Майами-Опа Лока (аэропорт)
Аэропо́рт Майами-Опа Лока (англ. Miami-Opa Locka Executive Airport) — гражданский и военный аэропорт, расположенный в округе Майами-Дейд в 18 км к северу от центра Майами (штат Флорида, США), частично на территории города Опа-Лока. Аэропорт является одним из крупнейших центров деловой авиации региона, обслуживает чартерные, грузовые и частные рейсы, а также располагает таможенным терминалом. Эксплуатируется Департаментом авиации округа Майами-Дейд. На территории аэропорта базируется Береговая охрана США (авиабаза Майами).
Что важно знать
| Аэропорт Майами-Опа-Лока | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: OPF – ИКАО: KOPF – ФАА: OPF | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский/военный | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Опа-Лока, округ Майами-Дейд, Флорида | ||||||||||||
| Дата открытия | 1927 | ||||||||||||
| Оператор | Округ Майами-Дейд | ||||||||||||
| Высота НУМ | +2,4 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | ||||||||||||
| Сайт | miami-airport.com/html/o… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 147 638 | ||||||||||||
История
Аэропорт был основан в 1920-х годах авиационным пионером Гленном Кёртиссом, который после завершения карьеры в авиации занялся развитием недвижимости во Флориде. В 1926 году он основал город Опа-Лока и вскоре перенёс сюда авиационный лагерь из Хайалиа. В 1929 году земля была передана городу Майами, где был построен ангар для дирижаблей, а с 1930 года здесь базировался дирижабль Goodyear.
В 1930-х годах на соседних участках был создан аэропорт All-American Airport, а после смерти Кёртисса его наследники передали часть земли для нужд ВМС США. Здесь была создана база подготовки резервистов, позже ставшая военно-морской авиабазой Майами (Naval Air Station Miami), сыгравшей ключевую роль во время Второй мировой войны. В разные годы на базе размещались учебные подразделения и различные типы боевых самолётов, а также штаб 7-го военно-морского округа, школа воздушной стрельбы, база морской пехоты и центр подготовки малых судов. В 1945 году на базе служили 7 200 военных и 3 100 гражданских сотрудников.
После войны база стала использоваться резервными подразделениями ВМС и морской пехоты, а в 1952 году была переименована в авиабазу морской пехоты Майами (MCAS Miami). В 1959 году база была закрыта, большая часть территории передана округу Дейд, а на части бывшей базы в 1961 году открылся колледж.
В 1962 году оставшаяся территория перешла в ведение округа и была преобразована в аэропорт Опа-Лока. Во время Карибского кризиса часть территории вновь была реквизирована для нужд Министерства обороны США как запасная база для ударных сил, однако в боевых действиях аэропорт не участвовал.
В 1965 году авиабаза береговой охраны США была переведена из Dinner Key в Опа-Лока, где действует и поныне, эксплуатируя самолёты EADS HC-144 Ocean Sentry и вертолёты Eurocopter MH-65 Dolphin.
В 1960-х — 1970-х годах аэропорт Опа-Лока был одним из самых загруженных в США по количеству операций. В 1966—1967 годах он занимал второе место после аэропорта О’Хара, а в 1979 году по числу операций был седьмым в стране.
В 1980-х — 1990-х годах аэропорт неоднократно упоминался в связи с деятельностью наркокартелей. По воспоминаниям Себастьяна Маррокина (Хуана Пабло Эскобара), его отец Пабло Эскобар и двоюродный брат Густаво Гавирия использовали аэропорт для доставки кокаина в США.
В начале XXI века в аэропорту проходили подготовку некоторые из террористов 11 сентября[1].
В 2014 году решением комиссии округа аэропорт получил современное название «Miami-Opa Locka Executive Airport»[2].
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 761 гектар и располагает тремя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:
- 9L/27R — 2 439 м
- 9R/27L — 1 314 м
- 12/30 — 2 073 м
В аэропорту действует диспетчерская вышка (с 7:00 до 23:00), четыре оператора деловой авиации (FBO), таможенный терминал, ангары для обслуживания и ремонта воздушных судов, включая лайнеры класса Boeing 747. Противопожарное обеспечение осуществляет пожарная служба округа Майами-Дейд (станция № 25).
На территории аэропорта базируется авиабаза Береговой охраны США (Coast Guard Air Station Miami), эксплуатирующая самолёты EADS HC-144 Ocean Sentry и вертолёты Eurocopter MH-65 Dolphin для патрулирования побережья и проведения спасательных операций.
По состоянию на 2017 год в аэропорту было совершено 147 638 взлётов и посадок (в среднем 404 в день), из них 87 % — общая авиация, 6 % — военные, 6 % — такси, менее 1 % — регулярные авиалинии. На тот момент в аэропорту базировалось 171 воздушное судно: 46 % — одномоторные, 26 % — многомоторные, 21 % — реактивные, 4 % — вертолёты, 3 % — военные.
Наземный транспорт
Аэропорт расположен вблизи автомагистралей и имеет удобный доступ к дорожной сети Майами и прибрежным районам. Доступны услуги такси, аренды автомобилей и частные трансферы.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 JSX |
Даллас—Лав-Филд, Уэстчестер Каунти (Уайт-Плейнс) |
В 2023 году авиакомпания JSX объявила о переводе всех своих рейсов из Майами в аэропорт Майами-Опа-Лока, чтобы упростить доступ пассажиров и снизить издержки по сравнению с крупным международным аэропортом Майами[3].
Инциденты и происшествия
- В 1970 году самолёт Douglas C-49K (N12978) авиакомпании Air Carrier был списан после пожара.
- 21 января 1982 года Douglas DC-3A (N211TA) авиакомпании Tursair, выполнявший учебный полёт, потерпел аварию в аэропорту Опа-Лока-Уэст (X46) из-за ошибки курсанта при управлении двигателями. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревом. Причиной стали недостаточный контроль инструктора и несвоевременная передача управления[4].
- 2 мая 2011 года Beech E18S (N18R) потерпел крушение вскоре после взлёта из OPF. Пилот погиб, других пострадавших не было. Причиной стала техническая неисправность и ошибки в обслуживании самолёта[5].
Примечания
