Быково (аэропорт)

Аэропорт Быково располагался в 35 км к юго-востоку от центра города, доехать до него можно было железнодорожной линией Казанского направления Московской железной дороги (станция Быково)^[1].

Также добраться до аэропорта можно было из города Жуковский по Жуковскому шоссе и улице Праволинейной^[3].

Аэродром Быково начал свою работу в 1933 году, став вторым по счёту аэропортом, начавшим работу в Москве^[4].

Первоначально имел грунтовую взлётно-посадочную полосу, бетонное покрытие на полосе появилось позднее^[4].

Быково был предназначен главным образом для рейсов в крупные промышленные центры России^[2].

В 1936 году первый аэродром Москвы, Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе был временно закрыт на реконструкцию, в результате чего Быково стал основным столичным аэропортом на некоторый период. 13 сентября 1936 года из аэропорта Быково стали выполняться рейсы по расписанию, до этого постоянного расписания у Быково не было^[2].

Во время Великой Отечественной войны из кирпича в Быково была построена ВПП длиной 1000 м и шириной 80 м, позволявшая выполнять взлёты и посадки при любой погоде. В военные годы полосу аэродрома использовали в том числе для нужд военной авиации, но его основным назначением оставались пассажирские и грузовые перевозки^[5][4].

После окончания войны, по данным на 1948 год в Быково эксплуатировались пассажирские самолёты Ли-2, чуть позже — авиалайнеры Ил-12 и Ил-14^[2].

В середине 1950-х на аэродроме был построен единый командно-диспетчерский пункт и установлен обзорный радиолокатор, позволяющий выполнять взлёты и посадки самолётов по радиоприборам, в том числе в условиях плохой видимости^[5].

В 1960 году взамен кирпичной была проложена асфальтобетонная ВПП, её длина увеличилась до 1400 метров. Введение в строй новой полосы позволило аэродрому начать принимать новые на тот момент самолёты - турбовинтовые Ан-24^[4].

В 1968 году именно Быковский объединённый авиаотряд стал участником эксплуатационных испытаний первого в мире реактивного пассажирского самолёта для местных воздушных линий Як-40. Свой первый рейс по маршруту Быково — Кострома — Быково Як-40 совершил 30 августа того же года, выполнялся полёт также силами авиаотряда этого аэропорта^[1].

В 1970 году пассажирооборот аэропорта впервые достиг 1 млн человек^[3].

В 1975 году в Быково было построено новое здание аэровокзала , пассажиропоток к этому времени составил уже 1,5 млн пассажиров, пропускная способность аэропорта составляла после введения в строй нового здания вокзала 400 человек в час^[3].

В 1979 году ВПП аэропорта Быково была снова увеличена - до 2200 метров^[4].

В 1980 году с аэродрома начали выполняться полёты на 120-местном Як-42. 22 декабря на нём был выполнен первый регулярный рейс Быково-Краснодар-Быково. Аэродром обслуживал до 550 рейсов в сутки^[1].

К 1990 году пассажиропоток аэропорта Быково вырос до 2,8 млн пассажиров в год^[1].

В 1994 году аэропорт был приватизирован, государство оставило 51 % акций, 49 % получил трудовой коллектив, после чего было образовано ОАО «Быко́во-Авиа». Аэропорт в этот период по-прежнему принимал самолёты, эксплуатирующиеся на местных воздушных линиях и авиалиниях средней протяжённости, дальних авиарейсов в Быково не было, также не выполнялись и международные перелёты^[2].

Последний регулярный рейс (Москва — Нижний Новгород) выполнялся на самолётах Як-42 авиакомпанией «Центр-Авиа» до 2009 года^[4].

С 2009 по 2011 годы аэропорт не обслуживал регулярные авиарейсы, хотя и продолжал работу. В Быково в этот период летали только самолёты и вертолёты ГУ «МАЦ» и МВД, выполнялись чартерные рейсы, могли совершать взлёты и посадки частные воздушные суда^[4].

Аэропорт закрыт с 18 октября 2010 года из-за истечения срока действия договора аренды аэродромного комплекса, который в последние годы эксплуатировался ООО «Аэропорт Быково»^[6].

В августе 2011 года метеостанция Быково была закрыта^[7].

По данным на 2023 год здание аэропорта снесено, на его месте построены складские помещения^[2].

Во время проведения авиасалона МАКС на лётном поле бывшего аэропорта Быково организуется перехватывающая стоянка для автомобилей посетителей выставки^[2].

На территории аэропорта находился Быковский авиаремонтный завод (БАРЗ), на котором выполнялся ремонт различных типов авиатехники. основной специализацией завода был ремонт авиационных двигателей Д-30^[4].

Завод был основан в 1931 году и вплоть до 1995 года носил название «Завод № 402 гражданской авиации», рабочими завода выполнялся ремонт самолётов По-2, Р-5, Ан-2 и авиамоторов М-11, АШ-62ИР, АШ-82В, а затем и более современных воздушных судов Ил-18, Ил-76, Як-42, Ту-204^[8].

Аэропорт принимал самолёты Як-42, Ан-12 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Возможен был также приём самолётов Ил-76 и Ту-154 без загрузки (перегонка в ремонт). Классификационное число ВПП (PCN) 38/F/B/X/T^[3].

С 18 октября 2010 года эксплуатация аэропорта прекращена, он закрыт для приёма воздушных судов гражданской авиации и использовался только как посадочная площадка для вертолётов подразделений МВД РФ. До октября 2010 года в Быково также базировалось авиатакси Dexter (затем были перебазированы в аэропорт Жуковский)^[9].

В апреле 2011 начат демонтаж (снос) аэровокзального комплекса^[4].

В июне 2011 года Быково исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации.^[10]

12 сентября 1945 года при перелёте с аэродрома Быково на аэродром Балбасово при взлёте командир корабля самолёта Пе-8 № 42811 гвардии майор Ищенко после круга над аэродромом внезапно снизился с высоты 400 метров до 60 метров, на границе аэродрома оторвалась левая плоскость крыла, вследствие чего произошло падение самолёта. Экипаж погиб^[11].

Короткая ВПП стала причиной инцидента, произошедшего 28 июля 1971 года с самолётом Як-40 (бортовой номер СССР-87719), который при пробеге после посадки выкатился за пределы полосы, пересёк автодорогу, врезался в близлежащие строения и загорелся.^[12]. Подобные инциденты повторялись в 1970-х годах, к концу 70-х годов полоса была увеличена^[3].