Ан-178

Как заявил генеральный конструктор ГП «Антонов» Д. С. Кива, по замыслу разработчиков, Ан-178 должен прийти на замену устаревшим транспортным самолётам Ан-12, эксплуатирующимся с 1950-х годов на Украине и в России, а также в ряде других стран. Новая машина будет перевозить до 18 тонн груза и работать на тех же аэродромах, что и Ан-12, в том числе на грунтовых взлётно-посадочных полос.

По основным характеристикам и транспортным возможностям Ан-178 превосходит Ан-12. По сравнению с предшественником, он будет иметь большую по габаритам, в том числе по высоте, полностью герметичную грузовую кабину, где могут перевозиться морские контейнеры; два реактивных двигателя вместо четырёх турбовинтовых; более высокую (на 225 км/ч) максимальную крейсерскую скорость и большую дальность полёта (на 1000 км) с грузом 18 тонн. Практический потолок Ан-178 — на 3000 м выше. В целом он будет обладать существенно лучшими экономическими показателями.^[3]

23 февраля 2010 года АНТК имени Антонова сообщила о начале проектирования нового грузового самолёта Ан-178 на базе пассажирского Ан-158^[4]. В июле 2014 года был закончен первый фюзеляж. В ноябре 2014 года начались наземные испытания первого опытного экземпляра самолёта. Начало испытаний завершено в первом квартале 2015 года. Презентация Ан-178 состоялась 16 апреля 2015 года на госпредприятии «Антонов» в Киеве. Первый полёт состоялся 7 мая 2015 года на аэродроме Гостомель.

Компания «Антонов» с 22 октября по 21 декабря 2015 проводила конкурс на «народное имя» для нового самолёта Ан-178. Наибольшее количество голосов собрали варианты «Степан Бандера», «Амет-Хан Султан» и «Киборг»^[5]. Впрочем руководство концерна заявило, что ни один из предложенных вариантов не будет использован в качестве названия нового самолёта, поскольку данные названия могут быть использованы в политическом противостоянии. Сами же антоновцы предпочитают имена «Дельфин», «Богдан» или «Надежда».

9 декабря 2015 года произведён первый запуск газотурбинного двигателя Д-436-148ФМ, предназначенного для установки на Ан-178^[6]. 29 декабря на предприятии «Антонов» была завершена сборка второго фюзеляжа.

В апреле 2017 года украинское издание «Зеркало недели» отмечало, что программа разработки самолёта Ан-178 фактически остановилась. В частности, «остановлены все лётные и сертификационные испытания» самолёта, а подготовка к его серийному производству даже не начиналась.

Продемонстрирован на авиасалоне «Фарнборо-2018»^[7]. В июне 2019 представлен на авиасалоне Ле Бурже, только в качестве модели, в лётной программе участия не принимали.

В феврале 2021 года самолёты Ан-178 и Ан-132D были исключены из государственного реестра гражданских воздушных судов; соответствующий приказ опубликован на портале Государственной авиационной службы Украины. Согласно документу, такое решение было принято из-за отсутствия у самолётов сертификата лётной годности в течение двух лет, а Госавиаслужба в течение этого срока не имела доступа к ним, чтобы осуществлять контроль за их лётной годностью и эксплуатацией^[8].

28 декабря 2021 года состоялась церемония выкатки первого серийного Ан-178-100Р, предназначенный для проведения лётных сертификационных испытаний, в скором времени данный борт должен осуществить первый полёт^[9][10].

В 2019 году ГП «Антонов» работал над восстановлением серийного производства самолётов Ан-148, Ан-158 и Ан-178. По состоянию на середину декабря 2019, предприятие продолжало строительство планера самолёта Ан-178 (серийный номер 006), предназначенного для поставки по контракту с Перу. Одновременно с началом производства машины для Перу, на заводе начали работы по запуску изготовления ещё четырёх серийных Ан-178^[11][12].

На начало 2022 года строилось 3 самолёта модификации Ан-178-100Р, предназначенных для Военно-Воздушных Сил Украины.

Первоначально, около трети комплектующих самолёта Ан-178 составляли изделия российского производства, в том числе стойки шасси, вспомогательная силовая установка, почти вся авионика, гидравлика, управление и многое другое, заимствованное у семейства самолётов Ан-148/158^[13].

Уже несколько лет ГП «Антонов» работает над программой импортозамещения (переход с российских комплектующих на украинские аналоги, и продукцию Канады, Китая и США). Согласно заявлению «Антонова», в 2015 г. компания полностью отказалась от российских комплектующих, для этого осваивается производство новых комплектующих и деталей на предприятиях, входящих в структуру «Укроборонпрома»^[14].

В самолёте Ан-178-100Р планировалось использовать вспомогательную силовую установку ТА18-100, разработанную российской компанией «Аэросила».

По мнению директора Центра экономического и политического анализа Александра Кивы, высказанному в феврале 2010 года, рынок сбыта самолёта Ан-178 может составить около 800 самолётов в течение 10-12 лет^[15].

В мае 2015 года тогдашний генеральный конструктор компании «Антонов» Дмитрий Кива заявлял, что предварительный пакет заказов на этот самолёт составлял около 100 единиц; в покупке заинтересованы Саудовская Аравия и страны Персидского залива.

По состоянию на август 2016 года совокупный портфель твёрдых заказов компании «Антонов» на Ан-178 состоял из 11 самолётов.

Контракт с МВД Перу

В августе 2019 года концерн «Укроборонпром» (компания «Спецтехноэкспорт») выиграл тендер на поставку одного военно-транспортного самолёта Ан-178 для министерства внутренних дел (в частности полиции) Перу^[16], стоимостью около 65 млн долларов^[17][18]; в контракт входят: сборка самолёта, обучения пилотов, обучения персонала обслуживания. Сумма контракта составила около 65 млн долл. Срок поставки по контракту составлял 24 месяца с даты подписания контракта (то есть 23 октября 2021 года) и может быть изменён по соглашению сторон.

В середине 2020 года в Перу разразился коррупционный скандал в связи с контрактом на поставку Ан-178^[19][20][21]; однако представители Перу в режиме онлайн-конференции подтвердили, что контракт продолжает действовать^[22].

В означенное время контракт исполнен не был (инспекция представителя авиации Перу на мощности украинского производителя выявила, что конструктивно самолёт имеет приблизительный общий прогресс в 65 %, авиадвигатели для него находятся в процессе производства); нет также и договора об изменении графика поставки, была инициализирована процедура применения штрафных санкций^[23].

Согласно заявлению СпецТехноЭкспорта: «По состоянию на сегодняшний день контракт действующий, но из-за отсутствия финансирования со стороны заказчика — Министерства внутренних дел Республики Перу — выполняется с задержкой. Указанная проблема связана с непринятием банковской гарантии государственными и частными банками Перу, в том числе гарантии, предоставленной первоклассным европейским банком, который входит в перечень банков первой категории, утверждённый Центральным резервным банком Перу.» и что по состоянию на сегодняшний день не получили ни одного платежа от заказчика и «украинская сторона самостоятельно производит самолёт за свой счёт».

Контракт с Вооружёнными силами Украины

29 декабря 2020 года был подписан Меморандум о сотрудничестве между Министерством обороны Украины и ГП «АНТОНОВ» по строительству самолётов для нужд Вооружённых сил Украины. Одновременно с этим был подписан и контракт на заказ трёх военно-транспортных самолётов Ан-178. Поставка первого из заказанных самолётов запланирована на 2023 год^[24].

Заказы

Заключённые соглашения о поставках
Покупатель	Тип	Заказано	Опцион	Примечание	Поставлено
Beijing A-Star Aerospace Technology Co.	Ан-178	2	0	Меморандум[25]. Предусмотрена закупка двух Ан-178 у Украины и последующее совместное производство с Китаем.	0
Airspace Industry Corporation of China	Ан-178	25	0	Меморандум[26]	0
Тaqnia Aeronautics	Ан-178	30	0	Меморандум[27]	0
ВС Ирака	Ан-178	1	0	Заказан 1 самолёт для армии Ирака[28][29]	0
Полиция Перу	Ан-178	1	0	Заказан 1 самолёт для полиции Перу. Постройка Ан-178 происходит за счёт украинской стороны, Украина не получила от Перу ни одного платежа за самолёт. Согласно контракту, поставка самолёта заказчику должна была состояться осенью 2021 года. В связи со срывом срока поставки в Перу инициировали процесс наложения штрафов на украинскую сторону.[30]	1
Госслужба по чрезвычайным ситуациям. Национальная гвардия	Ан-178	13	0	Меморандум. Заказано 13 самолётов	9
Воздушные силы Украины	Ан-178	3	0	Заказано 3 самолёта.[24]	3