Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Планер (летательный аппарат)

Рецензированная статья
Рецензент: лётчик-инструктор Федерации планерного спорта России Анна Цимбал
Планёр во время буксировки лебёдкой

Планёр или пла́нер (правилами русского языка допускаются два варианта: пла́нер и планёр[1] , от фр. planeur, от лат. planus[2] — «плоский», «ровный», «гладкий»[3], поскольку конструкция планёра требует максимально обтекаемых и гладких форм) — летательный аппарат тяжелее воздуха, выполняющий полёт благодаря использованию аэродинамической подъёмной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха, и силы тяжести. Баланс этих двух сил и обеспечивает полёт планёра[4].

Другое наименование — гла́йдер[5].

История[править | править код]

Некоторые представления об общих принципах аэродинамики были известны ещё в Древнем Египте — в 1898 году была обнаружена деревянная фигурка из древесины Ficus Sicomorus (изначально принятая за стилизованную статуэтку птицы, но после детального исследования в начале 1970-х годов каирский учёный Халил Мессих установил, что изделие представляет собой модель планера, поверхность которого была обтекаемой для снижения сопротивления воздуха, а вертикальная деталь в тыльной части корпуса которой выполняла функции руля — в ходе испытаний точная копия изделия обеспечивала возможность продолжительного планирования)[6].

Эммануил Сведенборг (1688—1772) сделал эскизы планёра приблизительно в 1714 году. В 1853 году сэр Джордж Кейли сконструировал первый современный планёр, поднявший человека в воздух[7].

На рубеже XIX—XX веков самым известным создателем планёров был Отто Лилиенталь. Изготовив и испытав множество моделей, он создал удачную конструкцию балансирного планёра с хорошими лётными характеристиками[7].

С Лилиенталем был хорошо знаком русский учёный Николай Жуковский, который ещё в 1891 году на заседании московского математического общества сделал доклад «О парении птиц», а потом написал соответствующую научную работу. Он сразу признал верность направления, избранного Лилиенталем, а построенный им планёр — наиболее выдающимся изобретением в области аэронавтики того времени. Исследователи подружились. Жуковский помогал Лилиенталю тем, что теоретически обосновывал некоторые его эксперименты. Лилиенталь знакомил Жуковского с практическими результатами своих опытов, а затем подарил русскому учёному один из своих планёров. Вокруг этого планёра Жуковский собрал круг энтузиастов лётного дела. Однако у Жуковского было другое мнение, чем у Лилиенталя. Русский учёный считал планёр только удобным средством для исследования теории полётов. Будущее авиации Жуковский видел в самолёте. За много лет до первого полёта братьев Райт на построенном ими аэроплане русский учёный понимал и писал, что необходимо сначала хорошо изучить планёр, затем поставить на него мотор и только тогда люди смогут летать[8].

Учебный планёр на выставке во Владивостоке, октябрь 1982 года

Расцвет планёров пришёлся на 1920—1930-е годы, когда начался настоящий бум планерных школ. В СССР он случился даже в провинции (см., например: Ливенская лётно-планерная школа). Многие пилоты Великой Отечественной войны совершили свои первые полёты в этих школах. Доступность и относительная дешевизна способствовали широкому распространению планёрного спорта после окончания войны[9].

В настоящее время планёрный спорт является общепризнанным и массовым увлечением в развитых странах. Современные планёры, благодаря достижениям аэродинамики и материаловедения, способны пролететь 60 км по прямой с высоты 1 км в спокойном воздухе. Опытные планеристы, используя восходящие потоки — термики, способны преодолевать сотни километров. Существуют также планёры для высшего пилотажа[10][4].

Спортивные планеры делятся на различные классы в зависимости от длины крыла, кроме того, значение имеет также максимальная взлётная масса, с которой аппарат способен подняться в воздух. При этом у некоторых из них есть возможность залить в крыло водный балласт, который позволяет продлить горизонтальный полёт без набора высоты для планеров с высокой скоростью набора высоты. При необходимости этот водный балласт может быть сброшен, что позволит планеру снижаться медленнее, или даже снова набрать высоту[4].

Трейлер для перевозки планёра

По правилам Международной авиационной федерации рекорды в планёрном спорте регистрируют, если они установлены в течение 1 светового дня. Максимальная дистанция, пройденная на планёре — 3009 км. Клаус Ольман из Германии выполнил этот полёт 21 января 2003 года[10].

27 августа 2018 года стратосферный планёр Windward Performance Perlan II, разработанный подразделением европейского авиастроительного концерна Airbus, во время испытаний в Аргентине поднялся на высоту 18,9 км (по данным GPS показатель высоты составил 18,5 км)[11].

4 сентября 2018 года пилотируемый Джимом Пейном (Jim Payne) и Тимом Гарднером (Tim Gardner) планер Airbus Perlan II превысил отметку в 22 475 метров, установив текущий (по данным на 2023 год) мировой рекорд высоты полёта[12].

Обучение полётам на планёрах, как первый шаг к полёту на самолёте[править | править код]

В течение долгого времени во многих странах обучение планёрным полётам использовалось в качестве первоначального этапа лётного обучения. Прежде, чем будущий лётчик садился за штурвал самолёта, он проходил обучение на безмоторном летательном аппарате[13].

В частности, такая техника обучения была распространена в Советском Союзе[14].

Полёт планёра[править | править код]

Полёт планёра выполняется благодаря использованию баланса между подъёмной силой и силой тяжести[4].

Планёр выполняет два вида полёта — собственно планирование (иначе называемое скольжение) и парение[14].

При выполнении планирования летательный аппарат плавно спускается вниз по выбираемой пилотом траектории, используя аэродинамическое качество летательного аппарата. Как правило, у планёров аэродинамическое качество наиболее высокое из всех летательных аппаратов[14].

При выполнении парения аппарат использует подъёмную силу восходящих потоков воздуха, которая удерживает его, позволяя избегать снижения. С учётом того, что исходя из формулы подъёмной силы, скорость оказывает прямое влияние на собственно подъёмную силу, при управлении планёром используется в том числе такой момент, как кратковременное снижение, которое приводит к увеличению скорости благодаря влиянию силы тяжести — после чего увеличивается его подъёмная сила и аппарат может перейти к установившемуся парению благодаря увеличению подъёмной силы[4].

Терминологические особенности употребления названий «планёр» и «планер»[править | править код]

Специалисты в области авиации однако чётко различают термины «планер» и «планёр»[1]:

  • Планёр — непосредственно летательный аппарат, способный летать, а точнее, планировать
  • Пла́нер — несущая конструкция самолёта или других летательных средств, включая также и планёр (то есть о несущей конструкции планёра можно сказать «пла́нер планёра», так же как о несущей конструкции самолёта «пла́нер самолёта»).

При этом в среде спортсменов, занимающихся пла́нерным спортом, не распространено название «планёр», и сам данный безмоторный летательный аппарат называют «пла́нер».

Методы взлёта[править | править код]

Для подъёма планёра к точке начала свободного полёта используют либо летательный аппарат другого типа (как правило, самолёт) или специальную наземную планёрную лебёдку[10].

В прошлом применялись и другие способы взлёта: запуск по методу рогатки — резиновый жгут, натягиваемый группой людей, а также старт со склона горы[10].

Также существуют планёры, оснащённые двигателем, позволяющим произвести взлёт, после чего двигатель выключается, и планёр движется также, как безмоторные модели. При этом в ряде случае запас топлива в двигателе рассчитан только на взлёт, а в других моделях позволяет компенсировать и ситуации потери восходящих потоков, без которых невозможен полноценный планёрный полёт[10].

Существуют и планёры с собственным двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом, их называет мотопланёрами.

Использование в военном деле[править | править код]

В первой трети XX века, а также в период Второй мировой войны, предпринимались попытки использовать планёры и в военном деле[15][9].

В частности, планёры использовались для массовой высадки десанта, для этого в СССР разрабатывался специальный десантный планер Як-14[15].

Основные работы в этом направлении вели Советский Союз, Германия и США. Кроме того, подобные наработки использовались и в Великобритании[14].

Планёры в филателии[править | править код]


См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Грамота.Ру Планер или планёр. Грамота.ру. Дата обращения: 5 октября 2023.
  2. Этимологический словарь русского языка Крылова Г. А.
  3. Татьяна Подоскина. Нескучная латынь. Наука и жизнь (2009 год). Дата обращения: 3 октября 2023.
  4. 1 2 3 4 5 Дмитрий Мамонтов. Тест-драйв планера: как летают без мотора. TechInsider (22 января 2018). Дата обращения: 5 октября 2023.
  5. Глайдер или планер. Что это за зверь, и где на нем полетать в Москве. Sports.ru (17 октября 2019). Дата обращения: 5 октября 2023.
  6. Загадки, проекты, открытия // Вокруг света. — 1972. — № 12. — С. 51.
  7. 1 2 Икары всех времен и народов. Правда.ру. Дата обращения: 5 октября 2023.
  8. Николай Егорович Жуковский — Отец Русской Авиации. www.perunica.ru. Дата обращения: 5 октября 2023.
  9. 1 2 Есть планеризм – есть авиация. Вести ДОСААФ (25 декабря 2021). Дата обращения: 5 октября 2023.
  10. 1 2 3 4 5 Планеры, и зачем они нужны авиации. Bibimot. Дата обращения: 5 октября 2023.
  11. Василий Сычев. Стратосферный планер установил рекорд высоты. N+1 (29 августа 2018). Дата обращения: 5 октября 2023.
  12. Планер Airbus Perlan II установил новый мировой рекорд высоты. AEX (4 сентября 2018). Дата обращения: 6 октября 2023.
  13. Марина Мытрова. Больше, чем вы бы хотели знать про планеры. Tutu.ru. Дата обращения: 5 октября 2023.
  14. 1 2 3 4 Планер. Энциклопедия Кругосвет. Дата обращения: 5 октября 2023.
  15. 1 2 Дмитрий Хазанов. Эра десантных планеров: для чего создавался Як-14. ТАСС (17 февраля). Дата обращения: 5 октября 2023.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]