Lamborghini

В начале 1960-х годов Ферруччо Ламборгини был владельцем нескольких компаний и мог себе позволить приобретать дорогие автомобили. В разное время у него были Mercedes 300SL, несколько Maserati 3500 GT. Он также владел Ferrari 250 GT разных версий. Но в каждом автомобиле он находил некоторые недочёты^[8][9][10].

Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ферруччо Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, гласит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. В тот момент Ламборгини решил запустить собственное производство спорткаров^[10][11].

Ферруччо решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, этот двигатель был также выбран по экономическим причинам. Для этого Ферруччо привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Биццарини (в будущем владельца компании Bizzarrini S.p.A), который до этого разрабатывал двигатель для Ferrari^[8][9][10].

Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 года^[12]. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT^[5]. Продажи серийной версии были весьма успешными^[9]. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка^[11][10].

За успехом модели 350 GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400 GT^[9], принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы, легендарной Lamborghini Miura^[5]. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферруччо в ноябре 1965 года на автошоу в Турине, а уже в марте 1966 года на автомобильной выставке в Женеве была представлена рабочая версия^[10].

В 1971 году Lamborghini снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974)^[5], до этого времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель^[10].

Однако в 1972 году у компании случился серьёзный кризис — был прерван контракт на поставку крупной партии тракторов в Южную Америку. Недостаток средств вынудил Ферруччо продать часть своей доли тракторного производства. В конечном счёте, всё тракторное производство перешло под владение Same Deutz-Fahr Group, которая и производит тракторы Lamborghini по сегодняшний день^[10][9][13].

В течение 1970-х годов успешные продажи Lamborghini Countach поддерживали компанию на плаву. Вскоре автомобильное производство стало самодостаточным и прибыльным, но, тем не менее, Ламборгини продал свою долю компании швейцарским инвесторам — Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру^[9]. Феруччо Ламборгини умер в 1993 году в возрасте 76 лет^[5][10].

В результате нефтяного кризиса 1970-х годов продажи спортивных автомобилей резко упали. Компания, в числе других, столкнулась с финансовыми проблемами. Как результат, в 1978 году компания объявила себя банкротом. Итальянский суд был вынужден продать компанию. Она была куплена братьями Мимрам из Швейцарии^[14][9].

Покупка компании корпорацией Chrysler стала очередным сюрпризом. В это время велась работа над последователем Countach — Lamborghini Diablo. Значительные технические и финансовые ресурсы были вовлечены в модернизацию компании и выпускаемых автомобилей, и конечный результат стал очередным успехом для компании — модель Diablo очень быстро вывела компанию снова на мировой уровень^[14][9].

В 1994 году корпорация Chrysler из-за финансовых трудностей была вынуждена продать Lamborghini инвестиционной группе из Индонезии M’tec (Megatech) под руководством Томми Сухарто^[14]. По той же самой причине (финансовые проблемы) компания в 1998 году снова поменяла владельца, на этот раз новым владельцем стала компания Audi AG^[9][14]. Новый владелец снова оказал большое влияние на дизайн выпускавшихся суперкаров, сегодняшних Lamborghini Murciélago^[9].

В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был открыт фирменный музей — Museo Lamborghini, в 2016 году его реконструировали и полностью изменили экспозиции^[15][16].

В 2016 году компания отпраздновала 100-летний юбилей своего основателя. В этом же году Lamborghini выпустила новую модель под названием Huracán Avio, в основу которой легли идеи из аэрокосмической отрасли^[9].

В 2021 году, в честь 50-летнего юбилея Countach, Lamborghini выпустила ограниченное количество суперкаров Countach LPI 800-4, «икону нонконформизма с революционными технологиями и дизайном»^[1].

В 2022 году Lamborghini установила рекорд, продав 9 233 автомобиля^[11].

В 2024 году Lamborghini в партнёрстве с австрийской CAPiTA Snowboards и итальянцами из Union Binding выпустили 200 сноубордов Warpspeed. Они изготовлены на заводе CAPiTA Mothership, работающем на энергии из возобновляемых источников. Цена — 1300 евро^[17].

В 2024 году компания Lamborghini продала рекордное количество автомобилей — 10 687 суперкаров и кроссоверов^[18].

15 августа 2025 года Lamborghini представила Fenomeno. Характеристики: 1065 л.с., 2.4 с до 100 км/ч, лимит 29 штук^[19].

• Lamborghini Miura Concept (2006 год)^[47]
• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010 год)^[48]
• Lamborghini Urus Concept (2012 год, концепт кроссовера)^[49]
• Lamborghini Egoista Concept (2013 год)^[50]
• Lamborghini Asterion (2014 год)^[51]
• Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo (2018 год)^[52]
• Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo (2019 год)^[53]
• SC18 Alston (2019 год)^[54]
• Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ (2020 год)^[55]
• Lamborghini Huracan Sterrato (2023 год)^[56]
• Lamborghini Lanzador (2023)^[57]

Ферруччо Ламборгини установил за правило, что автомобили Ламборгини не участвуют в гонках, поэтому в годы его руководства компания не производила гоночных автомобилей^[10].

Но, уже оказавшись под руководством Розетти, компания вместе с BMW решила создать автомобиль, пригодный для автогонок. Однако Ламборгини со своей частью задачи не справилась, и автомобиль был целиком разработан спортивным отделением BMW. Позднее он поступил в производство и продажу как BMW M1^[58][59].

В 1985 году для участия в соревнованиях группы «C» компания создала автомобиль Lamborghini QVX. Автомобиль был построен, но проблемы со спонсорами вынудили пропустить сезон. QVX участвовал только в одной непризовой гонке на трассе «Кьялами» (Йоханнесбург) в 1986 году под управлением Тиффа Ниделла. Несмотря на то, что автомобиль показал достаточно неплохой результат, программа финансирования была свёрнута^[60].

Для участия в Diablo Supertrophy — соревнованиях одной модели, проводившихся ежегодно с 1996 по 1999 годы, компания предоставила две модификации автомобиля Lamborghini Diablo — Diablo SVR в первый год и Diablo 6.0 GTR в остальные 3 года^[61][62].

Lamborghini разрабатывал Lamborghini Murciélago R-GT для участия в чемпионате FIA GT и 24 часа Ле-Мана. Наилучшие результаты всех этих соревнований — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк Спартак Рейсинг») и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии (автомобиль был выставлен командой «Reiter Engineering»)^[63][64]. Версия Lamborghini Gallardo для участия в чемпионате FIA GT3 разрабатывалась командой Reiter Engineering^[65].

• Lamborghini 350 GTV (1963)^[11]
• Lamborghini 350 GTS (1965)^[10]
• Lamborghini 3500 GTZ (1965)^[9]
• Lamborghini Marzal (1967)^[9]
• Lamborghini LP5000 Countach^[10]
• Lamborghini AMS Raceca (1972)^[66]
• Lamborghini P114 Bravo (1974)^[67]
• Lamborghini Faena (1978)^[68]
• Lamborghini Cheetah (1977)^[67]
• Lamborghini Athon (1980)^[67]
• Lamborghini LM 001 (1981)^[69]
• Lamborghini Marco Polo (1982)^[70]
• Lamborghini LM 004 (1984)^[71]
• Lamborghini Countach «Alfieri» (1984)^[72]
• Lamborghini Portofino (1987)^[67]
• Lamborghini P140 (1988)^[73]
• Lamborghini Genesis (1988)^[74]
• Lamborghini Calà (1995)^[75]
• Lamborghini Canto (1999)^[73]
• Lamborghini Stella (2000)^[76]
• Lamborghini Estoque (2008)^[67]
• Lamborghini Aventador Jota (2012)^[77]
• Lamborghini Terzo Millennio (2017)^[67]

Lamborghini на протяжении нескольких лет выпускала большие двигатели V12 морских блоков для использования в гонках на моторных лодках^[78], в частности World Offshore Series Class 1. Этот двигатель выпускается с рабочим объёмом приблизительно 8171 см³ с выходной мощностью около 940 л. с.^[79]

Компания участвовала в гонках «Формулы-1» в 1989—1993 годах в качестве поставщика двигателей для команды Larrousse (1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) и Minardi (1992). В 1991 году автомобиль команды Modena, участвовавший в чемпионате, был полностью разработан и изготовлен компанией. В том же году Ламборгини выставила в гонках собственную команду, просуществовавшую лишь один сезон. Этот же двигатель, но под логотипом Chrysler (нового владельца компании), в 1993 году тестировался на McLaren. Хотя по результатам тестирований двигатель рекомендовался для использования в сезоне 1994 года, команда предпочла двигатель от Peugeot, и Chrysler закрыл проект^[80][81].

В 2005 году у Ламборгини появляется официальный дилер в России и было продано два автомобиля^[106]. В апреле 2006 года компания открыла свой первый автосалон и продала по итогам года 14 экземпляров^[107][108].

В 2007 году продажи увеличиваются до 16 машин^[a]. На следующий год было реализовано только 13 автомобилей компании^[106]. В 2009 году было продано 9 машин, а в 2010 — на единицу больше^[110].

В 2011 году Ламборгини уходит с российского рынка, так как официальный дилер марки не стал продлевать контракт из-за несопоставимости затрат на реализацию и результатов продаж^[111].

Позже, в апреле 2012 года, возвращается в Россию с новым официальным дистрибьютором^[112]. По итогам года было продано 6 автомобилей^[113].

10 экземпляров стали результатом продаж 2013 года^[114]. В 2014 году продажи выросли до 26 автомобилей^[115]; тогда как в 2015 году было реализовано 19 автомобилей^[116][b]. В 2016 году уже в первом квартале были проданы все 25 автомобилей, выделенные по квоте^[119].

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», продажи Lamborghini в России по итогам 2017 года выросли на 24% и составили 31 реализованный экземпляр^[120]; в 2018 продажи увеличились в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом и составили 72 машины^[121].

В 2019 году в России было продано вдвое больше автомобилей: 142 экземпляра^[122].

В 2021 году российские дилеры реализовали 200 машин, что на 48% выше показателя 2020 года. Это новый рекорд продаж Ламборгини в России, на 27% превосходящий максимум, зафиксированный в 2019 году^[123].

По итогам 2023 года в России было продано 115 автомобилей марки^[124].

Компанией в разное время владели:

• Ферруччо Ламборгини (1963—1972)^[5];
• Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер (1972—1977)^[10];
• Банкротство (1977—1984);
• Патрик Мимран (1984—1987);
• Chrysler (1987—1994);
• Megatech (1994—1995);
• V’Power, MyCom (1995—1998)^[14];
• Audi AG — с 1998^[5].