Отис (аэропорт)

Авиабаза названа в честь пилота, военного врача и известного хирурга Бостонской городской больницы лейтенанта Фрэнка «Джесси» Отиса, погибшего 11 января 1937 года при крушении самолёта Douglas O-46A в Иллинойсе во время учебного перелёта. В 1938 году аэродром при Кэмп-Эдвардс был назван в его честь Otis Field, а в 1948 году переименован в Otis Air Force Base. Во время Корейской войны использовался армией США для базовой подготовки новобранцев. До 1973 года являлся крупнейшей базой Aerospace Defense Command в мире. В годы Второй мировой войны аэродром был известен как Naval Auxiliary Air Facility Otis и подчинялся военно-морской базе Naval Air Station Quonset Point в Род-Айленде.

В период холодной войны база была ключевым объектом Aerospace Defense Command. Здесь базировались 33-е истребительное крыло, 4604-я вспомогательная эскадрилья (обеспечивала работу радиолокационных башен Texas Towers), 60-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 551-е крыло дальнего радиолокационного обнаружения и управления (с 1954 года эксплуатировало самолёты EC-121 Warning Star). 551-е крыло первым в ВВС США начало эксплуатацию EC-121. Также на базе размещалась 26-я эскадрилья ракет ПВО, вооружённая ракетами BOMARC. В 1960 году для расширения задач были удлинены ВПП. В конце 1960-х годов регулярные части ВВС начали покидать базу в связи с развитием радиолокационных технологий и передачей задач ПВО Национальной гвардии.

Strategic Air Command размещал на базе 19-ю эскадрилью дозаправки в воздухе (KC-97 Stratofreighter), а позже — подразделения с KC-135 Stratotanker на дежурстве.

С 1964 по 2004 годы основным подразделением базы стало 102-е истребительное крыло Национальной гвардии Массачусетса, эксплуатировавшее различные типы истребителей и перехватчиков: F-86H, F-84B/F, F-100D, F-106A/B, F-15A/B/C Eagle. В 1987 году крыло перешло на F-15A, а затем — F-15C.

База также использовалась как пункт промежуточной посадки для французских самолётов Mirage IV, направлявшихся на ядерные испытания во Французской Полинезии.

В 2005 году, по итогам комиссии BRAC, 102-е крыло передало свои F-15 в 104-е истребительное крыло (Barnes ANGB), а само было преобразовано в 102-е разведывательное крыло (без лётных задач).

Президент Джон Ф. Кеннеди неоднократно использовал авиабазу Отис для посадки Air Force One по пути в семейную резиденцию в Хайаннисе. Здесь же в госпитале авиабазы родился его сын Патрик Бувье Кеннеди.

В начале 1970-х годов база была включена в список на закрытие в рамках сокращения военных расходов после Вьетнамской войны. В 1973 году губернатор Массачусетса Фрэнсис Серджент создал комиссию по контролю за выводом военных объектов и поиску новых путей использования территории. Среди вариантов рассматривалось превращение базы в крупный развлекательный центр, конкурирующий с Диснейлендом.

В 1977 году территория бывшей базы была разделена между несколькими объектами: Otis ANGB, Кэмп-Эдвардс (армейский учебный центр), авиастанция береговой охраны Кейп-Код. Вместе они образуют Massachusetts Military Reservation, где размещаются также другие государственные и частные организации.

В 1978 году на базе был построен радиолокационный комплекс PAVE PAWS для обнаружения баллистических ракет и мониторинга спутников. Сегодня комплекс эксплуатируется Космическими силами США (6-я эскадрилья радиолокационного предупреждения, Cape Cod Air Station).

В 2005 году база Отис была включена в список на закрытие, но в последний момент решение было отменено. Тем не менее, 102-е крыло лишилось своих F-15 и было преобразовано в разведывательное. В настоящее время на базе постоянно базируются только воздушные суда береговой охраны и армейской авиации, однако база продолжает принимать транзитные военные самолёты. В 2006 году между береговой охраной, Национальной гвардией и штатом Массачусетс было заключено соглашение о совместном управлении: авиационная инфраструктура перешла под контроль береговой охраны, коммунальные службы — к гвардии, а экстренные службы финансируются штатом.

В 2009 году началось строительство новых объектов для 102-го разведывательного крыла. Аэропорт рассматривался NASA как запасной пункт аварийной посадки шаттлов. В 2013 году часть F-15 из 104-го крыла временно перебазировалась на Отис на время ремонта ВПП на базе Барнс.^[1]

В декабре 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США выбрало Отис в качестве тестовой площадки для исследований по интеграции беспилотных летательных аппаратов в воздушное пространство северо-востока США совместно с MIT.

Утром 11 сентября 2001 года база получила приказ о приведении в боевую готовность. Через четыре минуты два истребителя F-15 (пилоты — подполковник Тимоти Даффи и майор Дэниел Нэш) были подняты по тревоге для перехвата рейса AA11 над Нью-Йорком.^[2][3] Оба пилота были впоследствии интервьюированы в документальном фильме «Flight 175: As the World Watched».

Авиабаза располагает двумя взлётно-посадочными полосами с асфальтобетонным покрытием: 14/32 длиной 2896 м и 05/23 длиной 2438 м. С 2006 года аэродромная часть находится под контролем береговой охраны США и известна как Coast Guard Air Station Cape Cod.

В первые десятилетия эксплуатации на базе широко использовались нефтепродукты и другие опасные вещества, отходы которых утилизировались в грунт, что привело к загрязнению подземных вод Кейп-Кода. Впоследствии значительная часть местного водоснабжения была переведена на централизованные источники. В 1998 году начались работы по очистке территории, а с 2012 года часть энергии для этих целей вырабатывается ветроустановкой.

Жители близлежащих городов выражали опасения по поводу возможного вреда от излучения радара PAVE PAWS, однако исследования Национальной академии наук США не выявили негативного воздействия.^[4]

• 14 февраля 1951 года — майор Рэймонд Уэтмор, ас Второй мировой войны и командир 59-й эскадрильи перехватчиков, погиб при крушении F-86A Sabre на подлёте к базе.
• 25 мая 1958 года — пожар на борту Lockheed RC-121D Warning Star 55123 на стоянке, погибших нет.
• 11 июля 1965 года — Lockheed EC-121H Warning Star потерпел крушение в Атлантике в 100 милях к востоку от Нантакета, из 19 человек выжили трое.
• 11 ноября 1966 года — EC-121H Warning Star разбился в 125 милях к востоку от Нантакета, все 19 членов экипажа погибли.
• 25 апреля 1967 года — EC-121H Warning Star разбился в 1 миле от Нантакета сразу после взлёта, выжил один из 16 членов экипажа.
• 14 ноября 1967 года — два F-101B Voodoo столкнулись над штатом Мэн, экипажи катапультировались, жертв нет.
• Несколько случаев аварий бензовозов на развязке Otis Rotary привели к утечке пенообразователей для тушения пожаров и попаданию ПФОК в питьевую воду в районе Покассет.

У главных ворот базы установлен памятник — Lockheed F-94 Starfire (борт 51-4335), предположительно летавший под командованием будущего генерала Дэниела «Чаппи» Джеймса. На территории Кэмп-Эдвардс размещён статический экспонат F-15 Eagle.

Согласно федеральным правилам США, радиолюбители в радиусе 160 км от базы Отис не могут использовать мощность более 50 Вт на диапазоне 70 см.^[5]