Зефирхиллс Муниципальный (аэропорт)

Аэропорт был открыт в январе 1942 года и использовался Военно-воздушными силами Армии США, в частности, Школой прикладной тактики (AAFSAT), базировавшейся на авиабазе Орландо. Военное использование аэропорта завершилось 31 октября 1944 года, а в 1947 году он был передан городу, который управляет им по сей день.

В феврале 2021 года город Зефирхиллс Муниципальный одобрил финансирование в размере 5,47 млн долларов на модернизацию аэропорта.^[1] Работы включали удлинение ВПП 1/19 до 1890 м, расширение рулёжной дорожки, асфальтирование обочин ВПП и строительство подъездной дороги.^[2]

В 2022 году аэропорт получил 6,6 млн долларов на строительство новой рулёжной дорожки, двух ангаров и здания оператора фиксированной базы.^[3] Кроме того, город получил 12,04 млн долларов от штата на развитие инфраструктуры аэропорта, строительство подъездной дороги к Национальной гвардии и нового здания арсенала.^[4]

Аэропорт занимает площадь 813 акров (329 га) на высоте 27 м над уровнем моря. Имеет две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 05/23 длиной 1524 м и 01/19 длиной 1890 м.

За 12-месячный период, закончившийся 12 декабря 2017 года, в аэропорту было совершено 49 425 взлётов и посадок, в среднем 135 операций в день: 99 % — авиация общего назначения, менее 1 % — воздушное такси. На тот момент на территории аэропорта базировалось 105 воздушных судов: 88 одномоторных, 9 многомоторных, 7 вертолётов и 1 сверхлёгкий летательный аппарат.

Аэропорт Зефирхиллс Муниципальный имеет одну из самых продолжительных историй парашютного спорта среди аэропортов США. С 1990 года здесь работает центр Skydive City, расположенный на юго-востоке аэродрома. До этого действовал центр Phoenix Parachute Center под руководством Джорджа Кабеллера, а ещё ранее — дропзона на юго-западе аэропорта. В декабре 1976 года Джим Хупер стал управляющим Zephyrhills Parachute Center, владельцем которого был Си Фрейзер, а до этого дропзоной управлял Сёрлс.

23 марта 2013 года два парашютиста Skydive City — инструктор Орвар Арнарсон (41 год) и студент Андримар Тордарсон (25 лет) — погибли, когда их запасные парашюты не раскрылись полностью до приземления.

7 января 2018 года Джошуа Батцке погиб в Skydive City после того, как его парашют начал вращаться на высоте около 270 м, что привело к жёсткой посадке. Погибший был доставлен в медицинский центр Ист Паско, где был констатирован летальный исход.

• 20 апреля 1993 года самолёт Douglas C-47B (борт N8056, Phoenix Air) совершил аварийную посадку с убранными шасси после отказа двигателя во время парашютного вылета. По результатам расследования NTSB было установлено, что самолёт мог продолжить набор высоты на одном двигателе. Пилот был временно лишён допуска к управлению DC-3 до прохождения повторной проверки FAA.^[5]
• 14 мая 2001 года Cessna 177 Cardinal потерял тягу двигателя по пути из Ки-Уэста в Зефирхиллс Муниципальный и совершил вынужденную посадку в 1 миле к югу от аэропорта. Причиной аварии была нехватка топлива из-за ошибок пилота при подготовке к полёту. Пилот и три пассажира получили незначительные травмы.
• 1 сентября 2002 года Grumman Tiger разбился после взлёта, врезавшись в пустой дом. Оба находившихся на борту погибли. На момент происшествия наблюдались сложные метеоусловия, и, по свидетельствам очевидцев, пилот, вероятно, пытался вернуться в аэропорт.
• 28 августа 2007 года сверхлёгкий самолёт потерпел крушение вскоре после взлёта из Зефирхиллс Муниципальныйа. Оба находившихся на борту погибли.^[6]
• 15 октября 2018 года Hummel Ultracruiser потерпел аварию после взлёта из-за отказа двигателя. Причиной стала неактивированная вспомогательная топливная помпа и влияние принимаемых пилотом медикаментов. Пилот получил серьёзные травмы.
• 7 декабря 2023 года Cessna 172 потерпел крушение в аэропорту. Два человека получили травмы, один был эвакуирован по воздуху, второй доставлен в больницу на машине скорой помощи.