Виньярд-Хейвен (аэропорт)

Аэродром был построен в 1942 году как Вспомогательная военно-морская авиабаза Виньярд-Хейвен для подготовки морских лётчиков перед отправкой на авианосцы в Тихоокеанском театре военных действий. Здесь проходили шестинедельные интенсивные курсы для тысяч военнослужащих. В 1945 году база получила статус Naval Auxiliary Air Station Martha's Vineyard, а в 1946 году была законсервирована и передана округу Дьюкс в 1959 году.

В 2001 году был построен новый терминал, заменивший старое деревянное здание времён военной базы. В зале ожидания размещены исторические фотографии и экспонаты, рассказывающие о деятельности ВМС США на острове во время Второй мировой войны.

В XXI веке аэропорт подвергся значительной модернизации: была сдвинута на 60 м и реконструирована основная ВПП 6/24, обновлены рулёжные дорожки и перрон для приёма современных реактивных самолётов (например, Embraer 190 и CRJ-200), построено новое здание пожарной службы (2017), расширена зона стоянки для коммерческих самолётов, а также добавлен временный летний шатёр для пассажиров из-за нехватки места в терминале.

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток резко снизился до 15 000 человек, однако уже к 2021 году спрос восстановился и аэропорт достиг рекордных показателей. В 2022 году Elite Airways прекратила полёты на остров, а American Airlines и Delta Air Lines расширили сезонные маршруты. В 2023 году аэропорт обслужил более 80 000 пассажиров, несмотря на ограниченность терминала.

В 2024 году JetBlue прекратила рейсы в Уэстчестер, однако Tradewind Aviation продолжила обслуживать это направление. American Airlines возобновила ежедневные рейсы в Ла-Гуардия в летний сезон, а JetBlue увеличила частоту полётов в Вашингтон-Нэшнл.

Аэропорт занимает площадь 688 акров и располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:

• 6/24 — 1678 × 30 м, оборудована ILS/DME и GPS-подходами;
• 15/33 — 1015 × 23 м, GPS-подходы.

В терминале есть ресторан, зона ожидания, стойки регистрации и небольшая багажная лента. Перрон рассчитан на 50 самолётов, из которых 15 мест выделено для коммерческой авиации. На летний сезон устанавливается шатёр на 150 мест, выполняющий функции дополнительного зала ожидания и гейтов. Багажная лента используется круглый год для рейсов Cape Air и летом для JetBlue; остальные авиакомпании выдают багаж у самолёта.

Для коммерческих самолётов предусмотрено 1 место для 7 Cessna 402 или Tecnam P2012 (Cape Air, Nantucket Airlines), а также 5 стоянок для реактивных самолётов типа Embraer 190, A220-300, CRJ-200/700/900, Embraer 175, Airbus A319.

Диспетчерская вышка работает с 6:00 до 22:00 с 15 мая по 31 октября и с 7:00 до 17:00 с 1 ноября по 14 мая.

На территории терминала представлены пункты проката автомобилей. До городов острова курсируют такси и частные трансферы. Общественный транспорт представлен автобусами местной транспортной компании, соединяющими аэропорт с основными населёнными пунктами острова.

• 30 января 2001 года самолёт Cape Air (Cessna 402C), выполнявший рейс из Провиденса, потерпел аварию при заходе на посадку, пилот и единственный пассажир получили травмы.
• 26 сентября 2008 года самолёт Cape Air, выполнявший перегонный рейс без пассажиров, потерпел крушение вскоре после взлёта с ВПП 33, погиб пилот. Это была первая катастрофа авиакомпании за 18 лет её существования.