Измайлово (аэродром)

Аэродром Измайлово был построен в 1930-е годы в интересах военного ведомства, сразу же после окончания строительства стал секретным^[3]. До его появления на этой территории располагались сельскохозяйственные земли, которые были здесь в течение нескольких сотен лет^[4].

В целях соблюдения секретности построенный аэродром не наносили на карты, а взлётную полосу и рулёжные дорожки на нём расположили таким образом, чтобы при наблюдении с воздуха невозможно было точно понять, что это такое^[3].

Взлётно-посадочная полоса брала начало около пересечения нынешних улиц 13-й Парковой и Верхней Первомайской, откуда тянулась в северо-западном направлении. Военный городок находился в восточной части аэродрома, а на территории между нынешними 11-й и 13-й Парковыми улицами были расположены антенные поля радиостанций измайловского аэродрома^[4].

В целях соблюдения секретности рулёжки были расположены со скруглением, что можно было принять за идущие по кругу дорожки парка, а взлётно-посадочные полосы были сделаны максимально короткими - не более 1000 метров. Несмотря на такую малую длину полосы, аэродром имел статус объекта государственной важности, полёты с него выполнялись в том числе первыми лицами государства. Так, известно, что именно с аэродрома Измайлово И.В. Сталин вылетел на Тегеранскую конференцию^[3]. Также на аэродром Измайлово приземлялся представитель президента Франклина Делано Рузвельта — Гопкинс^[5].

Аэродром в Измайлово использовал в качестве испытательного полигона для своих наработок авиационный конструктор Сергей Ильюшин^[3].

Испытательные полёты в интересах КБ Ильюшина на аэродроме Измайлово выполнял в том числе лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Коккинаки^[3].

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировались подразделения 5-го отдельного авиационного полка Военно-Воздушных Сил Военно-Морского Флота. Расположение аэродрома, а также то, что вокруг него в целях маскировки ещё до начала войны был высажен яблоневый сад, позволило лётчикам безопасно совершать вылеты для обороны Москвы. За все годы войны аэродром в Измайлово ни разу не подвергался бомбардировкам^[4].

Также в период войны, начиная с июля 1942 года, на аэродроме базировался 65-й отдельный Краснознамённый транспортный авиаполк Военно-Воздушных сил Военно-Морского флота (войсковая часть 42841). Осталось это подразделение здесь и после окончания войны - вплоть до марта 1959 года^[4].

После окончания Великой Отечественной войны полёты на аэродроме продолжались, в том числе испытательные, более десяти лет.^[1]

В 1959 году 227-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья ВВС ВМФ, базировавшаяся в Измайлово, была направлена на аэродром Остафьево в Щербинке. После этого начался процесс вывода аэродрома из эксплуатации, спустя несколько лет, в 1966 году, на его месте открыта школа №351, в которой позднее, в 1998 году, создан историко-краеведческий музей, рассказывающий в том числе и об истории аэродрома Измайлово^[3].

Также с Измайловского аэродрома в период его работы совершались взлёты сельскохозяйственной авиации, в том числе самолётов Ан-2^[2].

В 1940—1950-е годы здесь располагалась опытная база завода № 156, была выделена территория под жилищное строительство этого завода, позднее последовательно переименованного в ММЗ «Опыт», МНТК имени А. Н. Туполева и в ОАО «Туполев»^[1].

В музее общеобразовательной школы № 351 (район Восточное Измайлово) хранится фотография ветеранов 65-го отдельного Краснознаменного транспортного авиаполка^[2].

Территория аэродрома ограничивалась современными Измайловским бульваром (с юга), Щёлковским (тогда Стромынским) шоссе (с севера), 5-й Парковой улицей (с запада), и 16-й Парковой улицей (с востока). В начале 1950-х по линии современного Измайловского бульвара находился забор из колючей проволоки, за которым в направлении Стромынского шоссе на север располагалась территория аэродрома^[4].

Ориентация взлётно-посадочной полосы Измайловского аэродрома шла в направлении на северо-запад, к Стромынскому шоссе. Начало полосы находилось в районе современной Верхней Первомайской улицы между 13-й Парковой улицей и продолжением 14-й Парковой улицы, под углом к Верхней Первомайской улице. Заход самолётов на посадку осуществлялся с юго-восточного направления^[1].