Чемпионат Европы Формулы-2

Техническая категория Формула-2 существовала до учреждения европейского чемпионата. В 1967 году рабочий объём двигателей увеличили до 1 600 см³ и организовали сезонное первенство. Оно объединило молодых спортсменов и известных гонщиков Формулы-1^[1][2].

В начальные годы чемпионата наряду с молодыми гонщиками регулярно выступали звёзды Формулы-1. Йохен Риндт победил в первых трёх гонках дебютного розыгрыша, но его результаты не учитывались в борьбе за европейский титул^[2].

В 1972 году произошёл переход к двухлитровым двигателям. В том сезоне применялись различные варианты моторов семейства Ford BDA, подготовленные специализированными производителями. Чемпион Майк Хейлвуд выступал на Surtees TS10^[3][1].

В 1970-е годы заметную роль играла поддержка французских гонщиков компанией Elf. В начале 1980-х на ведущие позиции вышло сочетание шасси Ralt с двигателем Honda^[2].

К концу существования чемпионата число участников сокращалось. Последний сезон завершил двухлитровую эпоху: европейскую Формулу-2 заменила новая Формула-3000^[2].

Ключевой особенностью было разделение гонщиков на участников чемпионского зачёта и спортсменов с повышенным статусом — graded drivers. Известные гонщики Формулы-1 могли участвовать и побеждать в гонках Формулы-2, но не получали очки европейского первенства^[4][2].

Чемпионский титул также приводил к присвоению повышенного статуса. Поэтому один спортсмен не мог повторно выиграть европейский чемпионат. Результат отдельной гонки и распределение очков среди претендентов на титул могли различаться^[4].

Например, в 1972 году Эмерсон Фиттипальди выиграл три из пяти гонок, в которых участвовал, но не выступал в зачёте европейского чемпионата. Гостевым участником был и Ронни Петерсон, победивший в Тракстоне^[3].

Чемпионат не являлся монокубком: участники использовали шасси разных конструкторов. В первые годы преобладали двигатели от серийных агрегатов Ford; двухлитровая эпоха сопровождалась развитием специализированных гоночных моторов^[1][3].

Все 18 титулов достались разным спортсменам, что связано с правилами допуска к чемпионскому зачёту^[1][4][2].

Альберто Коломбо участвовал в 74 гонках европейского чемпионата — больше, чем любой другой гонщик. Среди конструкторов и производителей двигателей по числу побед в категории выделялись соответственно March и BMW^[2].