Дубровицы (аэродром)

Аэродром Дубровицы был создан в начале 1930-х годов, использовался для учебных полётов. На аэродроме проходили обучение будущие военные лётчики, также здесь располагался аэроклуб посёлка Дубровицы^[4].

Именно здесь начала свою лётную карьеру одна из «ночных ведьм» — Евдокия Андреевна Никулина. Будущая лётчица в 1933 году переехала в Подольск, где поступила в местный аэроклуб^[4].

Во время Великой Отечественной войны на аэродроме базировались самолёты 134 СБП, в котором служил Леонид Хрущев, затем — истребители 177-го истребительного авиаполка, в котором служил Виктор Талалихин^[5], и 173 авиаполка 77 авиадивизии^[6].

При этом учебное назначение аэродрома отчасти сохранилось — именно сюда в сентябре 1942 года были направлены лётчики из 416 истребительного авиаполка для освоения английских истребителей «Харрикейн»^[6].

В период с октября 1946 по май 1947 года на аэродроме базировались полки 5-й гвардейской штурмовой авиационной Запорожской Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии на самолетах Ил-10:

• 93-й гвардейский штурмовой авиационный Рава-Русский ордена Богдана Хмельницкого III степени полк
• 94-й гвардейский штурмовой авиационный Владимир-Волынский ордена Богдана Хмельницкого III степени полк
• 95-й гвардейский штурмовой авиационный Рава-Русский Краснознаменный полк.

В 1958 году в Дубровицы был перебазирован с аэродрома Чертаново 2-й Московский городской аэроклуб (МГАК), основанный в 1947-м году. Кроме 2-го МГАК, на аэродроме базировались 1-й^[7] и 3-й^[8]. Известно, что именно в Дубровицах выполнила первый прыжок с парашютом будущий лётчик-космонавт Светлана Савицкая^[3].

Также на аэродроме базировались вертолётчики. 283 ОВЭ ВДВ была создана в 1993 году для обеспечения управления командующего ВДВ. До этого отряд был отдельным отрядом связи ГШ МО, а еще раньше, до 91-го была 283 ОВЭ связи ГШ МО. Номер части был всегда 44004. В 2001 году эскадрилью сократили. Эмблемой эскадрильи был овал, в нём российский флаг на фоне которого кобра в стойке, и надпись в верху: 283 ОВЭ ВДВ Подольск, по кругу девиз эскадры. На вооружении эскадрилья состояли вертолёты Ми-8^[3].

По состоянию на 2023 год территория полностью застроена жилыми домами нового городского микрорайона «Кузнечики». Микрорайон построен Министерством обороны для семей военнослужащих. Строения аэроклуба разобраны, а воздушные суда и аэродромная техника передислоцированы на находящийся в Тульской области аэродром «Пахомово»^[9].

Две улицы микрорайона носят имена начальников Подольских пехотного и артиллерийского училищ — генерал-майора Василия Андреевича Смирнова и генерал-лейтенанта артиллерии Ивана Семёновича Стрельбицкого^[9].

До 2018 года на территории заброшенной близлежащей В/Ч 33810 находился единственный летательный аппарат — вертолет Ми-2 ДОСААФ России, пребывающий полу-разобранном состоянии с начала 2000-х годов. Также на оставшейся территории находились два СКП-11 на базе ЗИЛ-130Е-80. Один в разобранном состоянии, другой на ходу^[3].

Последний взлёт с аэродрома Дубровицы был выполнен 16 сентября 2009 года на самолете PZL-104 Wilga под управлением пилота Маслова В. А^[3].

В 2005 году недалеко от места расположения аэродрома состоялось открытие мемориальной доски с именами 22 погибших лётчиков, служивших в 177-м истребительном авиаполку. Сейчас мемориал расположен в микрорайоне Кузнечики в черте жилой застройки^[10].

Лётное поле имело форму неправильного многоугольника вытянутого с запада на восток, размером 1000×1500 метров. Поверхность ровная, покров травяной. В период выпадения интенсивных осадков и весеннего снеготаяния — аэродром был пригоден только на приём и выпуск всех видов вертолётов на вертолётные площадки с выполнением взлёта и посадки по вертикали^[3].

Зимой для взлёта и посадки на колесном шасси максимально допустимая глубина не укатанного снежного покрова (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег) не более 35 см. Максимально допустимая глубина лежалого, уплотненного или слабо укатанного снежного покрова для взлёта на колесном шасси не более 25 см. На лыжном шасси по не укатанному снегу толщина снежного покрова не более 25 см^[3].

Стоянки воздушных судов авиации ВДВ были собраны из металлических плит и располагались на юго-западной стороне рабочей площади аэродрома. Размер стоянок 13×13 м^[3].

Стоянки аэроклуба были грунтовые, оборудованные для стоянки ВС категории «А», располагались на южной стороне рабочей площади аэродрома. Размер стоянок для самолётов 13×10 м, для вертолётов 20×20 м, для планеров 18×10 м. В составе аэроклуба на аэродроме базировались воздушные суда Ан-2, Як-18Т, Як-52, Вильга 35А, Л-13 «Бланик», Янтарь-Стандарт, Ми-2.

Грунтовая с травяным покрытием, размер 1000×60 м. Продольный уклон переменный, торцы ВПП ниже КТА. Боковые полосы безопасности по 15 м. Магнитные курсы взлёта и посадки 82º и 262º, им соответствуют номера порогов ГВПП 08 и 26 соответственно. Абсолютная высота порога № 08 = +172,3 м, порога № 26 = +172,4 м^[3].

С северной стороны к БПБ примыкает свободная зона грунтовая, с травяным покрытием, размером 800×300 м, используется в качестве запасной ГВПП, а также для взлёта аэропоездов, посадки планеров и в качестве вертолётной площадки. Имела неровности до 0,8 м на 100 м. Прочность грунта составляла 7кг/см2. ГВПП № 1 была пригодна к взлёту и посадке сверхлёгких летательных аппаратов (СЛА), ВС категории «А» и вертолётов всех типов. Запасная ВПП грунтовая, была расположена в пределах СЗ севернее основной ГВПП № 1^[3].

ГВПП 2 была грунтовая с травяным покрытием, размер 600×60 м, прочность грунта 7кг/см2. Продольный уклон переменный, торцы ВПП ниже КТА. Боковые полосы безопасности (БПБ) по 15 м. Магнитные курсы взлета и посадки 172º и 352º, им соответствуют номера порогов ГВПП 17 и 35 соответственно. Абсолютная высота порога № 17 = +173,0 м, порога № 35 = +172,0 м, размером 800×60^[3].

С восточной стороны к БПБ примыкает СЗ с травяным покрытием, размером 800×300 м, используется в качестве запасной ГВПП, а также для взлёта аэропоездов, посадки планеров и в качестве вертолетной площадки. Имела неровности до 0,8 м на 100 м. ГВПП № 2 была пригодна к взлёту и посадке сверхлёгких летательных аппаратов (СЛА), ВС категории «А» и вертолётов всех типов. Запасная ВПП грунтовая, была расположена в пределах СЗ восточнее основной ГВПП № 2, размером 600×60 м^[3].