в честь Гуманитарного университета профсоюзов, расположенного неподалёку)^[5], а также «Екатерининская» (в ознаменование юбилея вступления на престол Екатерины Великой)^[6].

Также недовольство планируемым названием выражал МИД России, указывая на то, что «Румыния — это государство, которое нельзя назвать дружественным», и на поддержку Румынией НАТО^[7].

Однако Топонимической комиссией Санкт-Петербурга было принято решение название станции не менять^[8]. Губернатор Полтавченко утвердил решение комиссии, а поэтому переименование не состоялось^[9].

Своё нынешнее название получила по одноимённой улице.

Встроенный в торговый комплекс «Континент на Бухарестской» вестибюль станции располагается юго-восточнее пересечения улиц Бухарестской и Салова^[10][11].

Вестибюль представляет собой прямоугольное в плане помещение, в оформлении которого использованы мотивы, схожие с оформлением подземных залов станции. Стены вестибюля частично отделаны серым мрамором; потолок, дополненный рядами пересекающихся декоративных ферм, опирается на два ряда колонн оригинальной формы, отделанных красным мрамором. Пространство над эскалаторным ходом украшает мозаичное панно со стилизованным изображением румынского пейзажа работы мастерской А. К. Быстрова. Для освещения вестибюля применяются закарнизные светильники, а также световые полосы в пространстве между колоннами.

«Бухарестская» является пилонной станцией глубокого заложения. До 2007 года «Бухарестскую» планировали сделать односводчатой, однако из экономических соображений был выбран вариант пилонной станции. В 2004 году рассматривался вариант вывода линии на поверхность за станцией «Волковская» с возможностью сооружения наземных станций «Бухарестская» и «Международная», однако впоследствии от него отказались.

Центральный зал станции освещается группой люстр оригинальной формы, а также полосами закарнизных светильников; в перронных залах используется только закарнизное освещение. Пол отделан серым гранитом со вставками из габбро, стены отделаны серым мрамором, пилоны перед арками украшают вставки оригинального профиля из красного мрамора. Вдоль карнизов станции проходит фриз из жёлтой с пёстрым растительным узором мозаики; южный торец центрального нефа украшает мозаичное панно работы мастерской А. К. Быстрова.

В северном торце станции располагается наклонный ход, содержащий 4 эскалатора.

Станцию начали строить в 1988 году, в составе Фрунзенского радиуса, и к моменту остановки строительства в 1995 году был построен только левый опорный тоннель. Был почти на половину готов первый этап строительства односводчатой станции глубокого заложения.

Станцию должны были украшать два ряда светильников, стилизованных под фонари Бухареста, по середине станции был бы подземный переход на планирующуюся тогда станцию Кольцевой линии, а торец бы украсило панно с видами Бухареста.

Позже проект изменили и участок левого опорного тоннеля перебрали, под один из станционных тоннелей пилонной станции.

Строительство было вновь возобновлено в 2006 году.

2009 год:

• По состоянию на конец октября 2009 года на этой ветке метрополитена был проложен только один путевой тоннель. Работы по проходке второго были заморожены на участке от «Волковской» до «Бухарестской», не доходя до станции «Бухарестская» несколько сотен метров^[12].

2010 год:

• 2 сентября 2010 года было проведено совещание правительства по развитию метрополитена, которое проходило под руководством Валентины Матвиенко. На нём было сказано, что на станции пройден средний станционный тоннель и на треть выполнены проходческие работы в левом и в правом станционных тоннелях. Одновременно с этим ведётся проходка наклонного хода станции. Генеральный директор ЗАО «Адамант» Дилявер Меметов подтвердил сроки строительства зданий торговых центров, в которых будут расположены вестибюли станции. На момент проведения совещания строительство торговых комплексов находилось на стадии разработки документации^[13].

2012 год:

• Январь. Сооружения дистанционного комплекса в конструкциях завершено, все проёмы раскрыты. Полным ходом идёт процесс декоративной облицовки. Цоколи путевых стен, а также пол уже покрыты гранитом. Ведётся сооружение торгового комплекса вместе с конструкциями вестибюля.
• Июль. Станцию подключили к сетям «Ленэнерго»^[14].
• 2 октября 2012 года была завершена установка зон «Е», обеспечивающих работу эскалаторов станции^[15].

В начале декабря 2012 года на станциях Петербургского метро было размещено объявление о том, что станции «Бухарестская» и «Международная» будут открыты 27 декабря 2012 года. Однако позднее, 15 декабря 2012 года, информация на объявлениях была изменена, дату открытия указанных станций перенесли на 28 декабря 2012 года^[16]. Обе станции открылись в этот день, в церемонии открытия принял участие губернатор города Георгий Полтавченко^[2].

• В день открытия 28 декабря, станцией воспользовались более 24 тысяч человек^[17].

• К открытию станции были изготовлены именные жетоны станции^[18].