Stellantis

В начале 2019 года Fiat Chrysler Automobiles предпринял попытку слияния с французской группой «Рено» (Renault) и заключил с компанией предварительное соглашение. Однако французское правительство не поддержало это соглашение, и предложение было отозвано.

Впоследствии Fiat Chrysler Automobiles обратился с предложением к Groupe PSA. Слияние, официально согласованное в декабре 2019 года, позволило создать четвёртого по величине производителя автомобилей в мире по объёму производства и привело к ежегодной экономии затрат в размере около 3,7 млрд евро или 4,22 млрд долларов.

21 декабря 2020 года Европейская комиссия объявила о своём одобрении слияния с минимальными средствами правовой защиты для обеспечения конкуренции в этом секторе^[8].

Слияние было подтверждено 4 января 2021 года, после голосования акционеров обеих компаний, сделка завершилась 16 января 2021 года. Торги обыкновенными акциями объединённой компании начались на Итальянской фондовой бирже и Euronext Paris 18 января 2021 года, а на следующий день состоялся листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже, на всех биржах акции получили тикер «STLA»^[9][10][11].

В ноябре 2024 года концерн Stellantis сообщил о намерении закрыть завод Vauxhall Motors в британском городе Лутон для оптимизации производства на фоне кризиса автопрома^[12].

В апреле 2025 года автоконцерн Stellantis сообщил, что остановит работу некоторых заводов в Канаде и Мексике из-за американских пошлин^[13].

В июле 2025 года в релизе, опубликованном на сайте компании, сообщалось, что Stellantis понёс убытки в размере 300 млн евро в результате введённых США дополнительных импортных пошлин^[14].

В феврале 2026 года компания объявила о пересмотре производственных планов и продаже своей доли в производстве аккумуляторов. Причиной тому — лопнувший пузырь на рынке электромобилей: по итогам 2025 года из-за резкого падения спроса на «зелёный транспорт», компания вынуждена была списать 20 млрд евро. По словам главы Stellantis Антонио Филоса, темпы энергоперехода были переоценены и отдалили производителя от реальных потребностей покупателей его продукции^[15].

15 мая 2026 года стало известно, что Stellantis и Dongfeng подписали соглашение о производстве автомобилей Peugeot и Jeep в Китае. Совокупный объем инвестиций составил 1 млрд евро, из них 130 млн евро со стороны Stellantis. Производство двух моделей Peugeot и двух моделей Jeep на новых источниках энергии совместным предприятием Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co. в Ухани запланировано на 2027 год^[16].

В августе 2026 года концерн объявил о том, что отзывает более 900 тыс. автомобилей по всему миру из-за программной ошибки мультимедийной системы, которая может препятствовать корректной работе камер заднего вида^[17].

По состоянию на 2021 год портфель брендов Stellantis:

Бренд	Основан	Brand CEO	Позиционирование[18]
Chrysler	1925	Timothy Kuniskis	American brands
Dodge	1914	Timothy Kuniskis
RAM	2010	Michael Koval
Mopar	1937	Timothy Kuniskis
Jeep	1941	Christian Meunier	Global SUV
Fiat	1899	Olivier François	Core
Abarth	1949
Citroën	1919	Vincent Cobée	Upper mainstream
Peugeot	1810	Linda Jackson
Opel	1862	Michael Lohscheller
Vauxhall	1903
Alfa Romeo	1910	Jean-Philippe Imparato	Premium
DS Automobiles	2014	Béatrice Foucher
Lancia	1906	Luca Napolitano
Maserati	1914	Davide Grasso	Luxury

Основные производственные мощности расположены в следующих регионах и городах:

• Европа
  • Франция: Мюлуз, Пуасси, Ренн, Сошо, Севель Нор в Лье-Сен-Аманд
  • Италия: Кассино, Мельфи, Мирафиори, Модена, Помильяно д’Арко, Севель-Суд в Атессе
  • Испания: Фигуэруэлас, Мадрид, Сарагоса, Виго
  • Португалия: Мангуальде
  • Германия^[19]: Айзенах, Кайзерслаутерн, Рюссельсхайм
  • Австрия: Вена-Асперн
  • Венгрия: Сентготтхард
  • Польша: Тыхы, Бельско-Бяла, Гливице, Скочув
  • Словакия: Трнава^[20]
  • Великобритания: Порт Элсмир, Лутон
  • Сербия: Крагуевац
  • Россия: Калуга

• Ближний Восток
  • Турция: Бурса (совместное предприятие)

• Северная Америка
  • США: Бельвидер, Детройт, Стерлинг-Хайтс, Толедо, Валенсия, Уоррен
  • Канада: Виндзор, Брамптон
  • Мексика: Сальтильо, Толука

• Южная Америка
  • Бразилия: Бетим, Порту-Реал, Гояна
  • Аргентина: Кордова

Основные подразделения по состоянию на 2021 год^[1]:

• Северная Америка (Stellantis North America) — производство и продажа автомобилей под брендами Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat и Alfa Romeo; заводы в США, Канаде и Мексике; продажи составили 2,004 млн автомобилей, доля на рынке 11,1 % (4-е место). Выручка 69,7 млрд евро.
• Южная Америка — производство и продажа автомобилей под брендами Fiat, Fiat Professional, Jeep, Peugeot и Citroën; заводы в Бразилии и Аргентине; продажи составили 812 тыс. автомобилей, доля на рынке 22,9 %. Выручка 10,7 млрд евро.
• Европа — производство и продажа автомобилей под брендами Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS, Fiat и Fiat Professional; заводы во Франции, Италии, Испании, Германии, Великобритании, Польше, Португалии, России, Сербии и Словакии; продажи составили 3,102 млн автомобилей, доля на рынке 19,4 % (2-е место). Выручка 59,1 млрд евро.
• Ближний Восток и Африка — производство и продажа автомобилей под брендами Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и Jeep; основными рынками являются Турция, Египет и Марокко, заводы в Турции (совместное предприятие Tofas-Turk Otomobil Fabrikasi A.S.) и Марокко; продажи составили 411 тыс. автомобилей, доля на рынке 11,9 %. Выручка 5,2 млрд евро.
• Китай, Индия и Азиатско-Тихоокеанский регион — производство и продажа автомобилей под брендами Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat, DS и Alfa Romeo; основными рынками являются Китай, Япония, Индия, Австралия и Республика Корея, заводы в Малайзии и совместных предприятий (СП) GAC Fiat Chrysler Automobiles Co, Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles — Китай (в 2022 г. Stellantis заявил о банкротстве его СП в Китае; рассматривается возможность полного ухода из Китая^[21]), Fiat India Automobiles Private Limited (Индия); продажи составили 230 тыс. автомобилей, доля на рынках незначительна. Выручка 4,0 млрд евро.
• Maserati — производство и продажа автомобилей под брендом Maserati; продажи составили 24 тыс. автомобилей, основными рынками являются США, Китай и Западная Европа. Выручка 2,0 млрд евро.

Акции компании котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже и на площадках биржи Euronext в Париже и Милане^[1].

После слияния FCA и PSA владельцами являются^[1]:

• Exor — 14,35 %
• Établissements Peugeot Frères (фр.) — 7,16 %
• Bpifrance — 6,15 %
• Amundi — 3,4 %
• BlackRock — 3,31 %
• Dongfeng Motor Group — 3,17 %^[22]

В совет директоров по состоянию на 2022 год входили^[1]:

• Джон Элканн (John Philipp Elkann) — председатель, исполнительный директор; также возглавляет компанию Exor; с 2010 года возглавлял Fiat S.p.A.
• Карлос Таварес (Carlos Tavares) — главный исполнительный директор (CEO) в 2021—2024 годах^[23]; с 2014 года возглавлял Peugeot SA (PSA).
• Робер Пежо (Robert Peugeot) — вице-председатель, глава инвестиционной компании семьи Пежо.
• Анри де Кастри (Henri de Castries) — главный независимый член совета директоров; с 2009 по 2016 год возглавлял страховую компанию AXA.
• Андреа Аньелли (Andrea Agnelli) — член совета директоров.
• Фиона Кларе Чиккони (Fiona Clare Cicconi) — член совета директоров.
• Жак де Сент-Экзюпери (Jacques de Saint-Exupéry) — член совета директоров, представитель трудового коллектива, в Peugeot с 1984 года.
• Николя Дюфурк (Nicolas Dufourcq) — член совета директоров, с 2013 года председатель Bpifrance.
• Энн Фрэнсис Годбихир (Ann Frances Godbehere) — член совета директоров, также входит в советы директоров Shell и Rio Tinto.
• Вань Лин Мартелли (Wan Ling Martello) — член совета директоров, также член советов директоров Alibaba и Uber, ранее была вице-президентом и финансовым директором Nestlé.
• Кевин Скотт (Kevin Scott) — член совета директоров, также главный технологический директор Microsoft с 2017 года.

Основные дочерние компании по состоянию на конец 2021 года^[1]:

•  Аргентина: FCA Automobiles Argentina S.A., Peugeot Citroën Argentina S.A.
•  Бразилия: FCA Fiat Chrysler Automoveis Brasil LTDA., Banco Fidis S.A.
•  Великобритания: Vauxhall Motors Limited, Peugeot Motor Company PLC, PSA Retail UK Limited
•  Германия: Opel Automobile GmbH, FCA Germany AG, Peugeot Deutschland GmbH
•  Индия: Fiat India Automobiles Private Limited (50 %)
•  Испания: PSAG Automóviles Comercial España, S.A., Fiat Chrysler Automobiles Spain S.A.
•  Италия: FCA Italy S.p.A., Groupe PSA Italia S.p.A., Maserati S.p.A., Fidis S.p.A., Fiat Chrysler Finance S.p.A.
•  Канада: FCA Canada Inc.,
•  Китай: Chrysler Group (China) Sales Ltd., Maserati (China) Cars Trading Co., Ltd., FCA Automotive Finance Co. Ltd.,
•  Люксембург: Fiat Chrysler Finance Europe Société en nom collectif
•  Мексика: Stellantis Mexico, S.A. de C.V.
•  ОАЭ: Stellantis Middle East FZE
•  США: FCA US LLC, Maserati North America, Inc., Stellantis Financial Services US Corp., FCA North America Holdings LLC, Fiat Chrysler Finance North America, Inc.
•  Турция: Stellantis Automotiv Pazarlama Anonim Sirketi
•  Франция: Automobiles Peugeot, Automobiles Citroën, PSA Retail France SAS, PSA Automobiles S.A., FCA France S.A.S., Banque PSA Finance, GIE PSA Trésorerie
•  Швейцария: Stellantis International SA
•  Япония: FCA Japan Ltd.

В 2025 году комиссия США по равным возможностям трудоустройства (Equal Employment Opportunity Commission) подала в суд на двух крупных автопроизводителей, обвинив General Motors и Stellantis в дискриминации и в том, что они подвергают сотрудниц сексуальным домогательствам. Компании обвинили в том, что с октября 2019 года они придерживались политики выплаты пособий по болезни и несчастным случаям в рамках своего коллективного договора, которая сокращает выплаты сотрудникам от 66 лет и старше, получающим пособия по социальному обеспечению. Подразделение FCA в США компании Stellantis обвинялось в том, что с декабря 2020 года оно терпело сексуальные домогательства в отношении сотрудниц на сборочном заводе в Детройте и регулярно игнорировало их жалобы на руководителей и коллег-мужчин, некоторые из которых были назначены на руководящие должности^[24].